Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала - Гордей Левченко

Высокая оценка отличной организации эвакуации личного состава ООР и гражданского населения требует более подробного описания этой действительно очень сложной операции.

Большой интерес представляет переход последнего эшелона.

Как же Черноморский флот обеспечил отход и посадку войск Одесского оборонительного района на транспорты и корабли в ночь на 16 октября 1941 года.

К утру 15 октября транспорты и боевые корабли, выделенные для эвакуации последнего эшелона войск (25,95,421 стрелковых и 2-й кавалерийской дивизии), были сосредоточены в Одессе. Для обеспечения отхода и посадки войск был создан специальный отряд, корабли которого заняли заранее намеченные районы маневрирования.

17.10 – артиллерийский огонь по противнику вели: крейсер «Красный Кавказ», эсминцы «Бодрый» и «Незаможник». В бое вой готовности находились крейсер «Червона Украина» и эсминцы «Шаумян» и «Смышленый».

Отход войск с занимаемых позиций начался в 19 час.00 мин. 15.10 по назначенным маршрутам.

На фронте оставались части прикрытия (3.750 чел.) полевой и противотанковой артиллерией.

Посадка на транспорты проходила с 23.00 час. 15.10 до 3.00 час. 16.10.

По мере завершения посадки транспорты выходили из порта. С 3.00 час. до 5 час.45 мин. 16.10 производилась посадка на боевые корабли частей прикрытия.

В 9.00 час. 16 октября из порта вышел сторожевой катер…

Военные объекты, не подлежащие эвакуации, в том числе стационарные батареи береговой обороны, прикрывающие отход войск, были уничтожены, дороги и порт заминированы.

Авиация Черноморского флота в ночь на 16 октября наносила удары по скоплению войск противника.

Четкая организация, маскировка эвакуации и эффективность ее обеспечения позволили избежать противодействия противника при отходе поиск, посадке их на транспорты и выходе транспортов и кораблей из Одессы.

Как же совершался переход из Одессы в Крым?

В течение ночи с 15 на 16 октября из Одессы с последним эшелоном войск вышли 11 транспортов. В составе конвоя были: 2 крейсера, 4 эсминца, 2 минных заградителя, 2 кан. лодки, сторожевой корабль, 3 тральщика, 8 вспомогательных судов и свыше 10 сторожевых катеров.

В виду того, что корабли и суда выходили по мере их выгрузки, а также из-за разницы в скорости хода, транспорты растянулись почти на 30 миль.

В голове конвоя шли быстроходные транспорты в охранении крейсеров «Червона Украина» и «Красный Кавказ». Остальную часть конвоя охраняли эсминцы «Незаможник», «Шаумян», «Смышленый», «Бодрый», сторожевые катера и другие боевые корабли, вышедшие из Одессы. В 12 час.23 мин. 16 октября п охранение вступили 7 торпедных катеров. Тендровского боевого участка. Для усиления охранения транспортов из Севастополя вышли 5 торпедных катеров, 24 сторожевых катера, 3 тральщика.

Прикрытие конвоя в светлое время суток непрерывно осуществляли самолеты – истребители Черноморского флота.

Около 9 часов 16 октября воздушная разведка противника обнаружила конвой. После полудня 50 бомбардировщиков и 6 торпедоносцев, нанесли удары по транспортам.

Около 14 час.00 мин. был потоплен транспорт «Большевик», который не имел на борту войск.

Экипаж этого транспорта был спасен. Наши самолеты-истребители сбили несколько вражеских самолетов.

С 18 часов 16 октября до 19 часов 17 октября транспорты и корабли охранения прибыли в Севастополь. Закончилась перевозка частей и соединений Одесского оборонительного района.

Выше я уже привел высокую оценку этой сложной операции по перевозке войск ООР и населения из Одессы и Севастополя.

Думаю, что эта оценка эвакуации войск ООР и населения вполне справедлива.

В 1941 году Балтийскому и Черноморскому флоту довелось провести три крупные по масштабу эвакуации: из Таллина, Одессы и Ханко.

Нами при эвакуации Одессы был учтен опыт эвакуации войск и населения из Таллина, которая проходила 27–28 августа, правда там были другие условия. Балтийский флот располагал всего несколькими дивизиями для подготовки прорыва в Кронштадт и Ленинград, радиус боевых действий истребительной авиации был очень ограничен. Корабли и суда шли без воздушного прикрытия.

В отличие от Таллина Ставка НТК приняла решение об оставлении Одессы заранее. В нашем распоряжении было более двух недель, с 1 по 16 октября. Активно действовала авиация Черноморского флота. Скрытность всей операции была настолько хорошо продумана, что противник долго не решался войти в Одессу. Лаже после того, как последний эшелон кораблей и судов вышел из Одесского порта.

В связи с успешно проведенной операцией по эвакуации Одессы в нашей литературе часто сравнивают ее с неудачной операцией английского флота по эвакуации Дюнкерка.

Мне довелось в 1944 году по заданию Ставки Верховного Главнокомандования возглавить приемку боевых кораблей в Англии. Об этом мне хочется рассказать отдельно, а в этой книге мне представляется интересным восстановить разговор с командиром английского авианосца кэптэном Бейхисом, который участвовал в операции «Динамо» – так была закодирована операция по эвакуации английских и частично французских войск из Дюнкерка в конце мая и начале июня 1940 года.

Вот что рассказал мне в 1944 году кэптан Бейхис.

Как известно, 10 мая 1940 года немецко-фашистские войска вторглись на территорию Голландии, Бельгии и Франции.

Уже 21 мая подвижные немецкие войска достигли побережья Ла-Манша и расчленили стратегический фронт английских, французских и бельгийских войск.

Во Фландрии оказались отрезанными соединения 1, 7, 9-й французских армий, английский экспозиционный корпус и бельгийские войска. Всего около 40 дивизий.

После капитуляции бельгийской армии 28 мая 18 французских и 10 английских дивизий занимали узкий, не превышающий по ширине 50 км район от Лилля до побережья. В руках союзников остался один порт – Дюнкерк. Для эвакуации войск англичане использовали свыше 800 кораблей и судов (в том числе 100 французских судов).

И несмотря на то, что как утверждали немецкие генералы Рундштат, Блюментрит и другие, немецкие танковые войска, наиболее близко отстоявшие от Дюнкерка, были остановлены по личному приказу Гитлера. А немецкая авиация не могла полностью использовать свои возможности. Союзники в операции «Динамо» потеряли 243 корабля и оставили в Дюнкерке 2.400 орудий, 700 танков, 136.777 автомашин.

Вот что рассказал мне английский офицер об операции «Динамо».

Уже после войны, когда У. Черчилль написал свои воспоминания «Вторая мировая война», он посвятил этой операции специальную главу во 2-м томе, назвав ее «Дюнкеркское избавление».

Возвратимся к изложению хода боевых действий в Крыму после того, как Приморская армия была перевезена в Крым.