Фашистский меч ковался в СССР - Юрий Дьяков

Эти вопросы следует обсуждать с г. Гейнеманом. Я еще раз должен благодарить г-на Баранова за хорошие слова, им мне сказанные, и констатировать, что наши пожелания относительно сотрудничества совпадают. Г. Мюлиг-Гоф-ман от имени немецкого правительства заявляет: немецкое правительство, исходя из экономических и политических соображений, заявляет готовность устранить все препятствия, мешающие плодотворной деятельности фирмы Юнкерс в СССР.

Интересы немецкой Республики и интересы СССР в вопросе авиации совпадают. Мы можем Вам, благодаря нашему опыту и нашим техническим знаниям, оказать большие услуги в деле вооружения вашей Красной Армии.

г. фон Шлибен еще раз благодарит т. Баранова.

Переводил и записал Крянга[245] ЦГАСА. Ф 33987. Ort. 3. Д. 151 Л. 64-66.

В СЕКРЕТАРИАТ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ РВС СССР

24 июня 1926 г Москва

Совершенно секретно

Препровождаю при сем запись моих переговоров с министром фон Шлибен. Вместо Шоля представителем фирмы Юнкерса в Москве назначен Гейнеман, с которым, по заявлению фон Шлибен, надлежит вести переговоры, касающиеся договора на 12 бомбовозов. Однако к этим переговорам можно будет приступить только на днях после того, как Гейнеман ознакомится с положением дел. Что же касается вопроса о концессионном договоре, то решение такового надо ожидать после переговоров фон Шлибен с германским правительством о беседы с тов. Уншлихт и со мной.

Предложение фон Шлибен о передаче нам предприятия и технического сотрудничества с фирмой Юнкерса вполне приемлемо, и эта форма сотрудничества не вызывала принципиальных возражений при обсуждении вопроса о концессии в комиссии тов. Рыкова, почему я выразил согласие в беседе с фон Шлибен.

11ачвоенвоздухсил РККА Баранов

ЦГАСА. Ф 33987 Оп. 3. Д. 151 Л G3 11одлинник.

Вероятно, результатах беседы.

О НОВЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ ФИРМЫ «ЮНКЕРС»[246] ПРОТОКОЛ СОВЕЩАНИЯ ГЛАВМЕТАЛЛА, УВВС И АВИАТРЕСТА

25 июня 1926 г Секретно

П рисугствовали: тт. Будпяк Д. Ф. (Главметалл), Аверин В. К. (Авиатрест), Баранов (УВВС)

Слушали: О новых предложениях фирмы Юнкерс.

Постановили: При наличии новых обстоятельств и новых предложений фирмы Юнкерс считать целесообразным использовать предложение представителя фирмы Шлибена:

Во-первых, по технической помощи в области самолетостроения, причем техническая помощь, главным обра-151

зом, должна свестись к разработке фирмой и передаче Авиатресту, для осуществления современных в технике конструкций, металлических самолетов, пригодных и отвечающих всем условиям несения военной службы.

Во-вторых, по организации производства по методам заграничной техники. На основе этих двух главных требований должен быть разработан в специальной технической комиссии договор с фирмой о ее технической помощи, не связанный со старым договором о концессии.

В отношении старого договора и взаимных денежных расчетов Главметалл, УВВС и Авиатрест предлагают:

1) Концессионный договор ликвидировать и

2) . Установление взаимных денежных расчетов разрешить в смешанной технико-финансовой комиссии с участием правительства и фирмы Юнкерс.

Высказанные предложения Шлибена о финансовом участии в этом новом предприятии могут быть разрешены по ликвидации концессии. Форма этого участия сейчас может не определяться, а предположительно – может вылиться в форму кредита, который германское правительство или фирма Юнкерс окажут этому предприятию в области разработки приспособлений, конструкций, ввозе заграничных материалов, некоторого оборудования и т. п., причем все это должно войти в договор о технической помощи фирмы

Д. Будняк

ЦГЛСА. Ф. 33987 Он. 3. Д. 151 Л. 62.

Подлинник.

НАЧАЛЬНИК ВВС РККА БАРАНОВ – ВОРОШИЛОВУ ДОКЛАД

28 июня 1926 г Совершенно секретно

Представляю: 1) Материал, характеризующий положение с концессией Юнкерс; 2) Положение с последними заказами у этой фирмы.

По договору от 1.7.25 г. Управления Военных Воздушных Сил с самолетостроительным акционерным обществом «Юнкерс» в Дессау, заключенному в Москве, мы должны были получить по поставке:

а) три опытных самолета системы ЮГ-1 с моторами Л-5, принадлежностями, инструментом и запасными частями; б) два мотора системы Л-5; в) один комплект поплавкового шасси с друмя снаряженными поплавками, правым и левым, к самолету Г-1.

Цена предметов поставки определялась:

а) за каждый самолет с моторами, принадлежностями, инструментами и запасными частями по 228 000 золотых рублей (цена условна и относится к случаю, если Управленце по следующему договору закажет 45 машин. При отсутствии заказа в этой цифре Управление доплачивает 86 000 руб.).

б) за каждый мотор Л-5 с принадлежностями и запасными частями УВВС уплачивает Юнкерсу по 15 000 рублей.

в) за комплект шасси с поплавками 30 000 рублей. Общая стоимость поставки по договору – 744 000 рублей. По договору от 14.XI.25 с тем же обществом «Юнкерс», заключенному также в Москве, мы должны были получить поставки: 1) 12 самолетов типа Г-1 с принадлежностями, включая моторы Л-5 с инструментом и запасными частями-; 2) 18 запасных моторов системы Л-5; 3) 12 комплектов поплавковых шасси; 4) один дополнительный комплект.

Цены установлены за самолет с моторами, инструментом и запчастями 105913 американских долларов (цена условна при условии покупки нами еще 5-8 самолетов, а в противном случае мы обязаны доплатить 24 672 американских долларов). За каждый запасной мотор с принадлежностями и запасными частями 7960 американских долларов. За каждый комплект поплавковых шасси 15935 американских долларов. К данному моменту выяснилось, что лица, подготовлявшие договора, получали взятки от представителей фирмы в Москве. Злонамеренные действия представителей Управления Военных Воздушных Сил и их соглашения с представителями Юнкерса в Москве повели к заключению невыгодного договора по повышенной цене с выгодными для фирмы условиями .уплаты Рассматривая цены на моторы по справкам Заграничного Отдела Управления Военных Воздушных Сил и считаясь с особенностями рынков, допустимо признать, что средней ценой для моторов мощностью от 300 до 450 HP[247] при условии серийной закупки должно считать 9500 рублей …

При поставке и запасных частей к мотору эту цену надо поднять до 10 000 руб. Это ориентировочный, весьма приблизительный подсчет Исходя из этого расчета, можно сказать, что на 65 моторах Юнкерс получил 325 000 рублей лишних.

Рассматривая заграничные цены на тяжелые металлические самолеты, можно установить, что минимальная ориентировочная стоимость большого металлического самолета без моторов может считаться около 100 000 рублей. Если учесть цену самолета по минимально ориентировочной стоимости самолетов и моторов, то общая стоимость машины будет где-то около 130 000 рублей. По договору на 12 самолетов Г-1 стоимость определена в – 205 471 руб. 22 коп.

Таким образом, если ориентировочную цену принять за расчетную, можно говорить о переплате (на каждый серийный самолет с моторами 205 471-130 000=75 471 на каждый самолет, а на 12 самолетов 75 471X 12=905 652 руб. и на 20 запасных моторов 500X20=100 000 руб. (за самолеты и моторы серийного заказа – 1 005 652 рубля) <…>

Примерная стоимость самолета Г-1, определенная на основе калькуляции изготовления самолета, может быть определена по следующему расчету:

1) при полном изготовлении в Дессау: вес конструкции – 2600 кгрм, материал – 14 404 руб., зарплата по 35 коп./час – 8450 руб., накладные расходы (300%) – 25 350 руб. Торговые расходы (130%) – 10985 руб. 59 189 руб. + прибыли (20%) 11 838 руб. Итого: 71 027 руб.

Стоимость килограмма веса конструкции 27 руб. 32 коп.

2) При постройке самолета на заводе в Филях стоимость изготовления будет значительно выше, так как фактическая заработная плата на заводе для производственных рабочих равнялась 60 коп. в час. Накладные расходы могут колебаться от 450% до 400%. Стоимость при полной постройке в Филях равняется на килограмм веса конструкции 41 рубль.

3) Таким образом, при постройке самолета частью в Дессау и частью на заводе в Филях, как предусмотрено договором, принимая, что в Филях будет произведен только окончательный монтаж, стоимость самолета будет следующая: количество рабочих часов на производстве для изготовления самолета примем 24 143 час. (число взять с большим запасом). Пусть на монтаж в Филях будет затрачено около 15% рабочих часов, для удобства исчисления примем 4143 час. (точно 3621 час.). Стоимость материалов примем Дессауские.

Зарплата … 20 000 час. по 35 коп

Материалы……14 404 руб.

в Дессау и Швеции – 7000 руб Зарплата в Филях (4143 час. по 60 коп.) … 2486 руб

Накладные расходы Дессау 300% … 21 000 руб

Фили…… 450%……11 187 руб

Торговые расходы Дессау . . 130% . . 9 100 руб

65 177 руб

Фрахт и др. расходы 10%………6518 руб

Прибыль 20% ……13 035 руб

ИТОГО: 94 730 руб

Таким образом, наиболее вероятную переплату по договору на серийные машины можно принять 545 652 руб.[248]