Двенадцать тысяч миль под парусами - Леонид Радионович Аксютин

небольшой храм богини Ники Аптерос, расположенный рядом с Пропилеями, и развалины некоторых других зданий.

Днем в Акрополе чувствуешь себя, как на сковородке. Солнце прямо над головой. Тень — только от собственного тела, где-то в районе пяток. Вокруг — стены и колонны из белого слепящего глаза мрамора. И в довершение ко всему бесконечное людское море. Но уходить со «сковородки» не хочется. Наверно, хорошо здесь побродить одному в лунную ночь!

Внизу, под самым Акрополем, видны руины древнего театра Диониса: фасадная стена, сцена, амфитеатр.

Развалины театра Диониса видны из Акрополя, как на ладони

Вокруг Акрополя до самого горизонта — море афинских крыш. Неподалеку — остатки храма Зевса, подкова олимпийского стадиона, около которого мы только что были, взметнувшаяся вверх церковь Св. Георгия — самая высокая точка Афин (154 м). Акрополь — второй по высоте (152 м). Все хочется запечатлеть в своей памяти и на фотопленке, запасы которой уже — увы! — на исходе.

На другой день в 10 ч утра судно посетили советский посол И. И. Удальцов и группа работников министерства морского транспорта Греции, в тот же день вечером состоялся визит дипломатов социалистических стран.

Судовые фотолюбители снимали гостей, поднимавшихся на борт, а при прощании вручали им готовые фотографии. Секрет ускоренного производства снимков прост: пленки и фотобумага обрабатывались спиртом. Снимки были непрофессиональные, конечно, но оперативность производила впечатление, а руководил этим «экспериментом» курсант Александр Жиляев.

Вообще курсанты — молодцы, и среди них можно найти мастеров на все руки: музыкантов, танцоров, фотографов и даже пекарей. Когда понадобился в рейсе пекарь, за это дело взялся Олег Караин. Хлеб выпекал — не стыдно на любой стол подать. С учебой у Олега не заладилось, и, он попросил освободить его от хлопотных пекарских дел. Тут же нашелся другой доброволец — Владимир Рыбкин. Пекарь другой, а хлеб — лучше прежнего, на берегу редко такой попробуешь.

Отход назначили на 9 ч утра 12 августа.

До Черноморских проливов путь показался коротким. К Дарданеллам «Товарищ» подошел поздно вечером 13 августа. Следующий день шли Мраморным морем, а поздно вечером, наконец, показался Босфор.

Босфор — одно из красивейших мест мира, и всем интересно увидеть его днем, но Босфор — это и очень оживленная морская: дорога, отчего проходить его ночью небезопасно. Поэтому решено было стать на якорь и идти в пролив утром.

Погода 15 августа выдалась отличная. Стамбул предстал перед нами под лучами утреннего солнца. С левого борта совсем близко виднелись стены древнего султанского дворца, желтая громада знаменитой мечети Айя-София и шесть мйнаретов-не менее известной Голубой мечети, или мечети Султан-Ахмет. На середине пролива белела Леандрова башня на маленьком: островке, где по преданию останавливался юноша Леандр, прежде чем переправляться вплавь через Босфор на свидание к своей возлюбленной.

Стамбул — самый большой город Турции, до 1923 г. был столицей государства. Столицу перенесли в Анкару, но деловая жизнь Стамбула не утихла. Почти вдоль всего пролива стоят на якорях суда. Их особенно много в бухте Золотой Рог, вдающейся в сушу на 10 км.

Недавно через Босфор в самой узкой части, составляющей все же 750 м, переброшен мост без опор высотой 60 м. После постройки моста движение паромов между азиатским и европейским берегами поуменьшилось.

Тесно домам на берегах Босфора

В Босфоре левостороннее движение, и судно, идущее в Черное море, проходит близко от европейского, более заселенного и живописного берега. Чем дальше от Стамбула, тем чаще оазисы зеленых дворов около богатых особняков. Каждый метр земли вдоль Босфора дорог, и двор у дома — роскошь. Некоторые здания фасадной частью вынесены на сваи, а под ними устроены стоянки для моторных лодок, которых здесь множество. Теснятся у самой воды небольшие старые домики, пестреют зонты и навесы кофеен и ресторанчиков.

Особенно красив Босфор в районе старинной крепости Румели-Хиссары, стоящей на европейском берегу, а том месте, где пролив делает поворот. Через несколько минут после прохода судна мимо Румели-Хиссары появляются минареты последнего на берегу Босфора городка Бююк-дере, за которым уже виднеется море. Около 13 ч «Товарищ» оставил за кормой маяки северной части Босфора — Румели и Анадолу — и вышел в Черное море.

Крепость Румели-Хиссары

Экипаж построен на палубе, приспускается флаг, трижды раздается судовой гудок—мы здороваемся с Черным морем.

Ранним утром 16 августа «Товарищ» стал на якорь в районе болгарского порта Бургаса за мысом Емине. После дальнего похода надо привести себя в порядок, пока погода не мешает. Наш верный «Товарищ», прошедший такой долгий и трудны путь через все непогоды, должен выглядеть так, как заслуживает!

Тихо и солнечно. Вокруг ни души, только изредка проносятся катера на подводных крыльях, оглашая воздух гудками приветствий.

Время у нас еще есть, но стоять не хочется. У всех одна мысль: а вдруг погода испортится и помешает своевременному приходу, ведь море есть море. Проведя весь день в интенсивных судовых работах, которые нельзя делать на ходу, вечером снимаемся с якоря и идем в район Тендровской косы, откуда до Одессы рукой подать. В 17 ч 16 мин 17 августа «Товарищ» пересекает государственную границу и входит в территориальные воды СССР. Из штурманской рубки по трансляции звучит сообщение об этом событии, и на палубе раздаются аплодисменты.

Всю стоянку у Тендровской косы, куда «Товарищ» пришел утром 18 августа, заполнила подготовка к приходу в Одессу. Завершается оформление документов по экзаменам и зачетам, отчетов, справок о плавательном цензе и т. п. Определяются лучшая вахта и лучшие курсанты вахт, выпускаются последние фото- и радиогазеты. В торжественной обстановке вручаются сувениры всем участникам похода.

Весь резерв времени был использован с максимальной интенсивностью, и туманным утром 20 августа «Товарищ» пришел, наконец, на дальний одесский рейд. Города не видно — расстояние изрядное, да и видимость плохая.

Как только закончилось оформление портовыми властями прихода, на палубу поднялись встречавшие нас руководители Управления учебных заведений Министерства Морского флота и училища, корреспонденты. На верхней палубе состоялось награждение участников похода. День закончился пресс-конференцией для корреспондентов газет и телевидения. К вечеру гости уехали, а мы остались на рейде. В 10 ч следующего дня «Товарищ» должен встать к причалу № 17 у нового морского вокзала — к традиционному месту встреч.

Позже, когда мне пришлось выступать по телевидению, и ведущий передачу задал вопрос: «Какой момент во время рейса оказался самым запоминающимся и произвел наиболее