Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее - Александр Иванович Угрюмов

специального аппарата для поиска затонувших кораблей. ЭПРОН специально создали, чтобы найти на дне английский корабль «Принц», на котором якобы находились запасы золота для английской армии, осаждавшей Севастополь в 1854–1955 годах. Золота не нашли, но пионерская работа Даниленко стала началом создания у нас подводных аппаратов для исследовательских работ.

Аппарат Даниленко перед погружением в Балаклавской бухте для поиска английского корабля «Принц»

После ЭПРОНа Даниленко служил в Управлении речного флота Северного морского пути. Во время Великой Отечественной войны был эвакуирован в Красноярск. Умер во время одной из командировок от инсульта 20 июня 1942 года.

Кают-компания миноносца «Буйный»

Офицеры и матросы крейсера «Урал» вместе с представителями Уральского казачьего войска

Вспомогательный крейсер «Урал»

Вспомогательный крейсер «Урал»

Крейсер 2 ранга «Урал» представлял собой вооруженный трансатлантический лайнер «Кайзерин Мария-Терезия», купленный в Германии и предназначенный для крейсерской войны на коммуникациях противника. Однако его включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, и приказом командующего «Урал», вместе с такими же вспомогательными крейсерами «Кубань» и «Терек», он вошел в состав Разведочного отряда эскадры. По достижении эскадрой Южно-Китайского моря «Кубань» и «Терек» были отправлены в рейд вокруг Японии, а «Урал» под командованием капитана 2 ранга М. К. Истомина принял участие в Цусимском сражении наряду с боевыми кораблями. Оставление вспомогательного крейсера, не имевшего боевой ценности, при эскадре можно объяснить только одним: на «Урале» находилась самая мощная на эскадре радиостанция дальностью действия 700 миль.

В сражении огромный высокобортный корпус небронированного «Урала» был очень удобной целью, и японцы накрыли его практически первым залпом. Крейсер получил ещё несколько попаданий, а роковым оказался снаряд, который в 15 ч 35 мин пробил корпус корабля ниже ватерлинии в носовой части с левого борта. Пластырь на пробоину командир ставить запретил, вместо этого поднял сигнал «Имею пробоину, которую не могу заделать собственными силами» и одновременно приказал команде покинуть корабль и открыть кингстоны.

Приказ был отдан около 16 ч, но покинутый «Урал» даже с открытыми кингстонами долго не хотел тонуть, он пошел на дно только в 17 ч 40 мин, и то «с помощью» японской торпеды. По мнению старшего инженера-механика Сперанского, машина была исправна, воды в машинном и котельном отделениях не было, носовой дифферент и крен крейсера вполне можно было ликвидировать контрзатоплением кормовых отсеков. Тем не менее корабль был оставлен командиром и командой задолго до того, как были исчерпаны его боевые возможности.

Явные пораженческие настроения командира Истомина передались большей части экипажа. Вот наиболее одиозный эпизод, описанный лейтенантом Евдокимовым: «Был у нас прапорщик Иванов, большой атеист. Он всегда пытался в кают-компании сказать что-нибудь кощунственное, но поскольку мы, офицеры и старший офицер, его резко осаживали, ему это не удавалось. Все его терпели. Когда оставляли крейсер, Иванов бросился спасаться, непрерывно крестясь и плача. Весь он был обвешан образками, которых набрал у судового образа. Образков было очень много, так как родители матросов благословляли своих детей, когда те уходили на службу. Обыкновенно команда вешала их у судового образа. Я сказал прапорщику: «Хорошо, что вы хоть теперь уверовали в Бога». Конечно, далеко не все офицеры вели себя так, но в целом воля к сопротивлению на крейсере «Урал» была не самой высокой».

В бою на крейсере «Урал» погибло 22 и было ранено 6 членов команды (1 офицер и 5 нижних чинов). Девять человек подобрал и доставил во Владивосток миноносец «Грозный». Больше других подобрал транспорт «Анадырь» – 327 человек, которые вместе с транспортом благополучно дошли до Балтики. Ещё 96 человек (два офицера, два кондуктора и 93 нижних чина) эвакуировал буксирный пароход «Свирь». Оставшиеся 57 человек высадились со шлюпок на японский берег и были взяты в плен.

Капитан 2 ранга М. К. Истомин, командир крейсера «Урал»

Михаил Константинович Истомин родился 16 июня 1860 года. Капитан 2 ранга с 1 января 1901 года. На начало 1904 года был прикомандирован к Морской академии. Стал командиром «Урала» 19 июня 1904 года. Хотя за бой Истомин получил орден Станислава 2 ст., поведение его как командира было осуждено в «Заключении Следственной Комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя»: «На командира вспомогательного крейсера «Урал», капитана 2 ранга Истомина, по мнению Комиссии, должна быть возложена ответственность за преждевременное оставление в бою 14 мая вверенного ему корабля, хотя и получившего подводную пробоину, но не подвергавшегося опасности скорой гибели. При этом капитан 2 ранга Истомин не принял должных мер для спасения крейсера и его команды и не оставил крейсер последним, поступив так из страха личной опасности…» Вот это последнее и является главным обвинением командира: в традициях русского флота командир уходит с погибающего корабля последним, и никак не иначе.

По возвращении Истомина из плена ему было предложено подать в отставку, что он и исполнил, дабы избежать суда и позора. Уволен в отставку капитаном 1 ранга. Следы его теряются в дореволюционном Петрограде.

Лейтенант С. В. Евдокимов (на фото – капитан 2 ранга в период Первой мировой войны)

Сергей Владимирович Евдокимов, родившийся 26 сентября 1878 года, – один из наиболее активных офицеров «Урала», добровольно оставшийся на покинутом всеми корабле вместе с лейтенантом Чоглоковым и минером Паленым с целью затопления крейсера. Во время похода 2-й Тихоокеанской эскадры на Мадагаскаре был тяжело ранен сорвавшейся грузовой стрелой, но принял участие в Цусимском сражении. После гибели «Урала» был подобран из воды буксирным пароходом «Свирь» и доставлен в Шанхай, откуда отплыл в Одессу. Принимал участие в Первой мировой войне, на которой получил орден Св. Георгия 4 ст. и чин контр-адмирала. После Октябрьской революции вступил в Добровольческую армию – был начальником службы связи Черного и Азовского морей. В октябре 1920 года эмигрировал из России и проживал в Париже, где 16 лет проработал таксистом. В 1947 году переехал в США, работал в Нью-Йорке на фабрике. Скончался 22 апреля 1960 года. Похоронен в Свято-Троицком монастыре города Джорданвилль, штат Нью-Йорк.

Лейтенант М.А. Кедров

Второй замечательной личностью крейсера «Урал» был лейтенант Михаил Александрович Кедров 3-й. Родился он 1 сентября 1878 года, окончил Морской кадетский корпус в 1899 году. В русско-японской войне сначала оборонял Порт-Артур, будучи в чине лейтенанта флаг-офицером при вице-адмирале С. О. Макарове. Участвовал в бою с