В поисках кракена - Александр Муа

Предупрежденный о ситуации начальником платформы Барри Нельсоном, Курт Соренсен, лейтенант центра спасения Бодо, отдал приказ о немедленном вылете вертолета норвежской морской службы «Супершмель» в место бедствия. Когда он прилетел, пилоты подтвердили аномальные движения конструкции, хотя само волнение было совершенно обычным для данного сезона и места делом. Командир вертолета сделал круг, но сильный дождь, бьющий в лобовое стекло, мешал ему хорошо рассмотреть происходящее внизу. Тогда он снизился еще немного, но не заметил ничего необычного.

Неожиданно платформа страшно затряслась, послышался неприятный, резкий звук.

— Святые угодники!

Пилот автоматически дернул рукоятку, и вертолет взмыл ввысь. Под давлением непонятной силы один из тросов лопнул, и его резко отбросило вверх. Еще чуть-чуть, и он бы попал в лопасть пропеллера.

Выдернутый кабель ослабил часть платформы, которая по инерции поднялась вверх, а затем всей своей мощью упала на воду. Появившаяся от этого гигантская волна захлестнула ее наполовину. Вертолет еле успел увернуться от удара сорокаметровой волны — пилот вовремя повернул штурвал. На борту нефтяной станции началась паника. Экипаж на главном мосту кричал, людей скидывало вниз. Одни разбивались о железные части платформы, других поглотила морская бездна. Заверещали сирены. Израненные металлическими обломками, изможденные моряки сдавались, и их уносило бурлящим течением в открытое море. Затем неожиданно волна схлынула, унося с собой безжизненные тела, дрейфующие как поплавки. «Пайпер-IV» продолжало опасно раскачивать. Пилот и его напарник, безмолвно наблюдавшие за этой сценой, снова подлетели поближе, чтобы оказать помощь пострадавшим. И тут вдруг пилот с ужасом воскликнул:

— СМОТРИ! ВОН ТАМ!

— ГОСПОДИ БОЖЕ МОЙ! ЧТО ЭТО ЕЩЕ ТАКОЕ?!

«Супершмель» резко развернулся и спикировал к морю. Пилот аккуратно приблизился к качающейся конструкции и завис на уровне плавающих подпорок. Глазам летчиков открылось ужасающее зрелище — гигантское щупальце с огромными присосками обвилось вокруг одного столба и с силой тянуло на себя платформу. Затем резко щупальце отпустило добычу и исчезло под водой. Через несколько минут «Пайпер-IV» восстановил равновесие.

В ожидании помощи экипаж подсчитывал потери. Семь человек исчезли без следа, более тридцати были ранены. Материальный ущерб был огромен, но по счастливой случайности удалось избежать катастрофы. Скважины и нефтепроводы были нетронуты. Чистое везение!

Вечером на приеме, устроенном Барри Нельсоном, самым главным человеком на платформе, два летчика «Супершмеля» под большим секретом рассказали ему об увиденном. Барри Нельсон, пятидесятилетний весельчак, в волосах которого виднелась проседь, принял их сначала за сумасшедших. Но лица пилотов выражали такой неподдельный страх, что лучшего доказательства и не надо было. Тогда Барри поднялся к себе в кабинет и взял телефон. Через несколько секунд вошел мужчина лет тридцати.

— Джек! Немедленно принеси мне все пленки со всех камер наблюдения, установленных на уровне плавающих подпорок!

— Сложно, шеф. Вся электрическая сеть была уничтожена, и ни одна камера не работает…

— А!..

— То же самое со средствами связи. Они очень пострадали, но мы все же успели подать сигнал бедствия. Десяток вертолетов сейчас должен эвакуировать раненых.

— Спасибо, Джек…

Мужчина вышел.

— Господа, в отсутствие подтверждения ваших слов я вас прошу держать в секрете все то, что вы мне рассказали. Я думаю, что не стоит беспокоить начальство, рассказывая о вещах, в которых мы не уверены. Английская нефтяная компания РЕХА, представителем которой я являюсь, хотела бы забыть этот инцидент как можно скорее. Экономические и финансовые интересы нашей страны слишком важны, чтобы нам делали подобную рекламу. РЕХА — очень могущественная организация, она умеет признавать чужие заслуги и поощряет верных ей людей…

С этими словами Барри Нельсон вытащил из ящика стола две толстые пачки денег, перетянутые резинкой, и протянул их потрясенным летчикам.

— РЕХА также умеет находить предателей… Но я не имею в виду, разумеется, никого конкретно. Мы ведь джентльмены, верно? И я уверен, что такие люди, как вы, прекрасно понимают, в чем их интерес…

Пилот снял резинку и бросил пачку купюр в лицо англичанину.

— Месье, я считаю, что вы отъявленный бандит, но нас не запугаешь подобными словами! А то, что вы просите, абсолютно невозможно! Разве вы не слышите, как кричат ваши люди?..

Ветер доносил эхо криков и стоны пострадавших.

— В то время как часть ваших людей погибла, а другие ждут помощи, вы чем занимаетесь? Вы предлагаете нам грязную сделку и пытаетесь купить наше молчание! То, что я видел этой ночью, ужаснее всего того, что я видел вообще! И несколько фунтов стерлингов не заставят меня замолчать!

— Отлично, — обронил раздосадованный англичанин.

Летчики вышли, хлопнув дверью.

Когда они подошли к главному мосту, спасательные вертолеты были уже там. В адском шуме «Супершмель» принимал на борт потерпевших. Обдуваемые сильными ветрами, аппараты делали все возможное, чтобы удержаться на месте. Некоторые вертолеты, уже загруженные под завязку, стремительно улетали в полярную ночь. На их место тут же вставали другие. Таким образом, вертолеты жужжали над ранеными, как огромные мухи, сменяя друг друга и увозя людей. Это был апокалипсис. Ночь, дождь, ветер, холод, разъяренный океан и крики лежащих на палубе людей, которые просили только одного — поскорее увезти их из этого места.

После часа отчаянной борьбы со стихией последние вертолеты с людьми покинули платформу. Вдали, освещенная оранжевым металлическим светом, станция напоминала стальной скелет.

29

Подводный кошмар

На следующий день пресса трубила о происшествии. Только и было разговоров, что о «Пайпере-IV» и экологической угрозе, которую представляют собой офшорные станции. В некоторых газетах уже говорили о саботаже и даже указывали пальцем — без каких-либо доказательств — на некоторые радикальные группировки экологов, которые провозгласили своими главными противниками нефтедобывающие платформы. Разумеется, о морском монстре не было ни слова. Равно как и свидетельских показаний пилота и его напарника. Тому была веская причина — оба летчика погибли в тот же вечер в авиакатастрофе. Повинуясь последнему приказу, они вернулись на место трагедии, чтобы помочь своим коллегам эвакуировать всех раненых. Но ненастье взяло верх над их опытом: вероятнее всего, причиной гибели вертолета стали порывы шквального ветра. Машина неожиданно пропала с радаров, даже не долетев до «Пайпера-IV». Погодные условия не позволяли вести поиски. Все сходились во мнении, что при данных обстоятельствах нет никаких шансов найти тела летчиков или обломки вертолета.

На местном норвежском канале НРК1 диктор новостей рассказывал о трагедии. Пока дети были увлечены во дворе игрой в гигантские шахматы, Абельманс сидел в своем инвалидном кресле в маленьком ТВ-салоне и слушал комментарии журналиста. Справа на экране была фотография нефтяной платформы «Пайпер-IV».

«Вчера вечером офшорная нефтяная платформа „Пайпер-IV“, принадлежащая британской компании РЕХА и находящаяся в двухстах пятидесяти километрах от берега Тромсё, оказалась в центре ужасной драмы. Семь человек погибло и тридцать четыре ранено, из них восемь — в тяжелом состоянии. Два летчика спасательного вертолета пропали без вести. Драма произошла примерно в половине восьмого вечера во время смены экипажа. Вследствие повреждения стабилизирующего кабеля, который был закреплен на дне и удерживал платформу на поверхности, станция потеряла равновесие и возникла большая качка. Более десяти вертолетов потребовалось для того, чтобы вывезти всех раненых. Причины трагедии неизвестны. Землетрясение? Шторм? Расследование ведется лучшими специалистами-экологами. Не исключается диверсия. Барри Нельсон, начальник платформы, сказал, что это был „беспрецедентный случай“. Послушаем его заявление…»

Барри Нельсон, одетый в деловой костюм, отвечал на вопросы журналиста.

«В данный момент ситуация находится под контролем. Мы оперативно отреагировали на произошедшее и сделали все, что полагается в этом случае. По мнению наших специалистов, трагедия произошла по вине плохой погоды. Вот уже несколько недель в этом регионе дуют очень сильные ветры, около ста узлов[31] в час, и это при температуре в тридцать градусов ниже нуля. Кабель не выдержал такого напора. Эксперты в данный момент выясняют причину его разрыва. Наши службы, в свою очередь, сделают все возможное, чтобы починить кабель. Ремонтные подводные работы начнутся завтра».