Сила присутствия - Александр Афанасьев

Полковник перед визитом сюда переоделся и теперь выглядел вовсе не как правоверный мусульманин. Скорее как бандит, которых тут хватало.

– Нет, мне порекомендовали вас как хорошего каллиграфа.

Это выражение полковник услышал в одном из дуканов.

Лицо армянина почти не изменилось, но взгляд стал очень внимательным.

– Люди говорят разное.

– Да, но братья должны помогать друг другу, верно?

Армянин покачал головой.

– Не приписывайте меня к братьям. Я не один из них. Что вам нужно?

– Пропуск.

– Какой?

– На федеральную территорию.

Армянин отложил молоток и заявил:

– Это подсудное дело.

Вместо ответа полковник достал тонкую пачку евро. Именно евро, а не долларов. Американская валюта вызывала здесь понятную настороженность, а вот европейская намекала на то, что ее обладатель как-то связан с наркомафией.

– Но и весьма прибыльное, – заметил гость.

Армянин жадно посмотрел на банкноты.

– Хорошо.

– Сколько времени надо?

– Два дня.

– Хорошо.

Полковник отсчитал пять банкнот и вдруг порвал их пополам.

– О, Аллах!..

– Это за пять пропусков. – Полковник положил на стол половинки банкнот и фотографии. – Сделаешь, получишь оставшиеся. Имена выбери сам. Мне сказали, что ты можешь делать как настоящие. Если возьмешь деньги и закажешь пропуска в печатной мастерской, то мои друзья придут сюда и объяснят тебе, что это была ошибка. Ты все понял?

Армянин зло посмотрел на гостя, но ничего не сказал. Наркомафия, кто же еще?! Кидать их и в самом деле чревато.

На следующий день полковник, уже переодетый как правоверный, сел на автобус, едущий в город Дарра Адам Хель. Это на юг от Пешавара, ближе к Афганистану.

В этом городе жили и работали оружейники. Аналогом ему в какой-то мере могло служить хорватское Загорье, где во времена холодной войны делали оружие для бандитов, орудующих по всей Европе, да кое-какие места на Филиппинах.

В Дара Аллам Хель можно было купить только что сделанное оружие, аналогов которого не было вообще нигде – причудливые комбинации «АК-47», «G3», «ФАЛа», «БРЕНа», «Энфильда», других оружейных систем. Все делалось буквально на коленке, с помощью примитивных станков и распродавалось тут же. Лавки, набитые самыми разными стволами, стояли прямо в центре города. Оружие местные жители продавали так же запросто, как рис и лепешки. Покупатели тут же и опробовали его, поэтому казалось, что в городе идет нескончаемая перестрелка. Стреляли в воздух. О том, что пули где-то падают, никто и не думал.

Туристов здесь почти не было – очень опасное место. Покупатели в город заезжали самые разные, от представителей Талибана, закупающего дешевые «АК-47» для своего воинства, до лавочников из Карачи, приобретающих автоматы ради самозащиты.

Вообще если брать ситуацию в Пакистане в целом, то страна, когда-то создавшая ядерное оружие, теперь весьма уверенно катилась под горку. В нулевых годах такого не было, а сейчас стал нормой религиозный рэкет.

Выглядел он примерно так. Несколько выпускников медресе, расположенного в долине Сват, приходят к торговцу и говорят: «Плати закят», то бишь налог на джихад. Если бедняга отвечает, что он не мусульманин, то ему заявляют: «Вот и отлично. Тогда плати джизью». Это тоже налог, но уже на неверных.

В традиционном обществе, коим до сих пор, несомненно, оставался Пакистан, не было рэкета. Заниматься там такими делами – все равно что грабить собственную семью. Но формула «плати закят» оказалась очень удобной. Она помогала обойти моральные табу и запреты, придать преступлению вид благородного дела. Мол, не для себя собираем, а на джихад.

Это явление быстро и значительно повысило градус напряжения в обществе. В тринадцатом году дело дошло до того, что суперинтендант полиции Карачи выступил по телевидению и сказал, что религиозные рэкетиры при поимке их стражами порядка будут расстреливаться на месте. Проблему это заявление, как вы догадались, не решило. Гораздо проще выпустить джинна из бутылки, чем потом загнать его обратно.

Полковник прошелся мимо рядов, удивляясь многообразию систем оружия и человеческой изобретательности. Тут встречались гибриды, например, «АК-47» и «М16», да такие, что будь они изготовлены более качественно, то наверняка пользовались бы спросом.

Наконец он свернул к лавке, одной из самых крупных, понравившейся ему неплохим выбором товара и отсутствием необычных моделей. По-видимому, хозяин этого заведения сам наладил мелкосерийное производство, и его товар был лучше, чем откровенная кустарщина. Еще его привлекло пуштунское имя, написанное над входом. У пуштунов большие связи на племенной территории и вокруг дороги номер один, ведущей в Афганистан.

Часовой осмотр выставленного на прилавок товара привел к тому, что полковник стал обладателем пяти автоматов «АКМ» и такого же количества пистолетов «ТТ» с длинными пятнадцатизарядными магазинами. Еще он прикупил снайперку, сделанную на основе винтовки Мосина.

В Зоне племен вообще часто встречалось оружие под такой патрон. В свое время очень большое количество винтовок ушло с советских складов на вооружение отрядов самообороны в Афганистане. Оттуда эти стволы откочевали сюда и были по достоинству оценены тутошними оружейниками.

Тем временем в порту Карачи четверо наемников разгрузили свой товар с контейнеровоза. Проблемы с этим не возникло, местная таможня была продажной до безобразия. Парни наняли грузовик относительно новый. Водитель еще не успел его разукрасить, как передвижной индуистский храм.

Еще десять лет назад на этом маршруте запросто можно было встретить европейские «Берлье» шестидесятых годов или дохлые индийские грузовики с деревянной кабиной. Теперь же местные перевозчики массово пересели на китайцев, «Мерседесы» монгольской сборки и индийские «МАН». Ларчик открывался просто – перевозки по линии НАТО. Десять лет войны буквально озолотили водителей. Каждая перевозка обязательно страховалась.

Поэтому, когда грузовик начинал ломаться, местная шоферня договаривалась с Талибаном о разграблении каравана. В условленном месте происходило нападение. Бандиты давали несколько выстрелов в воздух. Охрана, нанятая из местных храбрецов, символически отвечала им и разбегалась.

После чего высокие договаривающиеся стороны быстренько растаскивали груз, сливали с машин почти все топливо и поджигали их. Водители предъявляли претензии глупым неверным и получали от страховщиков деньги на покупку нового грузовика. Разворованное добро они сдавали на базар, вырученные деньги делили, слитое топливо тоже продавали. Отсюда жуткие фото горящих колонн, информация о сгоревших пятидесяти, ста, двухстах грузовиках за один раз. Это при одном-двух раненых, а то и вовсе без потерь.

Но эти парни не выглядели такими простаками, с которыми можно проделать нечто подобное. В Карачи же двое из них поехали на Итваар-базар – самый крупный автомобильный рынок в регионе, расположенный в двадцати шести километрах от города, и вернулись оттуда отнюдь не безлошадными.

Они купили два внедорожника. Один получше – немного подержанный «Ниссан» иранской сборки с просторным кузовом и примитивным, но надежным и тяговитым дизелем. Другой был похуже – подержанный китайский внедорожник BAW.

Еще ребята приобрели четыре новых одиннадцатисильных мотоцикла «Хонда-125» китайской сборки и погрузили их на внедорожники, по два на каждый багажник. Эти мотоциклы были самыми распространенными в Пакистане, и никто не обращал на них никакого внимания. За умеренную взятку парни быстро зарегистрировали машины.

Затем они нашли грузовик, который охраняли двое их товарищей. Небольшая автоколонна покатила на север страны.

От Карачи до Пешавара существовало два основных пути. Первый – по двадцать пятой дороге до высокогорной Кветты, которую еще называют столицей джихада. Потом по пятидесятой, проходящей по высокогорьям, частично – по федеральным племенным территориям.

Второй – по пятьдесят пятой дороге, идущей на север недалеко от границы с Индией. Часть трассы проходит параллельно Инду, крупнейшей реке Пакистана. Местность тут скверная, сильно заболоченная во время половодья.

Этот путь относительно безопасен, поэтому парни и выбрали именно его. Пятьдесят пятая дорога была федеральной, осталась еще от англичан и выглядела вполне прилично. Она представляла собой полосу относительно ровного асфальта, разделенную газоном, никаких отбойников и минимум знаков. Ширина примерно такая, что получалось по три ряда движения в каждом направлении.

Вопреки ожиданиям путешественников трасса была относительно свободной. Это в городах сплошные пробки. Дорожной инфраструктуры почти не имелось. Столовые и заправки тут оказались очень большой редкостью.

В Карачи парни заправились с хорошим запасом. Они не только залили баки, но и приторочили на каждую машину двухсотлитровую бочку бензина. Это был известный риск, далеко не все водители так поступали. Но еще опаснее было бы угробить машину некачественным бензином где-то в глуши.