Блог «Серп и молот» 2023 - Петр Григорьевич Балаев

в кабинете Сталина? Юмор в том, что когда придумывали эту комическую историю про сочинение Директивы № 1, не догадались состыковать события истории с Журналом посещений кабинета Сталина на 21 июня. Так согласно этого Журнала, адмирал Кузнецов, нарком ВМФ, во время всего этого кордебалета сидел в кабинете Сталина, как живой. Только Жуков не заметил в кабинете Сталина не только С. М. Буденного, который там тоже был, но и наркома ВМФ в адмиральской форме.

— А тибэ таварищ Кузнецов, я флот разрешаю привэсти в готовнасть бэз Дырективы, — наверно, сказал наркому ВМФ товарищ Сталин: — Но копию у Жюкова себе вазьми, в рамку ее засунь и павесь в кабинете, на память о том, какие у нас армейские тупые.

Я тоже так иногда делал на службе. Если попадался мне тупой документ, вставлял в рамку и вешал на стену. Однажды рапорт об обнаружении признаков преступления из ФСБ повесил. Вы даже не представляете реакцию начальника отдела ФСБ, когда он подписанный им рапорт увидел у меня в рамке на стене!

Если верить историографии вокруг этой «директивы», то и Н. Г. Кузнецову ее копия нужна была, чтобы приглашать к себе в гости наркома обороны Тимошенко и глумиться над ним.

Так зачем, господа историки, копия этой Директивы нужна была наркому ВМФ, если в ней про флот ничего не сказано?

А на основании какой Директивы флот был приведен в боевую готовность, а он был приведен, как известно? Без Директивы? Или на основании этой, в которой про флот ни слова нет?..

* * *

Ладно. Черт с ней, с этой копией. Но вот это же читали:

«в течение ночи на 22.6.41 г. скрытно занять огневые точки укрепленных районов на государственной границе»?!

Наверно, Георгий Константинович инсульт от смеха и получил, когда собственной рукой писал такое про огневые точки. Нельзя занять огневую точку, даже если сесть задницей прямо на пушку или пулемёт, потому что сам пулемет или пушка — это и есть огневая точка. Это выражение аналогично выражению «занять пулемёт» или «занять орудие», оно полностью бессмысленное. В армии таких выражений нет, ни в уставах, ни даже в разговорах военных между собой.

Если бы эту «директиву» писали военные, то в ней было бы — «занять огневые позиции».

Ни один историк, вообще ни один, даже из самых супер-пупер военных историков, не обратил внимания на эти «огневые точки». У меня это в голове не укладывается! Над вами сеанс массового гипноза, что ли, провели, господа? Или вы все родились с лишней хромосомой?..

* * *

С самолетами же автор «директивы» придумал гениальнейший план на уровне сатанинского коварства. Как известно, немцы, готовясь к нападению, посылали облетать нашу территорию самолеты-разведчики, которые территорию фотографировали, потом эти фотографии внимательно смотрели и на них выявляли наши пункты базирования авиации, аэродромы. Заранее силы люфтваффе были распределены и им была поставлена задача бомбовых ударов и штурмовки выявленных аэродромов.

Начальник Генштаба Жуков это всё предусмотрел. Сотона! Что он придумал? Представляете, с первыми лучами солнца асы люфтваффе подняли свои воздушные корабли с бомбами в воздух, полетели по проложенным на картах маршрутам прямо на «спящие аэродромы» РККА, подлетают к ним, смотрят вниз из иллюминаторов, куда сбрасывать бомбы, а сбрасывать-то их некуда — на «спящих аэродромах» нет самолетов. Они все оттуда ночью улетели. Говорю же — сотона, а не начальник Генштаба!

Правда, проблемы с этим планом есть. Небольшие. Вместе с самолетами на эти полевые аэродромы тоже ночью нужно перебросить команды батальонов аэродромного обслуживания, техников, механиков, поваров и официанток, в конце концов, потому что не только самолеты нужно заправлять горючим, вешать на них бомбы, но и летчиков кормить. Да еще на этих полевых аэродромах необходимо предварительно создать запасы топлива и боеприпасов. Потому что на них прилетят самолеты без бомб, если кто не знает, посадка самолета с бомбовой нагрузкой категорически запрещена, очень опасно это.

И это нужно сделать заблаговременно, иначе перелетевшие на полевые аэродромы самолеты с них утром на отражение налетов вражеской авиации и для содействия наземным войскам взлететь не смогут. Так у нас что, на полевых аэродромах были дублирующие запасы авиационного бензина, бомб, снарядов и патронов? Богатая же страна Советский Союз была!

Еще и все летчики в РККА были обучены ночным полетам, на самолетах и аэродромах оборудование соответствующее. До чего же богатая страна была — Советский Союз! Для не понявших сразу, даже обучение ночным полетам — дело затратное и весьма дорогое. И оборудование для них не копейки стоит. И… почти совершенно не нужное для фронтовой авиации. Поэтому летчики фронтовой и армейской авиации ночью летать не умели. И не потому, что они были такими необучаемыми сложному виду пилотирования, просто им это было не нужно. И нашим, и немецким. Не работает фронтовая авиация ночью, потому что ночью, внезапно, темно и не видно с высоты наземных целей. Невозможно прицельное бомбометание ночью войск противника. А если штурмовики и бомбардировщики не могут бомбить войска противника ночью, то и истребителям не нужно никого сопровождать и отражать ночью.

Ночным полетам обучали пилотов авиации дальнего действия, которые работали по дальним тылам, по городам, заводам, большим железнодорожным узлам. Там ночью светятся окна домов, цехов и освещаются подъездные пути. Сверху видно. И летчиков-истребителей ПВО, соответственно, обучали, на их самолетах и аэродромах было такое оборудование. Только АДД и ПВО не находилась в подчинении командования округов.

И летчиков подразделений фронтовой ночной авиации обучали. Но фронтовой ночной авиации у нас по состоянию на 22.06.1941 года еще не было. По-2, как ночной бомбардировщик, стали использовать уже во время войны. Почему именно По-2, легкую этажерку, а не Пе-2, нормальный фронтовой бомбардировщик? Да потому что — дорого, деньги, т. е. бомбы на ветер. По-2 маломощный, тихоходный, малошумный самолетик. Летит низко и тихо, бомб берет мало. Сверху заметили огонек у фрицев, на огонек бомбочку швырнули. А Пе-2 работает с большой высоты бомбометания, на нем низко летать, тем более ночью — самоубийство при его скорости, высока вероятность встречи с планетой…

А мы читаем в «директиве»:

«…перед рассветом 22.6.41 г. рассредоточить по полевым аэродромам всю авиацию, в том числе и войсковую, тщательно ее замаскировать» —

всё нормально. Вообще ни у кого вопросов нет! Совершенно ни у кого! Никто даже не подумал, что если бы ночью в воздух была поднята авиация приграничных округов, то немцам и бомбить ее не надо было бы, она бы и так вся