Заблудившиеся во времени - Михаил Герштейн

Тем не менее оба эксперта не рискнули обвинять всех в плохом знании звездного неба и массовом психозе, оставив себе маленькую лазейку для отступления в следующих словах: "...не мешает взглянуть на дело серьезнее - Венера и комета сами по себе, а прусские аэростаты, пользующиеся удобными метеорологическими условиями - сами по себе".

В зале сидел военный атташе Пруссии фон Вартенбург. У него были все основания быть довольным: дипломатический скандал насчет "незаконных перелетов границы", похоже, не состоится. Он и не состоялся. А в России приложили все усилия, чтобы заставить газеты заткнуться и не беспокоить население. Многие поверили новым разъяснениям... кроме тех, кто лично видел НЛО!

Похоже, что сами воздухоплаватели знали истинную цену своим словам. Дело в том, что расследование потихоньку продолжалось. Кованько и Поморцев разослали всем "компетентным лицам Западного края" так называемое "циркулярное приглашение" (т. е. анкету) с просьбой проводить "чисто объективное наблюдение" за объектами, сообщая в Петербург "только одни факты". Кто знает, чем все это закончилось и где теперь лежат бесценные анкеты?

Хотя шумиха стихла, сообщения изредка продолжали поступать в редакции газет и журналов, причем некоторые из них приходили из столь далеких мест, что на "немцев" было крайне тяжело свалить увиденное. Приходилось искать новых виновников: в Закавказье ими стали "англичане"... Все эти истории трудно даже перечислить. Я приведу только одно: оно бросилось мне в глаза только потому, что НЛО видели над столь знаменитым впоследствии Чернобылем. Это письмо было опубликовано газетой "Свет":

"Милостивый государь, г. редактор!

Ночью с 21 на 22 апреля с. г. возвращался я из разъездов по делам службы в местожительство свое, в м. Народичи. Но так как... надо было переехать брод, а была ночь, то я решился на берегу ждать рассвета. Кучеру велел отпречь лошадей и пустить их пастись, а сам сел на повозку. В это время увидел светящийся огонек и говорю: в Народичах уже стали вставать, скоро день; но этот огонек вдруг превратился в громадный свет, который осветил церковь, дома и всю окружающую местность. Вглядевшись пристальней, я ясно разглядел нижнюю половину шара и под ним продолговатый, узкий, черный предмет, посреди которого, спускаясь вниз, горел громадный круг, формой похожий на солнце. Шар летел с востока на запад, с местечка Чернобыля и Хабно вверх по реке, когда же над Народичами он стал с юга на север, то с боков его были видны не то крылья, не то паруса. Все это я видел так явственно, что теперь никто меня не разуверит, что это летают не шары, а метеоры. Кучер мой, Куликов, до того испугался, что не хотел от меня отходить и говорил: "ой, ой, меня сейчас ухопит" (утащит). Высота полета, мне казалось, что немного выше нашей колокольни. Шар летал приблизительно около получаса и улетел по направлению на запад, вверх по реке... В то время я жалел, что не имел с собой ружья, а то бы хорошо было бы подстрелить воздухоплавателей и показать маловерным, что это не метеор, и не звезда, а шар с живыми людьми.

П. В. Кладно" (30)

Как говорится, "комментарии излишни"!

4. Дело о "летающей машине".

28 марта 1892 года в газете "Свет" было опубликовано коротенькое письмо некоего Н. Р. Вот оно:

"Милостивый государь, г-н редактор!

Считаю долгом сообщить вашей многоуважаемой газете о появлении уже не впервые у нас летящей машины. Ее видели 15, 16, 17 и 23 марта сего года.

Сего числа в 6 1/2 часов утра ее видели в двух верстах севернее г. Луцка Волынской губ., над с. Змеинец. Видели ее солдаты 3 взвода 2-го эскадрона 33-го драгунского Изюмского полка и крестьяне с. Змеинец. Движение машины было с востока на запад. Полет быстрее полета птицы. Вышина полета может быть сравнена с вышиной полета журавля. Шум от движения сей штуки был слышен в крестьянских избах. При движении машины ветер был с северо-запада. Подлинность моего рассказа может подтвердить командир 2-го эскадрона 33-го Изюмского полка".

Журнал военного ведомства "Разведчик" (1892, N 93) провел небольшое расследование. Факты, что называется, "имели место быть". Командир 33-го полка предоставил журналу рапорт, дополняющий письмо следующей деталью: "Машина шла очень быстро; цвет машины светлый, металлический"

Сам командир не видел этот объект, но зато сообщил, что лично наблюдал в Дубно "...24-го сего же марта в 10 ч. вечера на горизонте с западной стороны подобие кометы с изменяющимся светом и недолго продолжающимся блеском при полном безветрии и слабом освещении луны. Появление этой кометы возбудило много говору в крае, доступном очень удобно и легко для иностранцев, желающих осмотреть интересующие их пункты без всяких шаров и не рискуя ничем".

Не пожелавший раскрыть свое имя ротмистр сообщил в редакцию "Разведчика":

"В корреспонденции газеты "Свет", N 73, сказана правда. Я лично сам не видел этой летающей машины, но ее видели несколько человек нижних чинов вверенного мне эскадрона и некоторые из крестьян с. Змеинец. Я лично сам опрашивал крестьян и нижних чинов, и все они показали одно и то же. 23 марта в 6 1/2 утра внимание всех было привлечено сильным шумом, похожим на шум далеко идущего поезда. Люди в страхе и недоумении оглядывались кругом, глядели вверх и отчетливо увидели над самым Змеинцем летящую машину светло-металлического цвета - на высоте журавлиного полета. Величина и форма небольшой копны сена. Некоторые замечали нечто вроде крыльев, лопастей, которые двигались. По слухам, эту летящую машину видели в Радзивиллове, г. Дубно, м. Здолбунове, г. Ровно, г. Луцке, м. Боремель, г. Ковеле, м. Рожище Волынской губ. Интересно опросить сторожей и часовых в тех местах, где эта машина останавливалась и освещала".

Итак, машина в форме "копны сена" - т. е. купола. Форма самая характерная для современных НЛО! Однако перейдем к следующему письму ротмистра Н. в "Разведчик":

"Заговорили о появлении чего-то освещающего по ночам снопами сильного света землю с 15 марта и закончили разговоры 24 марта.

1. 23 марта 1892 г. в 6.25 виден был не более 2 или 3 минут отчетливо, а потом неясно, шар или летающая машина над с. Змеинец. Шум от его полета был слышен минут до 10-ти и настолько сильный, что его можно было разобрать и невнимательному человеку в крестьянской избе в с. Змеинце. Этот шум был слышен в с. Черчицы в 2-х верстах от Змеинца.

2. Появилась машина с запада, или, вернее, с юго-запада, и двигалась на восток, вернее, на северо-восток. Говорят в городе, что ее видели около 2-х часов ночи сего числа над с. Рванцы и Гнидва, где она освещала и верно осматривала окрестность. Двигалась она порывисто. Говорят, что во время ее работы было светло в г. Луцке.

3. Ветер я утром сам проверил, и он дул с северо-востока на юго-запад, так что машина двигалась, разрезая воздух, и потому, думаю, был шум от усилий механизма. Шум походил на шум далекого поезда и ветряной мельницы. Утро было сухое, мороза не было, но был свежий холодный ветер.

4. Облаков не было.

5. Видевшие люди говорят, что цвет машины светло-металлический с блеском. Крестьяне говорят, что форма ящика, а солдат, который видел ее уже пролетевшей, что она имеет форму небольшой копны сена. Крестьянин видел ее раньше и дальше. Солдат же вследствие недогадки посмотреть вверх глядел с недоумением по сторонам, и когда догадался взглянуть наверх, то увидел уже машину улетающею. В деревне поднялся крик перепуга, и только тогда дали знать мне, когда все уж было кончено.

В Луцке говорят, что видели ее около 2-х часов ночи в ночь с 22-го на 23-е... Вот все, что могу сообщить".

На этом фактически закончилось "дело" о "летающей машине". Никаких выводов так и не было сделано. И только теперь мы можем сравнить все вышеизложенное с многочисленными современными историями о "летающих дисках". Если увиденное над Змеинцем не было НЛО, то что же это такое?

Кстати, это было далеко не единственное сообщение о том, что в небе наблюдалась некая "летающая машина". Но все остальные очевидцы не перегружали своих современников даже самыми элементарными подробностями, как будто все и так знают, как должны выглядеть "загадочные машины"...

Михаил Герштейн

5. НЛО продолжают полет.

В конце прошлого века журнал "Monthly Weather Review" призвал всех очевидцев шаровой молнии присылать свои сообщения об увиденном. Среди писем попадались и такие, которые можно было только с большой натяжкой приписать шаровой молнии. Одно из них, от С. Н. Кротсенбурга из Кроу Эйдженси (США, шт. Монтана), пришло 22 августа 1898 года и сразу обратило на себя внимание редакции. Впрочем, вот оно:

"Поскольку вы выразили желание услышать от очевидцев "шаровой молнии" об увиденном ими, я расскажу о случившемся со мной летом 1896 года. Я тогда работал железнодорожным почтовым служащим на линии Пасифик Рейлуэй между Дэвенпортом (Айова) и Ливенуортом (Канзас).

Одной очень темной ночью, примерно в середине лета, наш поезд ехал в северном направлении между Трентоном и Лайнвиллем. Незадолго перед Принстоном пошел сильный дождь, который вынудил нас закрыть двери с восточной стороны почтового вагона. Вскоре после того, как мы проследовали эту станцию, в 10.35 мой компаньон (мистер Р. С. Корбин) прилег немного вздремнуть. Работа у нас происходит при более сильном свете, нежели ночью, и я сел в кресло, смотря из вагонной двери на запад. Темнота была непроглядная, ни одного лучика света не было видно ни в одной точке, кроме поезда. Когда уже было несколько миль за Принстоном, и мы ехали почти строго на север, я заметил странный свет, снижающийся на западном горизонте. Он казался совершенно круглым, около фута в диаметре, тускло-розового цвета, напоминая кусок горящего угля. Когда я его впервые заметил, он выглядел плывущим в сотне футов от земли, но вскоре поднялся на высоту около половины расстояния между горизонтом и зенитом. В это время он плыл очень равномерно, но затем начал колебаться вверх и вниз, иногда скрываясь за холмами и выходя из поля зрения. Дул очень сильный восточный ветер, но этот свет перемещался почти строго на север. Его скорость колебалась. Временами казалось, что он совсем обгонит поезд, а иногда он отставал и летел сзади, но никогда не изменял свою скорость настолько, чтобы совсем выйти из поля зрения. Наибольшую часть времени он был почти на одной линии с поездом, но, по-видимому, на расстоянии 0,5-1 мили.