De Personae / О Личностях Сборник научных трудов Том II - Андрей Ильич Фурсов

королевстве Пьемонта и Сардинии со столицей в Турине. Его главным кредитором были всё те же генуэзцы. Именно это объясняет тот факт, что крупнейшие бизнес — династии XX и начала XXI века в Италии тесно связаны с генуэзскими семьями. Кстати, для дальнейшего анализа важен тот факт, что сами генуэзские аристократические семьи старались породниться с европейской аристократией, так или иначе связанной с Лотарингской династией и аквитанской аристократией. Например, семья Гримальди по сути является семьёй графов Полиньяков. А графы Полиньяки — это одна из ветвей рода Лузиньянов, наследников Мелюзины.

В заключение данного экскурса в перипетии родственно — семейных связей итальянской аристократии и бизнеса отметим, что, например, семья Аньелли плюс к отмеченным выше аристократическим корням имела многократные семейные пересечения всё с теми же Гримальди и вдобавок ещё и со Спидола. В итоге можно сделать вывод о том, что за спиной Аурелио Печчеи, который был членом семьи Аньелли в итальянском понимании семьи, несомненно, стояли старые аристократические роды, в значительной мере инкорпорировавшие в себя новую деловую элиту Италии. Однако Италией дело не исчерпывалось.

2

Среди учредителей «Италконсалта», участников «Круга» и Бильдербергского клуба было много представителей немецкой элиты и, в первую очередь, немецкого бизнеса. В этом плане далеко не случайно основными финансовыми спонсорами Римского клуба стали фонды «Фиата», «Фольксвагена» и «Порше». Неудивительно, что фонды принадлежали крупнейшим автомобильным компаниям. Дело в том, что на протяжении всего XX века все указанные автомобильные корпорации, строго говоря, были не специализированными, а многоотраслевыми конгломератами. В них в рамках единой финансово — промышленной группы сосуществовали предприятия самых различных отраслей — от авиастроения до производства сельхозмашин, объединённых общей широкой машиностроительной специализацией.

Интересно, что, когда советское правительство поставило перед Аньелли задачу модернизации модельной серии «Фиат-124», получившей в СССР название «копейка», он предложил осуществить это с помощью конструкторов «Порше» во главе с сыном знаменитого Фердинанда Порше. Как вспоминает министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков: «За проработку технологии взялась компания UTS (“дочка” концерна Fiat), а помогать конструкторам взялась Porsche. С последней вазовцы уже успели поработать над менее масштабными проектами и остались крайне довольны. Так что прозвища “русский Порше” и “Порше для бедных” вазовская “восьмёрка” получила не случайно: инженеры из Штутгарта действительно работали над первым вазовским переднеприводником. Немцы помогли тщательно проработать конструкцию кузова, создать новое семейство двигателей и коробку передач. А как поршевцы учили советскую машину ездить и проходить неровности…

Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978‑м создан первый прототип, а под занавес 1984‑го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических “Жигулей” “восьмёрка” получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то укороченный. Спасибо немцам, которые смогли доказать советским коллегам очевидное: не нужно изобретать велосипед, если существуют готовые проверенные решения»[995].

По многим своим определяющим чертам германская элита походила, как это ни покажется удивительным, на итальянскую. В 1977 г. в СССР была издана книга экономиста, историка и аналитика из ФРГ Б. Энгельмана, тесно сотрудничавшего со Штази и консультировавшего советскую разведку. Книга о господствующей финансовой элите в ФРГ называлась «Рейх распался. Олигархия жива». Русское издание стало сокращённой версией книги, переведённой на русский язык еще 1974 г. для служебного пользования с немецкого издания, опубликованного в 1972 г. Вплоть до сегодняшнего дня книга остаётся одной из лучших аналитических работ по германской элите. Содержание книги базируется на сотнях архивных и документальных источников и представляет собой итог исследования истоков происхождения путей формирования и современной структуры западногерманской деловой элиты. Как написал в предисловии к работе известный советский германист, доктор исторических наук, профессор, консультант советской разведки Д. Мельников: «Результаты исследования автора ошеломляющие. Список старых состояний, истоки которых иногда уходят в глубокое средневековье, охватывает 526 имён. На протяжении веков они олицетворяли земельную, промышленную и финансовую олигархию в Германии. Теперь им принадлежит в ФРГ подавляющее большинство земель, крупных заводов и фабрик, судоверфей, крупных универсальных магазинов, отелей и ресторанов, транспортных предприятий. 226 имён из списка Энгельмана — крупные аграрии, которые обладают земельной собственностью в 755 тыс. гектаров. Остальные — промышленные и финансовые магнаты; им принадлежит две трети всех крупных предприятий ФРГ, и число их подданных, т. е. граждан ФРГ, находящихся в прямой зависимости от них, превышает 7,5 млн человек»[996].

Б. Энгельман внимательно рассматривает фамильные корни крупнейших западногерманских состояний и выделяет несколько основных промышленно — финансовых группировок, связанных давними деловыми и фамильными связями. Так же как и в Италии, эти группировки в момент своего основания имели чёткую локализацию, а затем распространяли свою деятельность сначала на территорию Священной Римской империи германской нации, затем в пределы Германской и Австро — Венгерской империй, а потом и на другие регионы мира. Энгельман ещё в докомпьютерную эру осуществил поистине титаническую работу, проведя анализ документации множества промышленных, торговых, транспортных фирм и банков. Например, в промышленности он выделил 25 фирм, в своей совокупности репрезентативно отражающих общую структуру владения 230 крупнейшими промышленными компаниями ФРГ. Энгельман пишет: «Полученные результаты ошеломляют: из рассмотренных 25 крупных фирм иностранцам принадлежит… всего одна; лишь пять из них целиком или в основном являются собственностью государства или множества мелких акционеров; 19 же компаний (иными словами, 76 %) в большей или значительной степени находятся либо в руках частных предпринимателей, либо семей крупных акционеров, с родословной, насчитывающей нередко более века, а в нескольких случаях более полутора, а то и двух веков. На долю 21 династии — Верхан, фон Опель, фон Штум, Вольф, Хенкель, Рейтер, Тиссен, фон Финк, Фойт, Квандт и др. приходится контроль над более чем половиной немецкой промышленности»[997].

В нынешней ситуации всеобщей деловой документированности не составило труда выяснить современную структуру собственности этих 25 фирм. Прежде всего следует отметить, что по прошествии 40 лет с момента публикации немецкого издания книги все компании остались в списке 250 крупнейших промышленных корпораций. Сегодня иностранный контроль увеличился с одной до двух компаний, а мелкие акционеры владеют не пятью, а шестью компаниями. Таким образом, семейная собственность за 40 лет уменьшилась всего с 19 до 17 компаний. Иными словами, общепризнанное мнение относительно коренного изменения структуры собственности, владения и радикальных перемен в механизмах контроля применительно к Германии несправедливо.

Ключевым итогом исследований Б. Энгельмана является вывод о том, что в германской модели капитализма даже в условиях социального государства основными собственниками являются старые аристократические роды. В частности, он посчитал: «Если распространить наше изучение преемственности власти и