Мир чеченцев. XIX век - Зарема Хасановна Ибрагимова

class="p1">Выгоды, извлекаемые людьми из коммерческих операций с нефтью и газом настолько значительны, что история нефтяной промышленности оказалась тесно связанной с экономическим и политическим господством одних народов над другими и с национально-освободительным движением. Решающее значение для Грозненской нефтяной промышленности в конце XIX века имел промышленный и экономический подъем 90-х годов и связанный с этим рост железнодорожного строительства и других отраслей. Спрос не нефтепродукты в этих условиях опережал предложение, и нефтяное дело становилось одним из самых прибыльных, выгодных для приложения капиталов.

Обветшалому мануфактурному производству, основанному на несложной технике, ручном труде и откупной системе, давно уже следовало уступить дорогу современному, хорошо организованному производству, основанному на машинной технологии, свободном предпринимательстве и конкуренции. Отсутствие высокотехнологичных производств, кредитных банковских средств, путей транспортировки нефти и продуктов ее переработки – тяжело сказывались на нефтяной отрасли. Откупная система, применявшаяся в Грозненской нефтяной промышленности была характерным явлением крепостной эпохи. Она избавляла государство (Терское казачье войско) от излишних хлопот – содержания специального аппарата для эксплуатации источников. Установление государственной монополии на регулирование нефтедобычи и нефтепереработки на Северном Кавказе не способствовало развитию частного предпринимательства.

Необходимо отметить, что молодая национальная буржуазия довольно быстро начала осознавать свои собственные интересы, связывая их с интересами чеченского народа. Исходя из этих позиций требование известного депутата Государственной Думы от горцев Т. Эльдарханова «остановить расхищение природных богатств края до полного разрешения земельного вопроса» можно рассматривать как первое проявление претензий национальной элиты на контроль над природными ресурсами Чечни. В 1894 году правительством были утверждены «Правила о нефтяном промысле на землях Кубанского и Терского казачьего войска», которыми отменялась существовавшая здесь десятки лет откупная система, давно мешавшая развитию региона. Участки стали переходить из рук дворянства и чиновников в сферу деятельности капиталистов.

В конце XIX века Грозненская нефтяная промышленность стала коммерчески выгодна для казны не только в плане налоговых поступлений, но и за счет возможностей получения зарубежных займов путем предоставления финансовых льгот и доступа на нефтяной рынок Северного Кавказа западноевропейских предпринимателей. На Парижской бирже в тот период времени проводилась конверсия русского государственного займа. Правительство Российской империи, остро нуждавшееся в деньгах, стало активно брать в долг денежные средства в Англии, Франции и Бельгии. Западные капиталисты, используя свое положение кредиторов, получили возможность проникнуть в закрытый доселе для них нефтяной бизнес Терской области. Таким образом, в каком-то смысле Грозненское месторождение косвенным образом финансировало огромную Российскую империю, в тоже время принося чистую прибыль и обеспечивая нефтяными продуктами не только значительную часть России, но и зарубежные страны.

Народные промыслы чеченцев, самобытные и качественные, играли большую роль в жизни горцев. В конце XIX века в связи с развитием промышленности в России и усилением вывоза ее товаров, на Северном Кавказе происходило постепенное вытеснение крестьянских промыслов промышленным производством. Региональное руководство старалось поддерживать и развивать кустарные промыслы, так как именно они являлись неповторимым «лицом края» на многочисленных выставках и распродажах как в России, так и за рубежом. Чеченское оружие получило высокое признание на мировом уровне. Так, например, оружие, изготовленное Абитой Амирхановым достойно оценили на Парижской выставке. Постепенно стали складываться международные связи, осуществлялся обмен производственным опытом, повышалась национальная и личная самооценка терских ремесленников.

Формирование северо-кавказской транспортной сети оказало существенное влияние на экономическое развитие региона. Транспортные пути позволяли расширить товарооборот с соседними губерниями, дороги являлись экономическими артериями Северного Кавказа. В середине 70-х годов XIX века движимая военно-стратегическими и экономическими интересами государства и при его финансовой помощи была построена частная (акционерная) Ростово – Владикавказская железная дорога. К началу XX века Владикавказская железная дорога связала между собой все основные регионы Северного Кавказа. Кавказ стал активно обмениваться грузопотоками с центральными регионами России, с которыми до постройки железной дороги сообщался лишь Волгой, что было довольно затруднительно из-за мелководья устья реки и ее зимнего замерзания.

Владикавказская железная дорога, как транспортное предприятие, имела прогрессивное значение в деле становления и развития нефтепромышленности Северного Кавказа. Она в значительной степени определила масштабы и темпы этого развития. С сооружением в 1894 году Петровской линии Владикавказской железной дороги (Беслан – Петровск) и Петровского порта был открыт выход к Черному морю нефтяным грузам Кавказа, что особенно дало мощный толчок развитию нефтяной промышленности в районе Грозного. Постройка железной дороги способствовала изучению Кавказского края, привлечению сюда туристов и путешественников. Развитие железнодорожного транспорта имело также огромное значение в деле укрепления обороноспособности страны.

Оказавшись в составе Российской империи чеченский регион неизбежно должен был подвергнуться влиянию развивающегося в России капитализма. Появление в Чечне довольно значительного избыточного продукта, естественно, вело к быстрому развитию торговли. Все постепенно подчинялось рынку, все превращалось в акт купли-продажи, в товар. На рубеже XIX–XX вв. торговлей занималось значительное число горцев, ибо в силу многих обстоятельств занятие ею стало наиболее удобным и легким способом получения денег. Чеченцы активно торговали не только на своей территории, но и в казачьих станицах. К концу XIX века у Чечни установились прочные рыночные связи с индустриальными центрами Приазовья, Черноморья, Донбасса и даже Урала. Благодаря строительству железнодорожной магистрали у чеченцев появились непосредственные торговые отношения с Москвой и Нижним Новгородом. Экономическая ситуация в регионе стала кардинально меняться.

Реформы 60-х годов XIX века и последовавшие за ними буржуазные преобразования сумели подготовить почву для успешного развития торгово-промышленного капитализма на Северном Кавказе. Данные процессы происходили в общем русле модернизации России, что также способствовало экономическому росту региона. Вместе с тем пореформенные преобразования отличались рядом особенностей, продиктованных: полувоенной административной системой управления и привилегированным положением казачества в социальной структуре населения Терской области, что являлось тормозом в некоторых областях сельского хозяйства и промышленности.

Примечания

1 Асталов В.А. Материальная культура чеченцев и ингушей в XVIII–XIX вв. (историко-этнографическое исследование). Дис… канд. ист. наук. – Грозный,2004. -С.34.

2 Moon D. Peasants and agriculture // The Cambridge history of Russia. Volume II. Jmperial Russia, 1689–1917. Cambridge,2006. – S.41.

3 Ермолаев И.П. Становление Российского самодержавия. Истоки и условия его формирования: Взгляд на проблему. – Казань,2004. – С.12.

4 Невская В.П. Сельская община у горских народов Северного Кавказа (кон. XVIII– нач. XX в.). // Проблемы общественной жизни и быта народов Северного Кавказа в дореволюционный период. – Ставрополь,1985. – С.26.

5 Дохова В.В. Экологическая культура народов Терской области в 60-х гг. XIX – нач. XX вв. Дис. канд. ист. наук. – Нальчик,2001. – С.120.

6 Кавказ. Справочная книга сторожила. Т.1. Ч.1. – Тифлис,1887–1888. – С.2.

7 Эйхельман. О. Военное занятие неприятельской территории. – .Ярославль,1879. – С.178.

8 Золотое руно. Рассказ чеченца // Русский инвалид. – СПб.,1852. – № 178. – С.1.

9