Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940 - Сергей Анатольевич Безуглов

планировалось осуществлять по районам (полосам) и времени действий частей бомбардировочной авиации. В более тесном взаимодействии планировалось вести уничтожение авиации противника силами истребителей ВВС СЗФ и ВВС КБФ. Например, 149-й истребительный авиационный полк должен был выполнить задачу по уничтожению авиации противника совместно с выделенной для этой цели авиационной эскадрильей ВВС флота в одном районе – у населенного пункта Утти.

Организация взаимодействия между авиацией двух видов вооруженных сил, как известно, было и остается весьма сложным делом. И этот опыт для Красной армии являлся, по существу, одним из первых. Именно поэтому ценность его исключительно велика.

Весьма часто в практике планирующей деятельности командующего и штаба ВВС СЗФ имели место факты, когда отрабатывался не план использования ВВС, а Плановая таблица использования ВВС СЗФ. Это делалось чаще не в периоды проведения крупных операций, а в ходе частных боевых действий. Для примера плановая таблица использования ВВС СЗФ приведена в приложении 29. В плановых таблицах указывалось, каким частям по каким целям действовать; задачи на первый и второй дни боевых действий. Указывались также наряд самолетов, бомбовая зарядка и высота бомбометания, определялись границы действий между авиационными соединениями.

Интересно отметить, что в плановых таблицах использования ВВС, разработанных штабом ВВС СЗФ в ноябре-декабре 1939 г., определялись цели, наряды самолетов, бомбовая зарядка и высоты бомбометания только для бомбардировочных частей, организационно входивших в ВВС 7-й армии. Командующему ВВС 7-й армии было предоставлено право планировать лишь действия истребительной авиации. Положение изменилось в конце января с появлением у соответствующих штабов опыта планирования боевых действий.

В плановой таблице был также предусмотрен вариант действия авиации в случае ухудшения метеоусловий. В этом случае планировалось наносить авиационные удары исключительно экипажами, имевшими подготовку к действиям в сложных метеоусловиях. В ходе Советско-финляндской войны командующий и штаб ВВС СЗФ приобрели ценный опыт планирования боевых действий авиации по поддержке наступавших войск в полосе сильно укрепленной обороны противника.

Как известно, в феврале 1940 г. Военный совет СЗФ подготовил и представил на утверждение Ставки Главного Военного совета план операции по прорыву обороны противника на Карельском перешейке. По этому плану главный удар наносился смежными флангами войск 7-й и 13-й армий на Выборгском направлении. Проведение операции фронта планировалось осуществить в три этапа: подготовительный этап; этап прорыва; этап развития успеха. Исходя из своего решения командующий фронтом поставил перед ВВС СЗФ задачи на каждый этап операции. На подготовительном этапе силами бомбардировочной авиации 7-й и 13-й армий совместно с артиллерией частей и соединений наземных войск планировалось разрушать объекты противника в полосе укрепленного района, начиная от переднего края (не ближе 1 км от расположения наших частей) и далее в глубину расположения противника до 6–8 км. Действия планировалось производить систематическими ударами в течение 15–20 суток, днем и ночью во всей полосе обороны противника[129]. Заход на цели в интересах недопущения ударов по своим войскам планировалось осуществлять с востока на запад и с запада на восток последовательно, вдоль всей оборонительной полосы противника группами по 9—18 самолетов и более.

Истребительная авиация должна была прикрывать расположение наземных войск и штабов, осуществлять прикрытие корректировщиков, разведчиков и бомбардировщиков над полем боя, уничтожать авиацию противника в воздухе и на аэродромах Карельского перешейка, поддерживать действия пехоты, штурмуя финские позиции.

На фронтовую группу авиации в этот период командованием были возложены задачи по систематическому воздействию на крупные административные и промышленные центры Финляндии, стратегические мосты и крупные железнодорожные узлы, военные склады, электростанции, аэродромы. Действия авиации планировалось осуществлять в форме воздушной операции, состоящей из трех массированных авиационных ударов. На каждую цель выделялось не меньше 30–40 самолетов. Усилия авиации стали сосредотачиваться не на всех возможных целях, а только на трех-четырех первоочередных, в интересах получения максимального их разрушения в кратчайшие сроки. Действия бомбардировщиков по целям планировалось осуществлять под прикрытием самолетов истребительной авиации, оснащенных подвесными топливными баками, что существенно увеличивало радиус их действия.

В период прорыва и развития успеха планировалось, что армейская бомбардировочная авиация продолжит выполнять задачи по разрушению объектов в полосе обороны противника совместно с артиллерией и будет наносить удары по позициям финской артиллерии и резервам противника в глубине обороны, обеспечивая темп наступления при прорыве, равный 2–3 км в сутки[130]. На авиацию также возлагались задачи по вскрытию и срыву возможного контрудара финских войск по войскам 7-й армии из района Иоханес, Ремпетти и с направлений Антреа, Корпилахти. Кроме того, истребительная авиация штурмовыми ударами должна была подавлять огневые точки противника, препятствующие продвижению пехоты.

Фронтовая группа авиации в этот период должна была препятствовать выдвижению оперативных резервов противника, срывая их переброски с фронтов 8-й и 9-й армий, одновременно продолжая наносить систематические удары по железнодорожным объектам. Планировалось, что она не допустит отхода противника во внутренние районы Финляндии[131].

Примечательно, что в этот период планировались совместные боевые действия авиации СЗФ и ВВС КБФ по одним и тем же целям, что вызывало необходимость осуществления более тесной работы авиационных штабов при отработке вопросов взаимодействия. Согласно разработанному плану, подразделения истребительной авиации СЗФ осуществляли прикрытие авиационных частей ВВС флота, а истребительная авиация флота планировалась для прикрытия бомбардировщиков Северо-Западного фронта. В плане использования ВВС СЗФ и КБФ отражались вопросы, касающиеся построения смешанных авиационных групп, указывались их количество, состав и задачи.

Установлено, что в начале войны штаб ВВС СЗФ иногда сам осуществлял планирование боевых действий армейской авиации, ставя штабы ВВС армий потом перед фактом. Планирование боевых действий в авиационных бригадах и полках в таких случаях осуществлялось на основании полученных задач от командующего ВВС СЗФ с конкретным указанием, каким составом, по каким объектам и когда действовать[132].

В целом же в планировании боевых действий ВВС общевойсковых армий было много общего. И это понятно, поскольку все они до войны занимались боевой и оперативной подготовкой по одним, как говорится, «учебникам», искусство их командующих и офицеров штабов формировалось в одной «школе советского военного искусства». Однако в планировании боевых действий было все-таки много и отличительного, так как получали они от командующих армиями и ВВС СЗФ различные боевые задачи. ВВС армий имели неодинаковый боевой состав, действовали против разных по численности и составу группировок войск противника, неодинаковыми были физико-географические и климатические условия. Планы боевого применения авиационных частей составлялись на основе директив или приказов (боевых распоряжений) Военных советов армий, ставивших основные задачи авиации, а также в соответствии с планами боевых действий наземных войск и заявок общевойскового командования по целям, подлежащим уничтожению с воздуха[133].

Ниже рассмотрены основные вопросы, касающиеся планирования боевых действий ВВС на примере 7-й армии.

В ВВС 7-й