Тайны английской разведки (1939–1945) - Дональд Маклахлан

Адмиралтейство часто и жестоко критиковали за то, что оно настаивало на своих формулировках и выбирало время для публикаций коммюнике и рассказов о боевых действиях на море. Конечно, в некоторых случаях такие действия были недостаточно обоснованными и отражали существовавшую перестраховку, однако лорды адмиралтейства хорошо знали и понимали, как много могут выдать те, кто не имеет представления о работе разведки. Английское адмиралтейство не осмеливалось искажать что-либо в своих коммюнике и принимало все возможные меры против преувеличения в них успехов.

Коммюнике же немецкого штаба руководства войной на море, какими бы точными ни были донесения командующих в море, почти всегда обрабатывались, а то и полностью преображались пропагандистской машиной доктора Геббельса, и не столько для того, чтобы ввести в заблуждение англичан, сколько с целью обмана своего народа относительно хода войны и руководства Гитлера.

Кстати говоря, такие преувеличения немцы часто давали в своей пропаганде на Великобританию и на остальные страны мира с тем, чтобы спровоцировать адмиралтейство на заявление о потере или месте нахождения некоторых крупных кораблей, таких, например, как авианосец «Арк Ройял». В начальный период войны журналисты США и других нейтральных стран использовали такие заявления немецкой пропаганды в своих настойчивых запросах английскому министерству информации с требованием огласить данные, по поводу которых адмиралтейство хранило молчание.

Представление о том, что можно собрать по кусочкам и какие заключения можно сделать на основании коммюнике, рассказа о военных действиях или анализа пропаганды, дает меморандум, распространенный разведывательным управлением ВМС в 1942 году. Цель меморандума заключалась в том, чтобы разъяснить сотрудникам оперативного управления и управления информации адмиралтейства, как и что немцы преподносят английской разведке буквально «на тарелочке».

Так, например, простое и в высшей степени осторожное оглашение противником данных о потопленном им тоннаже судов может явиться первым признаком национальной принадлежности подводных лодок, действующих в определенном районе. Итальянцы, стремившиеся показать свое усердие по отношению к немцам за пределами Средиземного моря, не смогли удержаться от того, чтобы не объявить о своих успехах в водах Вест-Индии и у американского побережья. Это было первым и весьма ценным указанием на появление в этих районах итальянских подводных лодок. Столь же полезным было заявление немцев о том, что их подводные лодки топят суда в районе южнее Фритауна, поскольку число немецких подводных лодок, способных действовать на таком удалении от своих баз, было известно. Если две из них или более находились в Южной Атлантике, то число оставшихся, способных действовать против танкеров, следовавших в Вест-Индию и обратно, естественно, уменьшалось, и обнаруживать их было намного легче.

Обычно добивавшихся успехов командиров немецких подводных лодок, особенно во времена таких знаменитых асов, как Прин и Кречмер, при возвращении лодки в базу во Франции или в Германии встречали огромные толпы людей на пирсах с оркестром, венками, микрофонами, а иногда их даже встречал сам Дениц. Торжественная встреча записывалась на пленку и передавалась немецкими широковещательными радиостанциями в такой же шумной и выразительной форме, которую используют в наше время телевизионные комментаторы. Очень часто в такие передачи включались вопросы репортеров и ответы на них чествуемого командира и одного-двух старшин. Они, конечно, не предполагали в то время, что каждое их слово в этих передачах записывалось службой перехвата Би-Би-Си и передавалось по телетайпу в адмиралтейство, которое извлекало из них данные примерно следующего порядка:

— Длительность патрулирования лодки и время, которое она проведет в базе;

— названия потопленных торговых судов и подробности нападения на конвои, что в сочетании с другими данными разведки помогало установить маршрут лодки;

— хвастливые ответы на вопросы, позволявшие судить о способностях и чертах характера командиров, а также об общей стратегии командования немецких подводных сил.

Если бы немецкие военно-морские цензоры не допускали оглашения имен командиров, неоднократно упоминавшихся в репортажах о патрулировании подводных лодок, если бы они исключали названия потопленных лодками судов, названия районов патрулирования и даты торжественных встреч, то разведывательное управление адмиралтейства лишилось бы довольно ценного источника информации.

Нетрудно представить себе, какие вопросы особенно беспокоили министерство Геббельса, когда речь шла о пропаганде в интересах немецкого военно-морского флота — куда менее мощной организации в Берлине, чем адмиралтейство в Лондоне. «Как мы можем поддерживать высокий моральный дух наших подводников, если не говорить об их успехах публично?» «Как немецкий народ и люди во всем мире могут поверить нашим победным заявлениям, если мы не будем давать в них подтверждающих подробностей в форме названий потопленных судов и имен отличившихся командиров подводных лодок?» «Как мы можем оправдать строительство флота перед нашей партией и другими видами вооруженных сил, если не говорить об успехах флота в репортажах с фронта?» Такими аргументами, по-видимому, пользовались пропагандисты в спорах с военно-морскими властями; в Германии общественное мнение имело большое значение для политического режима, поэтому не удивительно, что немецкие пропагандисты в Берлине пользовались большими правами, чем английские в Лондоне.

Официальные коммюнике и репортаж о военных действиях тщательно изучались разведкой и с целью обнаружения в них сведений о повреждениях, причиненных воздушными бомбардировками и минным оружием. Немцы не объявили, например, о повреждениях, причиненных линейным кораблям «Шарнхорст» и «Гнейзенау» во время прорыва их из Бреста в Вильгельмсхафен в феврале 1942 года, когда они подорвались на минах, поставленных авиацией бомбардировочного командования. Лишь спустя несколько недель об этом донесла агентура, и адмиралтейство было в состоянии объявить, что корабли вышли из строя на несколько месяцев. А между тем в течение всех этих недель английская пресса и парламент жестоко критиковали наш флот и авиацию за неспособность предотвратить прорыв кораблей через пролив и прибытие их в немецкую базу, где они представляли собой, по существу, меньшую угрозу, чем в Бресте.

Цензура. Цензура писем и телеграмм в Англии и в английских заморских владениях являлась полезным источником подробной информации о движении иностранных кораблей и судов, а также о случаях прорыва блокады. Цензура могла также навести на следы агентурных и диверсионных планов в таких странах, как Бразилия и Мексика. Как источник информации, влияющей на проведение морских операций, цензура может иметь и еще большее значение.

Топографическая разведка. Некоторым представляется, что вся информация топографического характера открыта и общедоступна. Но это не так. Значительную часть такой информации можно найти в книгах и в головах обычных людей; однако подробные, специальные данные, необходимые для набеговой наземной или морской операции, иногда приходится добывать агентурными и опасными методами, о которых мы расскажем в одной из следующих глав. Все новейшие данные о занятых противником районах, в которых планируются те или иные боевые действия, становятся секретными в силу самого факта. Ничто не выдаст противнику намерений военного руководства с такой вероятностью и очевидностью, с какой их выдает сам факт сосредоточения внимания большого числа гражданских служащих на каком-нибудь определенном районе. Поэтому межведомственное топографическое управление в Оксфорде и его родственные организации на Ближнем и Дальнем Востоке, как источники информации, могли занимать в ряду других любое место от совершенно секретных до совершенно открытых.

Старослужащие помнят, как люди, занимавшиеся планированием военных операций в 1914–1918 годах, ошибочно предположили, что войска, высаженные на полуостров Галлиполи, найдут там питание, топливо и воду. Военнослужащие помоложе знают, как войска, высаженные столь поспешно в Норвегию в 1940 году, не располагали точными данными о снежном покрове и состоянии дорог, которыми им пришлось пользоваться в районе Нарвика. Машины, участвовавшие в операции «Торч», двигаясь по прибрежным дорогам вдоль тунисского побережья, застревали на целые недели в грязи. Даже тогда — в 1942 году — никто не знал, что на расстоянии всего пяти-десяти миль от уреза воды в этом районе машины могли бы проехать по твердому грунту; знай они об этом, группировка Роммеля могла бы быть ликвидирована на несколько месяцев раньше, поскольку возникла бы угроза его тылу. И так далее.