Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

12.25 – Як-9. К сожалению, немецкие документы не содержат указания на точные места, где это произошло.

Таким образом, немцы одержали в общей сложности 22 воздушные победы. В действительности в течение дня 8-я ВА потеряла 19 самолетов. Помимо уже упоминавшихся штурмовиков были сбиты 5 Як-1, 2 Р-39 и 1 Як-9. Погибли лейтенант Олег Кильговатов и младший лейтенант Иван Верютин из 9-го ГИАП, а также лейтенант Михаил Колесник и младший лейтенант Александр Мастеров из 31-го ИАП.

А вот потери немецких «ягеров» были минимальны. Во время облета после ремонта потерпел катастрофу Bf-109G-6 W.Nr.140360 фельдфебеля Эберхарда Шталя из 4./JG52. Он упал около села Ак-Копек (ныне Шахтино), в 9  км юго-восточнее аэродрома Грамматиково, и пилот погиб.

«Противник в панике бежит, преследуемый нашими танками и летчиками»

К 8 часам утра 11 апреля танки и мотопехота советского 19-го танкового корпуса смогли прорвать вражескую оборону в районе Томашевки. Выйдя на оперативный простор, они продолжили наступление в направлении Джанкоя.

В течение дня Ил-2 из 7-го ШАК и 1-й ГШАД совершили 197 вылетов, и еще 34 – Пе-2. Они наносили удары войскам и боевой технике противника в районе сел Мясниково, Воинка, Магазинка, Чирик 2-й, Богемка и Джанкоя, а также бомбили станции Чирик 2-й и Джанкой, аэродромы Каранкут и Сарабуз.

Были сброшены 8 бомб ФАБ-500, 13 ФАБ-250, 83 ФАБ-100, 101 ФАБ-50, 499 АО-25, 20 АО-15, 686 АО-10, 423 АО-8, 1305 АЩ-2,5 и 12 276 ПТАБ и выпущено 477 РС-82. По докладам экипажей, были уничтожены, повреждены и сожжены 13 танков и самоходок, 100 автомашин, 57 повозок, 5 паровозов, 5 железнодорожных вагонов, 2 артбатареи и 2 склада с боеприпасами. На аэродроме Каранкут был сожжен один Ю-87, а в Сарабузе – 6 Ю-52, 5 Хе-111 и 2 Ю-87.

Уже в 09.50 командующий 8-й ВА генерал-лейтенант Тимофей Хрюкин прислал в подчиненные части телеграмму, в которой говорилось: «Главная оборона в Крыму прорвана, противник в панике бежит, преследуемый нашими танками и летчиками».

В ходе вылетов был потерян Ил-2 лейтенанта Николая Косицына из 1-й ГШАД, а около станции Богемка был сбит штурмовик младшего лейтенанта Виктора Мартынова из 947-го ШАП. Оба экипажа погибли. Также были подбиты 2 штурмовика из 206-й ШАД, которые сумели совершить аварийные посадки в расположении своих войск.

Истребители 8-й ВА выполнили 499 вылетов и провели 33 воздушных боя. Летчики доложили, что сбили 18 Ме-109, 6 ФВ-190, 4 Ю-87 и по 1 Ю-52 и Ме-110.

Яки из 402-го ИАП сбили 9 мессеров, из них два – около села Богемка и западнее Джанкоя – лейтенант Павел Гаврилин. По одной победе в боях в районе Джанкоя одержали командир эскадрильи капитан Акоп Манукян, лейтенанты Назир Конукоев и Рант Ишханов (5-я победа) и еще одну около той же Богемки – помощник командира 402-го ИАП по воздушно-стрелковой службе майор Анатолий Рубахин. 2  Ме-109 около села Так-Бузар (ныне Овощное), в 6  км северо-западнее Джанкоя, были сбиты лейтенантами Александром Ивановым и Иваном Кружалиным (5-я победа). Лейтенант Шамиль Абдрашитов одержал 15-ю победу, сбив еще один истребитель южнее села Журавлевка.

В районе аэродрома Каранкут Яки из 85-го ГИАП сбили еще 2 Ме-109. Победы одержали лейтенанты Алексей Силкин (5-я победа) и Федор Ветчинин (10-я победа). 2  сбитых мессера засчитали капитану Алексею Никишину и старшему лейтенанту Алексею Сдобникову из 43-го ИАП, соответственно – юго-восточнее Марьино и юго-восточнее Богемки. По одному вражескому истребителю также сбили командир эскадрильи 812-го ИАП капитан Егор Анкудинов – около села Найман и лейтенант Николай Боровский из 15-го ИАП – в районе села Ясная Балка.

Тот же майор Рубахин из 402-го ИАП одержал в тот день свою 15-ю победу, сбив южнее Богемки Ю-87. 2 «лаптежника», сбитые южнее станции Курман-Кемельчи (ныне Красногвардейское), были на счету заместителя командира эскадрильи 73-го ГИАП старшего лейтенанта Андрея Плеханова и старшего лейтенанта Сергея Шпунякова из 402-го ИАП. Четвертый пикировщик в районе Сурек-Чуб сбил командир 2-й эскадрильи 31-го ГИАП Герой Советского Союза капитан Иван Пишкан. По одному ФВ-190 сбили командир 812-го ИАП майор Иван Попов – западнее Джанкоя, заместитель командира 73-го ИАП Герой Советского Союза капитан Петр Дзюба – южнее Михайловки и младший лейтенант Константин Алексеенко из 402-го ИАП – в районе станции Курман-Кемельчи. Кроме того, заместитель командира эскадрильи 85-го ГИАП старший лейтенант Михаил Мазан доложил, что в районе Топай-Кемельчи сбил «Шторьх». Это была его десятая личная победа.

Согласно немецким данным, в тот день были потеряны 2 FW-190F-3 из II./SG2. В районе Ашкадана советскими истребителями был подбит Ju-87D-5 W.Nr.131106 из 9./SG3, его пилот – унтер-офицер Хуго Хаврилиано – получил ранение, но смог дотянуть до аэродрома Каранкут.

С раннего утра 11 апреля Bf-109G-6 из II./JG52 выполняли вылеты на прикрытие частей 17-й армии. Так, уже в 06.12 унтер-офицер Герхард Хоффманн из 4-й эскадрильи в 06.12 в районе Томашевки сбил Як-7. Затем успеха добился лейтенант Петер Дюттманн из 5-й эскадрильи, сбивший в 06.19 западнее Михайловки еще один Як-7. Потом еще два таких же Яка сбили пилоты 6-й эскадрильи: в  06.51 в районе села Найман – унтер-офицер Ханс Пирер и в 06.58 западнее Джанкоя – лейтенант Ханс Вальдманн.

Командир 6./JG52 лейтенант Хельмут Липферт сначала в 07.02 в 2  км восточнее села Джарак сбил Як-7. Затем около девяти часов утра он во главе 6 истребителей вылетел на сопровождение группы из 15 Ju-87D-5 из III./SG3. Над линией фронта немцы на встречных курсах встретились с большой группой советских самолетов – 30 Ил-2 с эскортом из 20 Яков и Р-39. При этом противники прошли мимо друг друга приблизительно на расстоянии 3  км, не вступая в бой, решив сначала выполнить каждый свою задачу.

Отбомбившись каждая по своим целям, обе группы на отходе встретились опять. И на сей раз они «увидели» друг друга и завязался большой бой. Липферт потом вспоминал: «Это была действительно большая драка! Было невозможно заботиться о ком-то еще, кроме себя. Каждый должен был блюсти лишь собственные интересы. Ведомым было приказано летать самостоятельно. Был огромный риск столкновения с другим самолетом или тарана».

Решив