Ветры Разрушения - Питер Джон Хорнби Петтер-Бауэр

четыре часа на уход за кожей. Я был доволен результатами, но так и не возникло никакой шумной ситуации, которая позволила бы использовать систему так, как она была предназначена.

Затем я изготовил простой, дешевый снаряд для имитации неуклюжего полета гранат и слезоточивого газа, чтобы мы могли проводить недорогие имитационные атаки за пределами разрешенных диапазонов поражения оружием. Это была 100-миллиметровая пенопластовая трубка Kaylite, наполненная песком и белым порошком, с плоскими дисками, приклеенными скотчем к каждому концу. Оружейники называли их BUBS, что означало просто бомбы для разрушения.

Уже было ясно, что 4-й эскадрилье потребуется точная маркировка целей для нанесения реактивных ударов. 37-мм ракеты Sneb были лучшим вариантом для обеспечения достаточной дальности поражения, точности и разумной стоимости. Однако нам нужно было создать хорошо видимый дымок в этих маленьких ракетах, чтобы четко показать точки их поражения. Для достижения этой цели оружейники изготовили алюминиевые удлинители, наполненные белым фосфором. Они были снабжены винтовой резьбой для установки между ракетными двигателями и их фугасными головками. Было приятно обнаружить, что точность этих удлиненных ракет была лучше, чем у стандартных, и что увеличенный вес требовал лишь небольшой регулировки прицела, чтобы учесть повышенное снижение гравитации.

Доставка 37-мм ракет Sneb от Provosts была хорошо опробована, но для трояна необходимо было разработать профиль атаки. Джон Блайт-Вуд и я летали вместе, чтобы разработать профиль, который позволил бы резко снижаться с высоты 2000 футов без чрезмерной нагрузки на корпус самолета во время восстановления после погружения. Я не учитывал средние углы пикирования, потому что это означало бы необходимость проходить слишком низко над вражескими целями.

Джон Блайт-Вуд .

Потребовался всего один полет, чтобы найти подходящий профиль. Удерживая цель видимой чуть левее линии полета, мы набирали высоту до тех пор, пока цель не оказалась почти под прямым углом к самолету. В этот момент носовая часть была наклонена примерно до сорока градусов, за чем последовал полный крен левого элерона на 180 градусов, чему способствовало большое количество рулей направления. Это позволило носу самолета перейти в шестидесятиградусное пикирование, начиная с низкой скорости. Незначительные исправления навели прицел collemateur на цель, и сразу же была выпущена пара ракет Sneb. В отличие от мощного свиста 60-фунтовых ракет, снаряды Snebs уходили с резким треском. Точность была превосходной, а выход из пикирования - плавным. Опробовав этот метод обозначения целей несколько раз, Джон обучил этому профилю всех пилотов эскадрильи.

Чтобы обеспечить очень тесную вооруженную поддержку армии в условиях ведения боевых действий в дикой местности, нам нужно было разработать плавные, несложные процедуры, которые солдаты в состоянии стресса могли бы использовать, чтобы привлечь внимание пилота к точному расположению любой цели, которую от него требовалось поразить.

Тренинг FAC (Forward Air Controller) для армейских офицеров, обучающих тому, как направлять тяжелые реактивные удары в условиях обычной войны, сотворил чудеса, сблизив военно-воздушные силы и армию. Теперь у нас была возможность развить это, представив различные методы, требуемые в войне в буше. Для этого был введен GAC (Управление от земли до воздуха).

Для GAC нам нужно было досконально понимать ситуации и трудности друг друга. Когда начались летные испытания, армейские офицеры летали на ударных самолетах (Provosts и Trojans), чтобы испытать и оценить воздушные перспективы, а пилоты присоединялись к армии на земле с той же целью. На полигоне Кутанга самолеты могли садиться после каждого запуска GAC. Это способствовало быстрому подведению итогов, перепланированию и смене персонала. Процедуры и методы модифицировались и совершенствовались до тех пор, пока процедуры GAC не были признаны готовыми к эксплуатации.

На земле командир с армейским позывным имел бы хорошее представление о расположении сил противника и о том, куда необходимо нанести один или несколько воздушных ударов. Как правило, он также знал бы, какое пневматическое оружие лучше всего подходит, учитывая ситуацию противника и то, насколько близко его войска будут находиться к цели удара. Пушки и гранаты можно было использовать на расстоянии до тридцати метров, но для бомб и ракет требовалось расстояние более 100 метров, чтобы учесть возможные ошибки и эффект шрапнели. Пилот должен был с уверенностью знать расположение всего позывного, вызывающего поддержку — мы назвали это ФЛОТОМ (Собственные войска на передовой). Ему также нужно было знать характер поддержки, необходимой для уверенности в выборе правильных переключателей оружия, направлении атаки, расстоянии противника от ФЛОТА и точной позиции, по которой он должен нанести удар. ФЛОТАЦИЯ редко представляла собой прямую линию, поэтому отмечались только конечности войск, ближайших к врагу. Это можно было сделать несколькими способами. Самым простым из них была развернутая карта, положенная вверх ногами на землю, но это обычно задерживало воздушный удар, потому что пилот мог не увидеть маленькие белые метки в условиях густого кустарника, пока не окажется прямо над позывным.

Предпочтительным методом маркировки были дымовые шашки, лучше всего подходили желтые и белые, которые можно было использовать, как только позывной мог четко видеть или слышать приближающийся самолет. Слишком часто в ходе операций сильный наземный огонь затруднял это, поэтому для первоначального определения местоположения позывного может потребоваться одна хорошо видимая граната с белым фосфором. Затем пилот должен был вызвать флотские маркеры, когда он был достаточно близко для своей атаки.

Маркеры флотилии обеспечивали пилоту исходную линию для направления атаки. Как только у него появлялся флотилия, он занимал позицию для атаки вдоль этой линии. При ‘заходе’ (начале атакующего пикирования) пилот давал команду “Отметить цель”, после чего наземный командир запускал красную сигнальную ракету, которую он пытался разместить в центре предполагаемой точки удара.

К тому времени, когда сигнальная ракета достигала земли, атакующий самолет обычно переходил в атакующее пикирование. Затем командир позывного вносил быстрые исправления. Он либо объявлял “По цели”, если сигнальная ракета приземлялась там, где он намеревался, либо давал поправки ADD или DROP, ВЛЕВО или ВПРАВО с соответствующими расстояниями. Обычно это может быть: “К моему маркеру отбрось 20—влево 10”. Добавляй и отбрасывай исправления влево и вправо, все это относится к линии атаки самолета. Это означало, что солдат GAC на земле должен был принять точку зрения пилота, чтобы внести необходимые исправления.

Мы усовершенствовали процедуры и провели множество успешных курсов для всех командиров взводов RLI, RAR и Территориальной армии и старших сержантов. Межведомственные и личные отношения, которые сложились между эскадрильями "Буш" (нами и вертолетами) и сражающимися солдатами армии, оказались чрезвычайно важными в ходе операций.

Когда наши процедуры GAC в конечном итоге