На обломках рая. Городская робинзонада - Олег Северюхин

Вероятно, и заработки как у министра. Мог бы написать поскромнее: «Георгий Вагинин, пенистр». Знал я одного человека по фамилии Вагин, так его жена категорически отказалась брать его фамилию и оставила свою, девичью – просто Петрова.

5 июня

Неуёмная моя натура требует каких-то действий. Конечно, можно сидеть сиднем и предаваться мечтам, или взять электронную книгу и читать всё, что тобою не прочитано, да только жизни не хватит, чтобы прочитать всё. Я в последнее время читал только то, что мне нужно.

На аэрокосмическом объединении в ангаре я видел готовый самолёт АН-3Т, переделанный самолёт АН-2 с двигателем местного производства. По соседству с объединением есть авиамоторный завод, который производит неплохие двигатели. Загорелся я желанием научиться летать на этом самолёте.

В принципе, дело это несложное, не сложнее полёта на мотодельтаплане. Не так давно, самолёты АН-2 связывали отдалённые населённые пункты с Большой и Средней Землёй. У нас в России 90 процентов территории это Малая Земля, живущая по своим законам, но не перечащая властям, потому что сразу придётся переходить к традиционному укладу жизни – жить без света, без снабжения, без электричества, без телевидения и радио.

Довелось мне как-то возвращаться из командировки домой. Дело было на Дальнем Востоке. Летели на самолёте АН-2. Пассажиров было всего три человека. Машина лёгкая, прыгает по воздушным потокам как моторная лодка на небольшой волне. С непривычки у человека съеденный завтрак может оказаться снова на сковороде, если успеть поднести её ко рту.

Смотрю, второй пилот машет мне рукой, подойди, мол. Подхожу, а первый пилот спрашивает:

– Лейтенант, порулить хочешь?

– Ты что? – я отшатнулся от него с чувством ужаса, – я же не умею.

– Да тут ничего и уметь не надо, – сказал пилот. – Садись на моё место и держи руль. От себя – вниз, на себя – вверх. Крутишь влево и двигаешь правую педаль – летим влево, наоборот – вправо. Лети.

Смотрю и второй пилот соскочил со своего кресла и ушёл за командиром в хвост самолёта. Лечу, важности полные штаны. Чуть отдал штурвал от себя и стрелка высотометра начала отсчитывать стрелки на уменьшение, взял на себя – стали прибавляться цифирки. Поставил, как и требовалось, две тысячи метров. Оглянулся назад, а лётчики водку пьют и салом закусывают. Мне большой палец показывают, мол, хорошо летишь и лети дальше. Минут тридцать рулил. Потом они меня сменили, потому что через десять минут была посадка. Так что, я и сейчас не справлюсь с «аннушкой»?

Вот прямо с завтрашнего дня и начнём подготовку к полёту. А то все на машине да на машине. А тут обзор какой, и скорость почти двести километров в час. Везде можно облететь.

6 июня

Как говорят: утро вечера мудрёнее. Так и у меня что-то уменьшился пыл становиться лётчиком, но все-таки попробовать нужно, чтобы в самый решительный момент можно было использовать авиацию для спасения собственной души.

С утра развесил слегка подсоленную рыбу, хотел сделать вяленую рыбу к пиву. Сушёной рыбы и всяких причиндалов к этому напитку видимо-невидимо и все ещё в сохранном состоянии, а вот захотелось свеженькой.

Промыл рыбу в воде, нанизал на бечёвку и развесил между деревьями. Место продуваемое и не на солнцепёке. Будет самое то.

После завтрака на верной «шишиге» сделал объезд контрольных точек и сразу на авиакосмическое предприятие в ангар с самолётом АН-2, то есть АН-3Т. Будем называть её «аннушкой», чтобы не путаться в цифрах.

Искал инструкцию по эксплуатации самолёта. В интернете я наталкивался на неё, но какой сейчас интернет. В самолёте инструкции не было. В служебном помещении, где размещался инженерно-технический состав, нашёл старенькую инструкцию, где было сказано, какая должна быть скорость для взлёта, режимы подъёма и посадки, нарисованы схемы взлёта и глиссада посадки.

Для меня это, конечно, тёмный лес, мне нужно схему самолёта, чтобы знать, куда заливается бензин, хотя новый двигатель уже работает на авиационном керосине, аккумуляторы и прочие инструкции. Где-то они есть, в здании управления предприятием, но сколько времени у меня уйдёт на их поиски?

А с другой стороны, во времени я не лимитирован и торопиться мне не нужно, да только не было у меня желания перерывать шкафы с разной документацией, чтобы найти маленькую книжечку. По закону Мёрфи, искать нужно в том месте, где вещь эта никогда быть не может. Вообще-то, если подумать, то это закон не Мёрфи, а закон Северцева, то есть меня.

Начал осмотр самолёта и открывание всяких заглушек и лючков. Нашёл горловину бензобака, аккумуляторный отсек и ещё множество приборов и приспособлений, которые нужно знать пилоту и инженеру для поддержания летательного аппарата в исправном состоянии.

Сел на место пилота, подёргал штурвал от себя и на себя, покрутив вправо-влево с выжимом ножных педалей, отмечая движение элеронов на крыльях и на хвостовом оперении. Справа у сиденья нашёл рычаг, который оказался рычагом изменения шага винта. У вертолётчиков он тоже справа рядом с сиденьем. На больших морских кораблях есть механизм изменения шага гребного винта. Это все равно, что коробка передач на винтовых транспортных средствах. Чем больше самолёт или корабль будет подгребать к себе воздуха или воды и отбрасывать их назад, тем быстрее он полетит или помчится при соответствующем весе, форме и погодных условиях. Тут сильно сложная теория о повороте лопасти винта во время движения или полёта.

Дверь в ангар огромная, двустворчатая, каждая створка из двух половинок метра по три-четыре шириной. Представьте себе самолёт с размахом крыльев больше десяти метров, чтобы он въехал в ангар и крылья себе не обломал.

При помощи машины и троса я открыл двери ангара. Свежий воздух и солнечный свет наполнили огромное помещение, вызвав к жизни прятавшихся вверху воробьёв и ласточек, которые с криками начали вылетать на улицу, как будто не знали, что снаружи солнце и тепло.

Я ещё раз сел за штурвал самолёта, нашёл кнопку включения массы и нажал её. Она щёлкнула и сразу засветились все приборы. Заряд аккумуляторов на минимуме, в топливных баках три четверти заправки, это девятьсот литров керосинки.

Кнопка с надписью «старт» легко вытягивалась из гнезда, и сразу начинал слышаться шум какого-то электродвигателя. Все понятно, как в дизеле. Сначала нагнетание масла в систему, а затем старт двигателя. Секунд через десять я услышал, как завёлся «авиапускач», это я как неспециалист говорю, и стрелка давления масла поползла к красной черте. Я сразу вернул кнопку на место и нажал на неё. Индикатор заряда батарей показывал минус и самолёт вздрогнул, потому что начал заводиться главный двигатель.

Хлопок, один, второй, третий, пошёл выхлоп дыма и раскручивание винта. Под колеса подложены стопорные колодки, а шаг винта близок к нулю, чтобы самолёт самопроизвольно не сорвался с места и не взлетел в небо, где он уже давно не был.

Я смотрел на приборную панель и сердце мое радовалось – аккумуляторы заряжались от генератора и через какое-то время будут заряжены полностью, а я за это время все-таки найду инструкцию, чтобы стать Икаром нового мира.

Опустив руку справа от пилотского сиденья, чтобы проверить контровку рычага шага винта, я вдруг почувствовал укол и резкое жжение в районе большого пальца. Посмотрев на руку, я увидел две темных точки и уползающую вглубь салона гадюку.

Ни хрена себе! Чего я тебе сделал, сука ты такая? И в правую руку! Гадюка ты и есть.

Я бегом побежал к автомашине. Открыл аптечку. Как и должно быть, кроме резиновой ленты-жгута, там ничего не было. На пару оборотов жгута перехватил себе запястье. Пальцами размял ранки и начал выдавливать из дырок жидкость, одновременно отсасывая её. Во рту появилось что-то вяжущее, вызывая судорожный спазм. Яд. Но хоть в организме его меньше будет. Выдавил из руки жидкость пока она сочилась, помочился на руку и завязал её смоченным в моче платком.

Правая рука тяжелела и чувствовалось небольшое головокружение. В голове как в компьютере, циркулировала полученная когда-то на медицинской подготовке информация об отравлениях. Яд кобры нейротоксический, воздействует на нервную систему – должно быть нарушение функций глотания и речи, сухость во рту, двигательные параличи. У гадюки яд гемотоксический, то есть портит кровь. Должны быть жгучая боль, краснота, кровоподтёк, красные полосы и пятна в районе лимфатических сосудов и узлов, отёк, кровь в моче. Гадючьи симптомы есть. Обязательно должны быть головная боль, тошнота, рвота, мышечная слабость, сонливость, затемнение сознания, судороги.

Время прошло мало, но скоро все эти симптомы проявят себя. Голова разрывается и соображать стал туго. Нужно ехать в больницу. А что там делать? Кто мне там поможет. Нужно искать более приличную, то есть крупную аптеку. Нужен антигюрзин, он универсальный для укусов всех змей. А кто-то и когда-то видел этот антигюрзин? Я ни разу не видел и не знаю, есть ли он в аптеках. Должен быть, потому что змей отлавливают, берут у них яд, но гонят его за границу, потому что он на вес золота. А наш гражданин таковский, как говаривала моя бабушка, он и без антигюрзина обойдётся. Если не будет, то обязательно нужны марганцовка, новокаин и адреналин слабый-слабый раствор. Затем анальгетики для обезболивания, питьё обильное и покой, если доживу до этого.