"Фантастика 2023-157". Компиляция. Книги 1-20 (СИ) - Шелест Михаил Васильевич

— Сейчас я собираю небольшой отряд. В общем, придётся участвовать в гонке. Команда «Темная сторона» примет тебя. Ты будешь иметь постоянный доступ к треку и Инагородцеву. Нужно втереться в доверие и постоянно следить за обстановкой. Два оперативника будут наблюдать за зрительскими трибунами. Один войдёт в команду за механика. Так же у нас будет снайпер на вышке для прожектора. Ну, и ты за пилота, так как нужен постоянный доступ не только к техническому парку, но и к гоночному накопителю.

— Погодите! Но почему именно я за пилота?

— У тебя самый высокий показатель на курсах экстремальной езды. Так что другого варианта у нас, к сожалению, нет. Придётся выложится на все сто процентов.

— Да, я умею красиво входить в повороты, но профессиональный дрифт — это другое! Нужно уметь грамотно заходить на постановку, знать, когда делать перекладки… Как ехать лидером и чейзером… Это целое искусство, от которого я очень далёк. А если нужно будет втереться в доверие, чтобы выяснить потенциальных врагов, то нужно показать уровень.

— Слышал, что ты записался в школу пилотов, и с понедельника начинаешь активно постигать все азы пилотирования. Неужели веришь в то, что какой-то там занос сложнее управления космическим грузовиком?

— Нет, но…

— Марк. Соревнования в воскресенье! У тебя в распоряжении вечер пятницы и вся суббота на то, чтобы научится. Попрактикуйся… Попробуй, хоть что-нибудь! Я думаю, этого будет достаточно.

— Если я без азов зайду на этап, то ко мне будет слишком много внимания. Тут нужно быть уверенным середняком, чтобы слиться с толпой пилотов. И я ещё молчу, что для практики мне нужен автомобиль. А Баржа на ремонте! Хотя… вряд ли она для этого подойдёт.

— Не переживай. Мы уже всё подготовили! — Васильев всучил мне ключи от машины: — Она ждёт тебя в гараже. Только одно условие — постарайся не разбить до гонки. Воссоздать ещё один такой двигатель за сутки не получится.

— Ого… — я был в небольшой растерянности: — А как же правила? Не уверен, что дорожный патруль разрешит мне практиковаться прямо на проезжей части.

— Площадка находится на углу Петропавловской и Даймлер-Стрит. Она открыта круглосуточно, так что можешь смело ехать туда. Все документы по модификации автомобиля уже занесены в базу, так что можешь не париться насчёт патрулей. Все вопросы учтены.

— А может быть, у вас есть инструктор?

— Такого, к сожалению, нет. Но я видел в интернете кучу обучающих роликов. Включи фончиком и потихоньку повторяй. Удачи! — Васильев похлопал меня по плечу, и поспешил удалиться восвояси.

Фончиком? Обучающие ролики? Да все же знают, что там, как и на «Дзене» — большая часть информации либо очень утрированная, либо вообще фейк.

Тяжко вздохнув, я отправился в раздевалку. Ехать на тренировку в военной форме было бы слишком безрассудно… Да и учитывая её стоимость, крайне невыгодно. Хотя, я слышал краем уха ценники на гоночную форму с омологацией. Так что мой китель наверняка бы съежился от таких цифр.

Аккуратно уложив свой наряд в шкафчик, я отправился в гараж. Уж очень мне было интересно, что же там собрали для дрифта. Наверняка какой-нибудь максимально тюнингованный «Жигуль». Или «Хочироку»? Да не… Было бы слишком попсово.

Спустившись в гараж, я поднял брелок и нажал на отключение сигнализации.

Пиликнуло, где-то в самом углу… Неужели «Ока»? Хотя, вряд ли. У неё развесовка неудобная для элегантного заноса.

Обойдя пару черных «Девяток», я увидел нечто невероятное… В углу бедным родственником стоял настоящий Mark II в 90 кузове!

Да-а… Что-то ребята решили изменить своим принципам и взять не советский автомобиль, а настоящую японскую Баржу. Но даже несмотря на то, что это была «Тойота», я крайне скептически отнесся к брутальному седану из 90х.

Во-первых, меня смущали боковые расширения на крыльях. Из-за них и без того огромная машина казалась ещё больше. Вот честно, не понимаю — почему для элегантного заноса так популярны все «Маркообразные»? К ним я относил «Чейзер», «Лаурель», «Кресту» и «Корону». Это же самые настоящие японские Баржи! По логике вещей казалось, что дрифт-кар должен быть коротким? Хотя, чего я вообще тут выеживаюсь… Сам ничего не знаю, а пытаюсь понтоваться.

Открыв дверь, я заглянул в салон. Всё, как Цутия Кэйити завещал! Руль строго с правой стороны. Гидроручник, больше напоминающий стальную дубинку. Куча датчиков на торпеде. Механическая коробка… Ну, без этого никуда. Два спортивных ковша, вместо нормальных кресел. Пятиточечные ремни безопасности, чтобы пилот случайно не вылетел во время заноса… Вместо заднего дивана два запасных колеса, прикрепленных к стальным трубам каркаса. А вот это, как раз в тему, учитывая, насколько быстро убивается резина. Нет, я не специалист, просто смотрел слишком много тематического ютуба в своё время.

— Воу-воу-воу! Это кто это у нас тут решил в «Инишиал Ди» поиграть?! — в гараж завалилась одухотворенная Хелен. Одета она была максимально непривычно… Юбочка, топик с глубоким вырезом, да ещё и модная кожаная куртка с резиночками.

— Секретное задание. Тебя не касается.

— Да неужели? Что-то вы все, какие-то агрессивные… Вон, Васильев посоветовал мне не вертеть пятой точкой возле тебя. Эх… Походу дела, я рассматривала себе в соперницы отнюдь не тех. Милашка Лия тоже в строю, а я и не знала… Неужели ты любишь маленьких плоскеньких девонек?

— Ой, отстань, а? Мне тут с машиной надо разобраться. Генерал сказал научится дрифтовать за сегодня и завтра.

— Так для тебя это, вроде, не проблема? — удивилась Бисмарк.

— В занос я входить умею. Но там же перекладки… В общем, нужно за это время научится так, чтобы не раздолбить других участников.

— Да, ладно тебе… Сэведж, ты чего? — Хелен подошла ко мне и взглянула на «Марковника»: — Неужели реально не умеешь? Это же твой тёзка!

— Как-то вот… прошло мимо меня. Да и к тому же, красиво войти в занос — это одно. Скорее, красивый, но более-менее безопасный понт. А вот дрифт — это уже нечто совершенно иное.

— Пффф… Погнали! Сейчас научу тебя всему. — самодовольно усмехнувшись, ответила Хелен и прыгнула в пассажирский ковш: — Там делов-то! К тому же, основы у тебя есть. Видела твои результаты по экстремальному вождению.

— Научишь? — я с сомнением посмотрел на Бисмарка: — Что-то я всё никак про королеву оргий забыть не могу…

— Ой, да ладно тебе? Это был вопрос престижа! — возмутила она: — А дрифтовать меня научил мой земной отец. У него второй машиной была «Пятерка». Знал бы ты, как мы зимой веселились…

— Это явно не дрифт. Простое хасанство.

— Сам ты хасанство! Я потом ещё и летом на «Сильвии» брата тренировалась! Машины — это моя страсть. А моя жизнь…

— Майнкрафт?

— Дебил! Моя жизнь — это заезд.

— Ух, как «Форсажем» опять пахнуло… Ну, ладно. Посажу тебя на колени и дам подержаться за руль.

Только я сел в тачку, как Эрис тут же принялась за своё.

Получена ачивка: «Властелин Марковника»

+ 2 000 к «теперь столбы боятся вас…»

Ну, собственно — кто бы сомневался? Моя помощница без троллинга, как алкаш без боярышника.

— Слышь, клоунесса! Ты бы лучше проверила технические характеристик автомобиля. — недовольно пробурчал я.

— Есть! — Эрис тут же всё просканировала и спустя мгновение выдала полную таблицу технических характеристик. Я свернул большую часть, оставив лишь основное: Toyota Mark II Tourer V — насколько мне не изменяет память, это спортивная версия, которую сделали специально для четких владивосточных пацанчиков.

Двигатель: 1JZ-GTE — легендарный агрегат, за которым охотились все уважающие себя пилоты дрифткаров с конца 90х и до… Возможно, автомобильные некроманты до сих пор пытаются их найти. Марковники давно умерли, а двигатели продолжали выколупывать из ржавых трупов. А всё потому, что раньше производители гонялись за качеством. Делали настоящие «миллионники», которые при должном обслуживании ходили, как можно догадаться из называния — очень долго. На разборах устраивали кулачные бои и схватки на карданах. Сильнейший автонекромант забирал себе двигатель, а в подарок получал трансмиссию от «BMW е36».