Во льдах и подо льдами - Владимир Реданский

Однако эксплуатационные расходы, не говоря о выигрыше во времени, говорят в пользу подводных судов. А ведь в последнее время шла речь не о строительстве, а переоборудовании и модернизации выведенных из состава ВМФ атомных подводных лодок. Но и на это, как всегда, средств нет. Казалось, олигархи, промышляющие добычей нефти и газа, никелевой руды и других полезных ископаемых, могли бы раскошелиться и выступить пионерами в реализации проектов использования подводного флота в полярных глубинах в транспортных целях. Увы, видимо, это не так престижно, как, например, покупка футбольного клуба.

Как тут не вспомнить оставивших добрую память о себе крупных золотопромышленников Сибири и общественных деятелей второй половины XIX века М.К. Сидорова и А.М. Сибирякова, замечательных русских патриотов, немало сделавших для освоения арктического мореплавания и развития Крайнего Севера. Северный морской путь, признался Сидоров, «сделался для меня задачей всей моей жизни и для решения ее я пожертвовал всем своим состоянием, нажитым от золотопромышленности в 1 700 000 рублей и даже впал в долги»[608]. Да, были люди в свое время!..

Станет ли Россия первой страной в мире, в которой атом, спустившись под арктический лед, будет служить мирным целям — развитию экономики, освоению природных ресурсов полярных районов Земли, а подледный транспортный флот превратится в новый национальный вид транспорта? Вот в чем вопрос!..

Вместо эпилога

Ознакомившись с историей освоения подводными лодками плавания под ледяным покровом на Балтике, морях Тихого и Северного Ледовитого океана, читатель естественно должен учитывать, что в то время, когда подводники штурмовали подледные глубины, в нашей стране и в мире происходили далеко не простые события.

Остановимся лишь на тех, которые имели место уже после окончания Второй мировой войны. Не успели отгреметь залпы на полях сражений, океанских и морских просторах, как началась так называемая «холодная война». Она не была войной в прямом смысле слова, но были моменты, когда мир оказывался на грани катастрофы. Вспомним хотя бы Карибский кризис 1962 г.

У истоков «холодной войны» стоял У. Черчилль, распорядившийся в апреле 1945 г. о подготовке войны против Советского Союза, а в марте 1946 г, выступая в Фултоне (США), призвал строить свои отношения со своим бывшим союзником по антигитлеровской коалиции с позиций силы, тем более что американцы уже обладали атомным оружием. Черчилля поддержал президент США Г. Трумэн, сменивший Ф. Рузвельта. Дальнейшее развитие конфронтации привело к образованию в 1949 г. военно-политического блока НАТО, в который вошли США и многие страны Западной Европы. В ответ СССР инициировал создание Организации Варшавского договора.

«Холодная война» сопровождалась гонкой как обычных, так и ядерных вооружений, которая тяжелым бременем легла на экономику нашей страны. Особенно это дало о себе знать, когда в 1991 г. распался СССР.

И все-таки, несмотря на все трудности, наша страна нашла возможность укреплять Вооруженные силы, в том числе и Военно-морской флот, а в составе последнего и такой род сил, как подводные лодки. Руководству страны стало предельно ясно, что нужно иметь в составе флота подводные корабли с атомной энергетической установкой и ракетоносцы, несущие на борту ядерное оружие А в ходе боевой подготовки и боевой службы обеспечить превосходство над американскими подводниками в освоении подледных глубин полярных морей, которые приобрели важное стратегическое значение

С тем, как подводники справились с этими нелегкими задачами, читатель познакомился на страницах книги.

Обременительная не только для нашей страны, но и для США гонка вооружений вынудила оба государства заключить между собой в июле 1991 г. Договор о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений — СНВ-1, вступивший в силу в 1994 г. и рассчитанный на 5 лет.

Договор предусматривал сокращение ядерного арсенала, запрещение производства, испытания и развертывания баллистических ракет, в том числе пуска баллистических и крылатых ракет с подводных лодок.

После распада СССР договор СНВ-1 устарел.

В 2002 г. в Москве был заключен дополнительный договор о снижении стратегических наступательных потенциалов, а в январе 1993 г. — Договор СНВ-2, предусматривающий новые обязательства двух договаривающихся сторон. Однако паритета достигнуто не было. По российским данным, помещенным в печати, на июль 2009 г. стратегические ядерные силы США превосходили российские почти на 400 носителей и более чем на 1500 боезарядов. После выхода США из Договора по противоракетной обороне российская сторона заявила о прекращении обязательств по соглашению СНВ-2. Обе стороны пытались вести новые соответствующие переговоры, но они не увенчались успехом. Однако разногласия по мерам контроля ядерных потенциалов России и США успешно преодолеваются.

В связи с этим вспомним о Договоре СНВ-1. Еще до окончания срока его действия — в ноябре 1991г. США обнародовали Программу совместного уменьшения угрозы, известной как «Нана-Лугара», а через полгода президенты США и России подписали соглашение о ее запуске. Особо встал вопрос об оказании помощи России при ликвидации атомных подводных лодок. По условиям Договора СНВ-1 Россия брала на себя обязательство вывести к концу 1916г. около 180 АПЛ-120 — на Северном флоте и 60 — на Тихоокеанском Позднее сроки были перенесены до 2001 г., затем — до 2006 г. Однако наши отечественные предприятия не справлялись ни с выгрузкой из реакторов отработанного топлива, ни с их переработкой, а также утилизацией корпусов самих атомных подводных лодок, тем более что на страже безопасности стоял Госатомнадзор.

И здесь Россия столкнулась с парадоксом помощь в утилизации АПЛ предоставила американская сторона. Были с ее помощью модернизированы судоремонтные предприятия «Нерпа» (Снежногорск, Мурманская область) и «Звездочка» (Северодвинск, Архангельская область). Кроме того, США поставили России технологии, которые помогли обеспечить защиту более 38 тыс. выгруженных из АПЛ топливных стержней на Севере и Дальнем Востоке.

Необходимо также отметить, что не только Россия, но и США, Великобритания и Франция должны были вывести из эксплуатации отслужившие свой срок атомные субмарины.

Не только с техническими и финансовыми трудностями пришлось столкнуться стране. Имеется еще один аспект утилизации (ведь речь шла по существу об уничтожении кораблей) — психологический. Для каждого моряка корабль — родной дом, его крепость. Многие месяцы и годы, подчеркнем, лучшие годы, он отдает ему не только силы, приобретенные знания, опыт, любовь наконец, часто жертвует своим здоровьем. Особенно это касается подводников и прежде всего тех, кто служил на атомоходах.

Казалось бы, после вывода из эксплуатации и дальнейшей утилизации атомных подводных лодок существенно изменится взаимная угроза. Однако в конце 1991 г. в боевом строю отечественного ВМФ оставалось 69 атомных подводных крейсеров и 80 многоцелевых АПЛ. Об интенсивном использовании этой грозной силы для защиты интересов страны с океанских направлений говорит тот факт, что отечественные подводные крейсера только с 1967 по 1993 г. совершили 2183 похода на боевую службу.

Не снизили своей активности и отечественные проектные бюро и судостроительные и судоремонтные предприятия, хотя переход на рыночную экономику не мог не сказаться на деятельности последних.

30 июля 2012 г. состоялась официальная церемония закладки нового стратегического корабля проекта 955А «Князь Владимир», являющийся модернизацией лодок проекта 995 «Борей», которая станет 4-й в серии подводных крейсеров данного проекта.

До конца 2013 г. должен был пройти головной корабль этого проекта — Юрий Долгорукий». Кроме того, планировалось ввести в строй в 2013 г. две лодки серии «Ясень», «Невский» и «Владимир Мономах». Всего должно быть построено 8 таких субмарин (с учетом названных). Все они будут вооружены твердотопливной межконтинентальной ракетой «Булава» и, по мнению военного руководства страны и командования ВМФ, составят основу морского контингента российских Стратегических ядерных сил (СЯС).

Проект ракеты Р-30 «Булава» создан в стенах Московского института теплотехники. Он оказался одним из самых амбициозных в истории современной России. В кооперации производителей этой ракеты участвовало не менее 620 предприятий.

В 1997 г. в связи с катастрофическим недофинансированием строительства новых АПЛ, а также с серией неудачных запусков модернизированной ракеты правительство приняло решение о временном прекращении постройки ракетного подводного крейсера «К-435» «Юрий Долгорукий».

После долгих обсуждений руководство ВМФ решило использовать в качестве стенда или платформы для испытания «Булавы» тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «ТК-208» «Дмитрий Донской». В декабре 2003 г. и в сентябре 2004 г. с его борта были осуществлены успешные так называемые «бросковые» пуски макета «Булавы» из подводного положения. Их решили считать «нулевыми».