История омского авиационного колледжа - Юрий Петрович Долгушев

Юрий Долгушев

История омского авиационного колледжа

Юрий Петрович Долгушев

ХРОНИКА ОМСКОГО АВИАЦИОННОГО…

(художественно-историческая справка)

С ЧЕГО НАЧИНАЛОСЬ: ЗАПОРОЖСКИЙ ПЕРИОД

Грандиозный план социалистической индустриализации СССР, определенный первой пятилеткой, потребовал большое число специалистов высшей и средней квалификации для руководства новыми бурно создаваемыми и расширяемыми производственными предприятиями.

За годы первой пятилетки предстояло построить, пустить и освоить 1,5 тысячи крупных промышленных предприятий. Только для них требовалось 176 тыс. инженеров. Кроме того, на существующих предприятиях, которые подвергались коренной реконструкции, 39 % технических должностей занимали «практики», а подавляющее большинство руководителей вообще не имело специального технического образования.

В июле 1928 г. Пленум ЦК ВКП(б) специально обсудил вопрос «Об улучшении подготовки новых специалистов». Пленум отметил существование серьезных недостатков в подготовке специалистов, главным из которых являлась оторванность технического образования от производства, указал на резкое отставание темпов подготовки специалистов от темпов развития народного хозяйства и потребовал «решительного перелома в темпе и методах всей подготовки новых кадров специалистов» с тем, чтобы к концу пятилетия «увеличить вдвое удельный вес инженерно-технического состава в крупной промышленности». С этой целью в течение пятилетки намечалось построить 47 высших технических учебных заведений (ВТУЗов) и 172 техникума. Пленум подчеркнул необходимость увеличения рабочего ядра во ВТУЗах и техникумах, расширения сети рабфаков и решил направить во ВТУЗы не менее 1 тыс. коммунистов, чтобы подготовить знающих производство пролетарских специалистов.

Партийные, комсомольские, профсоюзные организации развернули соревнование между учебными заведениями по улучшению качества подготовки специалистов. Недостатки в этой области устранялись медленно, что отметил ноябрьский (1929 г.) Пленум ЦК ВКП(б), рассмотревший вопрос «О кадрах народного хозяйства». Пленум обязал соответствующие органы разработать «пятилетний план подготовки специалистов высшей и средней квалификации и строительства новых ВУЗов и техникумов в соответствии с конкретными потребностями отраслей народного хозяйства и его отдельных районов». Ноябрьский Пленум предложил привести учебные планы и программы в соответствие с требованиями народного хозяйства, реконструируемого на базе новейших данных науки и техники, потребовал решительно расширить объем и улучшить качество производственной практики, рекомендовал проводить ее как систему производственного обучения.

Решения июльского (1928 г.) и ноябрьского (1929 г.) Пленумов Центрального Комитета партии сыграли исключительно важную роль в решении проблемы подготовки кадров специалистов высшей и средней квалификации. Центральный исполнительный комитет (ЦИК) и Совет народных комиссаров (СНК) СССР, исходя из партийных решений, приняли ряд постановлений, направленных на дальнейшее развитие и совершенствование высшей школы, такие, как постановление от 11 сентября 1929 г. «Об установлении единой системы индустриально-технического образования», от 13 января 1930 г. «О подготовке технических кадров для народного хозяйства Союза ССР» и от 23 июля 1930 г. «О реорганизации высших учебных заведений, техникумов и рабочих факультетов».

В указанных решениях и постановлениях было определено численное соотношение инженеров и техников в промышленности как 2:3.

В разрезе этих постановлений партийный комитет моторостроительного завода № 29 принял на себя инициативу открыть в Запорожье специальное средне — техническое учебное заведение, готовящее техников для заводов авиапромышленности. Бюро инженерно-технической службы (ИТС) этого завода разработало первые учебные планы и программы для организуемой профтехшколы.

Окружной отдел Народного образования удовлетворил ходатайство парткомитета завода № 29 и утвердил организацию этой школы 24.12.1929 г. под наименованием «Авиа-авто-профтехшкола» и разрешил объявить набор студентов. Директором учебного заведения был назначен молодой инженер-технолог завода Константин Захарович Куриленко.

К.З. Куриленко, директор-организатор авиатехникума: декабрь 1929- сентябрь 1931 гг., фото 1931 г.

11 января 1930 года в 14–00 начались первые учебные занятия в этой школе. Контингент состоял всего из 2-х групп общей численностью 82 чел. Желающих же получить техническую специальность было намного больше. Новое учебное заведение начало свою деятельность при полном отсутствии материальной базы. Первые занятия оно проводило в помещении машиностроительного института, в котором ему отвели только две небольшие аудитории и часть коридора. Учебное заведение не имело ни общежития для студентов, ни библиотеки, ни лабораторного оборудования. Всех средств при открытии было 231 рубль.

Вскоре после своей организации авиа-авто-профтехшкола была переведена в помещение механического техникума, в котором ей предоставили 3 комнаты: две под аудитории и одну для канцелярии и библиотеки. Аудитории не были полностью предоставлены школе, а пользоваться ими она могла только вечером с 15–30 часов.

В начале 1930 года школа из местного бюджета получила ассигнования на весь 1930 год в размере 29650 руб.50 коп, из коих 10000 руб. на оборудование. Содержание одного студента определялось в 240 руб. в год. Разрешено было дать 27 стипендий по 15 руб. в месяц. Эти ассигнования, как они ни были скупы, дали возможность школе не только существовать, но и приобрести небольшую библиотеку и некоторый инвентарь для канцелярии.

В.К. Грынев, зав. учебной частью, фото 1931 г.

А.З.Быков главный бухгалтер, фото-1931 г.

С.К.Никитченко секретарь

партийной организации, фото 1931 г.

О.В.Скакун секретарь

комсомольской организации, фото 1931 г.

М.Н.Вест председатель

профсоюзной организации, фото 1931 г.

Студенты школы упорно взялись за работу и с настойчивостью, преодолевая имевшиеся у них трудности, под руководством администрации и комсомольской организации, состоящей из 14 человек, добились успехов в учебе и выполнили свою учебную программу. Почти с первого дня существования школы появилась стенная газета «Красный моторист», мобилизовавшая студентов на активную работу, на борьбу за лучшие успехи, за разворот и укрепление социалистического соревнования между группами и отдельными студентами.

В сентябре 1930 года, помимо администрации (директор К.З.Куриленко, зав учебной частью В.К.Грынев, главный бухгалтер А.З.Быков) начали активно действовать общественные организации: секретарь партийной организации А.С.Никитченко, секретарь комсомольской организации О.В.Скакун, председатель профсоюзной организации М.Н.Вест,

Постановлением СНК УССР от 28.03.1930 г. школа была переименована в Запорожский авиа — авто-моторостроительный техникум. Условия труда школы в двух чужих аудиториях не давали возможности ей развиваться. Но это положение резко изменилось после передачи техникума из системы Наркомпроса УССР в ведение ВАО/ Всесоюзное Авиаобъединение»/ Высшего Совета Народного Хозяйства СССР (приказ по