История омского авиационного колледжа - Юрий Петрович Долгушев

конструкторов и производственников дизелестроения. Кроме того, по распоряжению ГУУЗа НКТП, техникум передал студентов 2 и 3-х курсов строительных специальностей в Орловский индустриальный техникум. В результате этого в техникуме остались лишь студенты, обучающиеся по специальностям для авиационных заводов. Вследствие этого техникуму возвращено было прежнее наименование «Запорожский авиационный техникум им. К.Е.Ворошилова», а сокращенно «ЗАВИАТ».

Дальнейшая деятельность техникума была направлена на углубление своей работы в части улучшения учебного процесса, укрепления учебно-материальной базы, улучшения материально-бытовых и культурных условий жизни студенчества.

Со времени назначения директором ЗАВИАТ К.П.Васильева (ноябрь 1933 г.) по март 1939 г. в техникуме была проделана большая работа.

В конце 1933 года в эксплуатацию была введена столовая барачного типа с пропускной способностью в смену 200 чел.

В 1936 году был построен капитальный гараж с отделениями для 5-ти автомобилей и мастерской текущего ремонта. Состав автотранспорта: грузовые автомобили ЗИС-3,5тн-2шт; ГАЗ-1,5тн-1шт.; тракторный тягач с двумя прицепами ХТЗ-1шт.

Кроме этого в техникуме был гужевой транспорт, состоящий из 4-х рабочих лошадей и 2-х молодняков. Имелась конюшня и соответствующий инвентарь для работы.

В 1937 году был достроен трехэтажный учебно-административный корпус общей площадью 777 м2, вследствие чего высвободились помещения в основном учебном корпусе. Это дало возможность создать новые аудитории, учебные кабинеты и лаборатории, что позволило улучшить качество учебного процесса

Учебно-административный корпус, 1937г

Первые два этажа административного корпуса были заняты аппаратом управления: дирекция, секретариат, спецотдел, бухгалтерия, отдел снабсбыта, завком. Третий этаж предоставлялся исключительно студентам — дипломникам для работы. Все учебные комнаты были оборудованы чертежными столами, досками и принадлежностями для расчетов и выполнения чертежей.

В 1938 году техникум имел 4 жилых дома, находящихся в его собственности. Это дома глинобитные, крытые черепицей. Один из домов обложен кирпичом. В домах проживал персонал техникума и мастерских (ИТР и педагоги). Полезная жилая площадь этих домов составляла 350,8 м2 и в них проживало 62 чел. В тоже время администрация техникума постоянно ставила вопросы перед вышестоящими органами управления о выделении средств на развитие социально-бытового обеспечения студенчества и управленческо — педагогических кадров и, в частности, жилого дома на 40–50 квартир. В результате активных и настойчивых действий в 1940 году был построен 4-х этажный кирпичный дом (44 квартиры) для преподавателей и сотрудников.

В 1936 году техникум приобрел для студентов и обслуживающего персонала лодочную станцию, состоящую из 7 лодок. Из которых 3 гребных и 4 моторных.

На основании Постановления Совета Народных Комиссаров СССР от 17 февраля 1937года за № 293 и приказов Народного Комиссариата Тяжелой Промышленности СССР от 10 марта 1937года за № 209 и Народного Комиссариата Оборонной Промышленности СССР от 5 марта 1937 года № 80 Запорожский авиационный техникум им. К.Е.Ворошилова был передан из системы НКТП СССР в систему НКОП СССР.

За последние 5 лет (с 1933 г.) техникум построил новые здания: гараж, учебно-административный корпус и большое общежитие для студентов. Провел большую работу по линии коренной перестройки своей работы. Вопросы эти будут освещены в следующих главах.

РАЗВИТИЕ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА

Как известно, первые учебные занятия в Запорожской авиа-авто-профтехшколе, готовящей кадры специалистов для весьма сложного и ответственного производства авиамоторов, начались в 1400 11 января 1930 года.

Много энергии, настойчивого и упорного труда приложено коллективом техникума, чтобы из 2-х групп, состоящих из 82 чел. авиа-авто-профтехшколы, начавших свою жизнь в чужом здании, с чужим оборудованием и со средствами в 231рубль, превратить за 10 лет в большой, крепкий и достаточно богатый Запорожский авиационный техникум, опередивший своим оборудованием и работой многие более старые учебные заведения специального типа того времени. Повседневная борьба коллектива видна в приведенных ниже данных и пояснениях с итоговыми показателями по периодам.

1.Сроки обучения

Первые две группы, принятые 11.01.1930 г., обучалась в техникуме 2,5 года и закончили его 14.07.1932 г.

С октября 1930 г. в техникуме начала обучаться группа по системе без отрыва от производства. Она была укомплектована исключительно из мастеров и высококвалифицированных рабочих завода № 29. Студенты этой группы обучались 1 год и 9 месяцев и была выпущены 14.07.1932 г.

Это единственные три группы, которые прошли так быстро период обучения. Последующие группы, в соответствии с Постановлением ЦИК СССР от 19.09.1932 г. обучались (в зависимости от специальности и формы обучения):

— с отрывом от производства:3 года и 4 месяца; 3 года и 7 месяцев и, наконец, 4 года;

— без отрыва от производства 5 лет.

Обучение во все группах, кроме первых трех, заканчивалось после выполнения и защиты дипломных работ (проектов).

2.Специальности

До 1932 года в техникуме проводилась подготовка специалистов по специальностям, надобность которых определялась авиационными заводами. Техникум готовил специалистов:

1. по холодной обработке металлов резанием;

2. монтажу и испытанию авиамоторов;

3. инструментальщиков;

4. конструкторов приспособлений;

5. планировщиков.

Последние три специальности были только запланированы, но закончить техникум студентам этих групп пришлось по новым нормальным учебным планам, с новым профилем в соответствии с Постановлением ЦИК СССР от 19.09.1932 г.

Две первые специальности стали основными для техникума на протяжении 8 лет его деятельности. На 8-ом году его существования была введена новая специальность — конструирование авиадвигателей, а на 10-м году ещё три новых: термическая обработка металлов, цветное литье и монтаж самолетов.

Освоить раньше три последние специальности не представлялось возможным из-за нехватки учебных площадей. Планировалось в 1940-41 гг. надстроить 2 этажа корпуса № 1.

Следует иметь в виду, что в наименованиях специальностей слова «авиамоторы» имело место до 1934 года. С 1934 г. оно было заменено на «авиадвигатели». Но в группах, принятых до 1934 года оно сохранялось до окончания техникума, в последних группах — до 1937год. В периоде 1934–1937 гг. в документах имело место в наименованиях специальностей наличие слов как «авиамоторы», так и «авиадвигатели»

3. Учебные планы и программы

Весь 1930 год и почти 1931год занятия в техникуме проводились по учебным планам, составленным на месте силами педагогического персонала, дирекции техникума и инженеров завода № 29. С конца 1931 года техникум приступил к работе по учебным планам, присланным НМЦ ГУУЗ НКТП

Резкое изменение по перестройке работы на нормальные учебные планы и программы, предусматривающие повышение качества