Великая подземная война: подземно-минная война под полями Первой мировой - Алексей Николаевич Ардашев

вероятностью, парировать всего лишь одну стратегическую угрозу. А перед другими шестнадцатью страна остается полностью беззащитной…

Например, академик Сахаров (еще по молодости лет) предлагал разработать специальную сверхдальноходную (с дальностью действия в тысячи километров) атомную торпеду с ядерной боеголовкой мощностью в 100 мегатонн, что позволило бы скрытно нанести удар по вражеским портам и прибрежным городам. Правда, командование советского флота это начинание не поддержало, сочтя это оружие слишком уж изуверским и не соответствующим понятию морской чести. Поэтому будущего диссидента строго пристыдили… И, как пишет в своих воспоминаниях сам Сахаров, «я устыдился».

Современные проходческие щиты

Советский проект 60-х годов: автономный сверглубинный подземный управляемый снаряд с атомным реактором. В соответствии с проектом должен был самостоятельно путешествовать в недрах Земли практически без ограничений по глубине траектории

Существует и еще более экзотический вариант перемещения боевого заряда в сторону противника – хотя и с малой скоростью, но зато в среде, где его трудно зафиксировать, а значит, и принять контрмеры. Речь идет о стратегической подземно-минной ядерной войне. Не будем здесь обсуждать социальные, политические, экономические и прочие причины, по которым на протяжении всей своей истории человечество неустанно ведет войны, постоянно разрабатывает все более совершенные способы массового убийства. Ограничимся конкретным техническим вопросом – насколько реально создание автономного аппарата для скрытной прокладки сверхдлинного туннеля (к чему, собственно, и сводится вся эта проблема) для скрытной доставки термоядерного боеприпаса в расположение противника.

Война под землей – не такая уж фантастика: подобный способ ведения боевых действий (подземно-минный), как с использованием взрывчатых веществ, так и без оных широко известен, по крайней мере полтысячелетия. Люди уже давно воюют под землей. Но в первой половине XX века подземно-минная война, казалось бы, утратила свое значение. Ну, а теперь, когда ракеты за считаные минуты преодолевают расстояние в тысячи километров, говорить о доставке зарядов под землей кажется просто смешным. Но не будем спешить с выводами.

Во-первых, потому, что созданы и беспрерывно модернизируются мощные противоракетные системы – наземные, воздушные, космические. А во-вторых, горнопроходческая техника ведь тоже не стоит на месте и ее достижения открывают самые неожиданные перспективы. И при всей кажущейся фантастичности стратегической подземной ядерной войны, существуют, оказывается, реальные предпосылки для реального ее осуществления. Но есть много препятствий чисто технического плана. Например, основой всех континентов являются скальные породы – граниты и базальты. Скорость проходки в их стандартным буровзрывным способом во всем мире составляет 0,3 м/час, или 7,2 м/сутки. 1000 километров (условное минимальное расстояние, когда можно уже говорим об оружии если не стратегическом, то уже оперативном) мы пройдем за 380 лет, 10 000 километров (межконтинентальное, стратегическое расстояние) – за 3800 лет.

Многовато… За это время и государственные границы изменятся, и сами государства могут изчезнуть и появиться новые, и нынешний противник станет закадычным союзником, а ближайшие друзья – злейшими врагами… И оружие радикально изменится. Да и вообще: что это за война, растянутая на сотни лет? Это соображение неизбежно «вытесняет» нас ближе к поверхности, в рыхлые осадочные породы, слой которых составляет от десятков до сотен метров. Вручную скорость проходки составляет несколько метров в сутки. Сегодня проходку уже ведут скоростными проходческими щитами, что в несколько раз ускоряет перемещение под землей – до 10 м/час. Но и это все же довольно медленно, хотя, в общем-то, уже обнадеживает.

Это все в теории. В фантастике тема подземных путешествий встречается довольно часто. Провозвестники будущего, писатели-фантасты, уже давно описали подземные машины-путешественницы, да еще с экипажами на борту… Но, как ни странно, эта проблема имеет уже довольно длинную и практическую историю. И мы опять «впереди планеты всей»… В 1937 году отечественный изобретатель А. И. Требелев предложил подземную лодку – самоходный аппарат «для закрытой разработки грунтов». Были разработаны три модели подземной лодки. Первая во время испытаний на руднике проложила сорокаметровый тоннель в толще горы Благодать со скоростью 12 м/час. Экипаж лодки составляли три человека: водитель, находясь внутри лодки, управлял ее движением, двое других – механик и слесарь – готовили аппарат к работе. Но конструкция была далека от совершенства. Мир так и не услышал сенсационных сообщений о создании «субтеррины», способной совершать автономные путешествия на сотни и тысячи метров в глубь земли. В 70-х годах прошлого века А. Я. Любарский предложил устройство для образования скважин, работающее на принципе дождевого червя. Работающий образец представлял собой гибкую кишку длиною более 2 метров и состоял из девяти секций. Каждая секция имела резиновую камеру, похожую на бублик. В металлическом носу «червя» находился гидроцилиндр. К хвосту устройства подведены шланги от гидронасоса, который поочередно накачивал камеры водой, и управляли гидроцилиндром. В рыхлом грунте «червь» образовывал канал диаметром 63 см со скоростью 6 м/час.

Проект подземохода будущего

Так фантасты представляют выход подземного аппарата на поверхность

Существовало много проектов подземных лодок, но о большинстве из них мало сведений. Первый проект подземной лодки был разработан инженером Петром Рассказовым. Во время Первой мировой войны его чертежи пропали и через некоторое время появились в Германии. В США аналогичный проект подземной лодки подавал на патент Питер Чалми – сотрудник Томаса Эдисона. Среди разработчиков подземной лодки упоминается Евгений Толкалинский, в 1918 году уехавший из Советской России на Запад. Профессор А. В. Бричкин и А. Л. Качан изобрели термобур (земную ракету), которая пробивает себе путь раскаленными до 3500 °C газами и проходит за час 10 м. Для проникновения через ледяной панцирь разработан робот-бурильщик Криобот, передвигающийся путем плавления льда. Криобот предназначен для изучения спутника Юпитера – Европы. В настоящее время для подземных работ различного назначения используют механизмы под названием «Крот» (разновидность тоннелепроходческого комплекса), которые демонстрировали на выставке «Экспо-2005».

В действительности аппараты, способные путешествовать через земную толщу, существуют уже десятки лет. Микротуннельные роботы, или роботы-кроты, применяют для прокладки инженерных коммуникаций под автодорогами. Они позволяют делать сквозные скважины диаметром до метра и длиной до 150 м. Они буквально продавливают грунт, оставляя аккуратный тоннель, облицованный до блеска уплотненной землей. Для этого машину опускают в колодец на нужную глубину, ориентируют в заданном направлении и запускают. Буровая головка под напором домкратов дробит грунт и углубляется в землю. Сзади по мере надобности подстыковывают новые секции труб. Но для военных целей способ не подходит.

Скоростной малогабаритный проходческий щит (d=1000 мм), который может стать прообразом будущей системы стратегического наступательного оружия

Но все же реальные технические наработки решения этой