Битва за Днепр. 1943 г. - В. Гончаров

Радиосвязь организовывалась с таким расчетом, чтобы обеспечить управление войсками как при форсировании, так и бое за плацдарм. Особое значение придавалось организации радиосвязи с частями и подразделениями, форсировавшими реку в первом эшелоне. Радиосвязь организовывалась как с командных, так и с наблюдательных пунктов армии и соединений. Была организована сеть штаба переправы, в которую были включены радиостанции начальника штаба переправы и комендантов участков переправ.

В целом организованная система связи обеспечивала устойчивое управление войсками в исходном положении для форсирования, в период форсирования и боя за плацдарм.

Политическое обеспечение операции

Армия, составляя второй эшелон фронта, почти все время находилась в движении, в готовности к вводу в сражение для решения важной задачи на завершающем этапе фронтовой наступательной операции. Это предъявляло повышенные требования к организации и проведении партийно-политической работы.

Освобождение войсками Степного фронта 23 августа Харькова, 18 сентября Краснограда и 23 сентября Полтавы воодушевляло солдат, сержантов и офицеров на совершение новых подвигов во славу любимой Родины, на преодоление любых трудностей и преград.

Большую роль в успехе форсирования водных преград, в поднятии боевого духа и наступательного порыва войск сыграла директива Ставки Верховного Главнокомандования № 30187 от 9 сентября 1943 года. В этой директиве, адресованной Военным Советам фронтов и армий, указывалось:

«В ходе боевых операций войскам Красной Армии приходится и придется преодолевать много водных преград. Быстрое и решительное форсирование рек, особенно крупных, подобных реке Десна и реке Днепр, будет иметь большое значение для дальнейших успехов наших войск.

В связи с этим Ставка Верховного Главнокомандования считает необходимым довести до сведения командующих армиями, командиров корпусов, дивизий, бригад, полков, понтонных и инженерных батальонов, что за успешное форсирование крупных речных преград и закрепление за собой плацдарма для дальнейшего развития наступления командиры названных соединений и частей должны представляться к высшим правительственным наградам»[63]

Эта директива вызвала исключительный подъем в войсках. Перед выходом на исходную линию для форсирования в ротах были проведены короткие митинги, на которых выступили командир батальона, его заместитель по политической части и парторги. После проведенных митингов был зачитан текст военной присяги.

Боевой дух войск армии был исключительно высоким. Воодушевленные блестящими победами над войсками гитлеровской Германии, советские бойцы и офицеры рвались в бой, чтобы как можно скорее выполнить задачу, поставленную перед Советской Армией Верховным Главнокомандованием – освободить нашу советскую Родину от гитлеровских захватчиков

.

Материальное обеспечение операции

С выходом 37-й армии к Днепру она испытывала значительные затруднения в обеспечении боеприпасами и горючим для автотранспорта. Запасы продовольствия были также ограничены.

Всего в войсках и на армейских складах имелось: мин для 82-мм минометов – 0,3 боекомплекта, для 120-мм – 0,4 боекомплекта, для 45-мм орудий – 0,5 боекомплекта, для 76-мм орудий – 0,8 боекомплекта, для 122-мм гаубиц – 0,6 боекомплекта, а для 152-мм орудий образца 1909/30 гг. имелось всего лишь 0,1 боекомплекта. Горючего для автотранспорта имелось не более 0,2–0,3 заправки. В войсках имелось продовольствия от одной до трех сутодач. На армейских складах муки, крупы, жиров и мяса не было совсем.

Командование фронтом отпускало необходимое количество боеприпасов, горючего и продовольствия для 37-й армии, но их подвоз в войска осложнялся большим удалением станции снабжения армии, которая была развернута в Ковяги, в 170–180 км от дивизионных складов. Восстановление железных дорог вследствие их сильного разрушения противником значительно отставало от темпов продвижения войск.

К началу форсирования реки Днепр в армии насчитывалось всего 135 исправных автомашин, которые могли быть использованы для подвоза материальных средств в войска. Кроме того, в дивизиях имелось 168 исправных автомобилей.

В условиях низкой обеспеченности армии всеми видами снабжения ежедневно требовалось подвозить боеприпасов не менее 500 т, горючесмазочных материалов до 75 т и продовольствия до 50 т, то есть всего около 625 т. Грузоподъемность же армейского автотранспорта не превышала 300 т. При растяжке путей подвоза до 170–180 км и при плохом состоянии дорог армейский автотранспорт ежедневно мог перевозить не более 200 т – около 30 % всех необходимых грузов.

В этой обстановке для подвоза всех видов снабжения с армейских складов до полковых включительно решением командующего армией был привлечен почти весь войсковой автотранспорт подвоза. Кроме того, была установлена строгая очередность подвоза видов снабжения и очередность обеспечения соединений. В первую очередь подвозились боеприпасы и обеспечивались те соединения, которые действовали в первом эшелоне армии и готовились к форсированию. Горюче-смазочные материалы выделялись прежде всего артиллерийским частям и соединениям и автотранспорту, занятому на подвозе переправочного имущества и боеприпасов.

Все же, несмотря на принятые меры, напряженное положение с подвозом и обеспеченностью боеприпасами и горючим полностью ликвидировало не было. Войска 27 сентября уже вышли к Днепру и должны были начать форсирование, но и к этому времени боеприпасов и других видов снабжения в войсках было по-прежнему весьма ограниченное количество.

Низкая обеспеченность частей и соединений армии боеприпасами и слабый подвоз их в связи с большим отставанием тылов и недостатком горючего для автотранспорта ставили в весьма тяжелое положение войска при форсировании ими Днепра и при бое за плацдарм.

Рекогносцировка и уточнение решения командующего 37-й армией на форсирование Днепра

Как отмечалось выше, к утру 27 сентября передовые отряды вышли к Днепру, но форсировать реку из-за отсутствия переправочных средств не смогли.

В течение 27 сентября основные усилия командующего армией, штаба армии, командиров частей и соединений были направлены на подготовку форсирования. Особое значение приобретало подтягивание переправочных средств, уточнение имевшихся данных о противнике, разведка участков форсирования и пунктов переправ.

Сбор данных о противнике и подготовка к форсированию Днепра были начаты еще в ходе преследования противника. По указанию командующего армией штаб армии и штаб инженерных войск изучили участок форсирования по картам и справочникам, путем опроса местных жителей, пленных и по данным партизан. Была произведена аэрофотосъемка Днепра и прилегающей местности. На основе этого были составлены и разосланы войскам описания реки. В ходе преследования собирались новые данные о группировке и характере обороны противника на правом берегу Днепра. Разведку противоположного берега Днепра и обороны противника должны были провести передовые отряды. Однако с выходом передовых отрядов к Днепру в связи с отсутствием у них переправочных средств они были вынуждены задержаться на левом берегу и не могли выполнить задач по уточнению данных об обороне противника и характере правого берега реки.