Юный техник, 2004 № 06 - Журнал «Юный техник»

Ипполит включил двигатель. Как и следовало ожидать, все небесные объекты, излучающие или отражающие свет, раздвоились. Свой космический корабль Ипполит направил к самой яркой из звезд. Десять дней спустя он вернулся другим, потрясенным, человеком. Его встретила другая, еще более потрясенная, Земля. Компьютеры, системы контроля, все электронные устройства превратились в груду хлама. Ибо свет — всего лишь одна из форм электромагнитного излучения, так что изменение его характеристик привело к изменению прочих форм.

На четвертый день кто-то вспомнил о «невозможной» гипотезе Ипполита. Не осталось без внимания исчезновение из Солнечной системы его космического корабля. По возвращении Ипполита ожидали обвинения в сорока девяти уголовных и восьмидесяти шести военных преступлениях.

Его это не слишком озаботило.

— Я хотел открыть человечеству путь к звездам, — заявил он. — Потому и построил двигатель, реализующий си-чейнж. Мне очень жаль, что электроника вышла из строя. Но это не главное.

Судебная коллегия возмущенно загудела.

— Не главное! — взорвался председатель коллегии. — Не главное, значит, порушить мировую экономику, уничтожить банковскую систему, развалить глобальную коммуникационную сеть?

— Не главное, — повторил Ипполит. — Видите ли, они существуют. Как мы и предполагали. Высокоразвитые цивилизации, на тысячи, миллионы лет старше нашей, покорившие межзвездные и межгалактические пространства.

В звездной системе, четвертой по счету из тех, в которых я побывал, меня встретили их представители. Три гуманоида, все дышащие кислородом. Приняли меня очень приветливо. Рассказали об Интергалактической федерации.

— Он сумасшедший! — воскликнул эксперт коллегии по несуществованию внеземного разума. — Мы располагаем бесспорными доказательствами того, что межзвездная торговля в принципе невозможна. Более того, недостижимо регулярное сообщение между звездами.

Слишком велики расстояния, слишком много времени уходит на перелет.

Ипполит кивнул.

— До изобретения си-чейнж я и сам гадал: а как организовать межгалактическую торговлю при таких расстояниях и столь малой скорости света? Однако они торгуют, — он оглядел членов судебной коллегии. — Есть ли среди ваших экспертов астроном?

Все повернулись с рыжеволосой женщине, побледневшей от волнения. Всеобщее внимание было ей в диковинку.

— Вы, мадам? — обратился к ней Ипполит. — Вы, должно быть, заметили некие астрономические феномены? Как вы их объясняете?

— Мы заметили, что каждый источник света, находящийся на расстоянии менее ста световых лет от Солнца, раздвоился. Более дальние звезды остались в прежнем состоянии. Объяснения мы не находим.

— Тогда объяснять придется мне, — Ипполит тяжело вздохнул и повернулся к телекамерам. — Я увеличил скорость света, думая при этом, что изменил Вселенную. Но я и понятия не имел, до встречи с инопланетянами, что скорость света всегда была в шестьдесят миллионов раз больше той, что принята на Земле. И такая она везде, за исключением сферы радиусом в сто световых лет, в центре которой расположено Солнце.

Но даже и в этой сфере еще десять тысяч лет тому назад скорость света была в шестьдесят миллионов раз больше. До того момента, как Интергалактическая федерация обратила свое внимание на человечество и установила энергетический барьер.

Судьи молча переглядывались, не зная, что и сказать.

Наконец слово взял председатель коллегии.

— Но вы все изменили, не так ли? С вашим двигателем мы сможем…

— Нет, — Ипполит печально покачал головой. — Они очень извинялись, но твердо заявили, что не могут пойти на такой риск. С завтрашнего дня солнечный регион возвращается к первой световой скорости. Навсегда.

Перевел с английского Дмитрий ВЕБЕР

Художник Лена САНКИНА

ДОСЬЕ ЭРУДИТА

Мяч для первенства Европы

Последнее время к крупным соревнованиям по футболу фирмы готовят новые, специальные мячи. Так, к будущему первенству Европы в Португалии сконструирован мяч Adidas Roteiro. Каковы его особенности?

Отправная точка в создании мяча — подготовка так называемого каркаса. Для этого полиэстеровая ткань, покрытая латексом, нарезается на пятиугольники, которые затем сшивают, а получившееся полотно выворачивают швами внутрь.

Все мячи должны быть одинаковы по весу. А потому каждый элемент будущего мяча взвешивают, а камеру подбирают таким образом, чтобы компенсировать даже незначительные отклонения от нормы.

Камеру вставляют в каркас, а чтобы уравновесить вес ниппеля, с другой стороны покрышки делается несколько специальных стежков. Затем мяч надувают. После этого формируют внешний слой оболочки. Сначала на каркас накладывают и приклеивают элементы губчатой прослойки. Затем пяти- и шестиугольными фрагментами нарезают искусственную кожу. Для изготовления каждого мяча необходимо подготовить 12 пятиугольных и 20 шестиугольных кусков, которые раскладывают по заданной схеме и наклеивают на каркас натуральным латексом. При покраске внешнего слоя используют стойкие полиуретановые краски, которые не стираются даже после многих игр.

Мяч в принципе готов, остается выдержать его сутки для проверки герметичности, окончательно проверить вес, диаметр и давление.

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

В этом выпуске Патентного бюро мы обсудим, какими могут быть аттракционы, демонстрационные доски, светильники-ночники и полезные новшества, которыми можно оснастить автомобиль.

Экспертный совет ПБ отметил Почетным дипломом работу кружка «Умелые руки» школы № 97 города Челябинска под руководством Е.М. Кожевина. Некоторые из предложений членов этого кружка публикуем в этом выпуске.

ВЕЛОКАТ

Этот велокат разработали ученики 10-го класса челябинской школы № 97 Алексей Кочетов и Станислав Шевченко. Алексей и Станислав полагают, что если на велосипед установить некруглые колеса, то при вращении педалей он будет совершать периодические колебания в вертикальной плоскости, словно едешь верхом на каком-нибудь животном. Для прогулки такой велосипед, конечно, неудобен, но может быть с успехом использован в качестве аттракциона.

В принципе велосипед с некруглыми колесами известен. В свое время предлагали даже квадратные колеса. На площадках аттракционов встречаются «взбрыкивающие» подобия лошадей или других животных, которые при включении начинают подпрыгивать и норовят сбросить седока. Но в этих аттракционах седок может ногами амортизировать колебания примерно так же, как всадник на лошади амортизирует неровности лошадиного шага. У предложенного ребятами аттракциона под названием «Велокат» такой возможности нет. Несовпадение фаз движения переднего и заднего колеса может приводить не только к вертикальным, но и продольным колебаниям, что может повредить седоку.

Ждем от авторов сообщения о результатах экспериментальной проверки опытного образца.

БЫСТРЫЙ ДОМКРАТ

Предложение под таким названием разработали Алексей Кочетов и Сергей Игнатов. Замену колеса приятной процедурой не назовешь, и свое устройство ребята разработали, чтобы облегчить труд водителя. Быстрый домкрат состоит из опорной плиты с наклонной стойкой, которая может поворачиваться вокруг оси на плите, а также подниматься вертикально.

Используют устройство так. Опорную плиту подкладывают под машину, а стойку упирают верхним концом в ось колеса. После этого запускают двигатель, и автомобиль «наезжает» на стойку. Она поднимается и поднимает автомобиль.

Рассматривая это предложение, Экспертный совет Патентного бюро усмотрел в нем некоторые недостатки.

У современных автомобилей клиренс — дорожный просвет — невелик и будет еще меньше при спущенном колесе. Так что подсунуть туда домкрат будет непросто. Далее, при столь малом расстоянии между дорогой и ходовой частью автомобиля угол наклона стойки, под которым придется начать подъем, окажется очень мал, основное усилие будет направлено в горизонтальной плоскости. Это усилие будет стремиться сдвинуть с места опорную плиту, а усилие в вертикальной плоскости, поднимающее автомобиль, окажется намного меньше. Так что опорную плиту нужно очень тщательно крепить на поверхности дороги. Кроме того, водителю необходимо обладать чуть ли не ювелирной точностью, чтобы вовремя остановиться.

И еще одно обстоятельство. Далеко не у всех современных автомобилей есть то, что принято называть «осью», поэтому такой способ подъема автомобиля трудно признать универсальным.