Реквием по победителям - Сергей Сергеевич Мусаниф

-Не самой значительной, надо сказать.

-Тогда выходит, что я вовсе и не в эпицентре, - выкрутился юноша. - А можно мне завтра поднять корабль на орбиту?

-Молодежь таки мельчает, - вздохнул Логан. - Во время первого полета Стас просил доверить ему стыковку с Булыжником.

-И вы доверили?

-Нет.

-А мне бы доверили?

-Нет. И Кертис был бы против. А шахтеры нас вообще линчуют, если узнают, что я подпустил к джойстикам стажера.

-Если они нас линчуют, это нарушит график поставок.

-Но поскольку корабль останется цел, Кертиса это не слишком расстроит, - заметил Логан. - Ну, не считая того факта, что он потеряет живую легенду своего флота. То есть, меня.

-Корабли важнее людей, - сказал Терри.

-Сейчас - да.

-Так могу я завтра поднять корабль на орбиту?

-Пожалуй, - сказал Логан. - Если я все буду делать сам, то на кой черт мне вообще второй пилот?

Глава 3

Булыжник был одним из тринадцати естественных спутников Нового Дальнего Уэллса и обращался вокруг планеты с максимальным эксцентриситетом. Он обладал неправильной формой, диаметром около полутора тысяч километров и сильным магнитными полем, которое и привлекло внимание первых колонистов.

Орбитальный период Булыжника составлял чуть больше года, и его максимальное расстояние от планеты было в шесть с половиной раз больше минимального.

Сейчас он находился в середине цикла, и это означало, что Логан мог добраться до него часов за восемнадцать. Если полет будет проходить в штатном режиме и от корабля ничего не отвалится.

Что, конечно, не факт. У Виктора вон вообще маневровый двигатель отвалился.

Еще до старта Логана стало известно, что Рамирес добрался до терпящего бедствие тягача и события развивались по самому пессимистичному сценарию. Корабль оказался поврежден настолько, что ремонт в условиях открытого космоса был невозможным. Впрочем, бригадир ремонтников клялся, что даже если эту рухлядь удастся каким-то чудом доставить на планету, ее и там невозможно будет отремонтировать.

А посему ремонтники включили режим мародеров и скручивали с корабля все, что только с него можно было открутить. А остальное - спиливали. Тем временем Виктор предвкушал разговор с Кертисом и уже наверняка задумывался о новой карьере, никак с космоплаванием не связанной. Он был хорошим пилотом, но суровая правда заключалась в том, что он потерял свой тягач, и теперь сможет вернуться за управляющие джойстики только в качестве замены. Если кто-то уйдет на пенсию или выпадет из обоймы по каким-то другим причинам.

Терри очень повезло, что Стас сломал ногу. Иначе возможность самостоятельно вывести тягач на орбиту ему могла и не представиться.

Логан, делающий вид, что его это совершенно не касается, на самом деле внимательно наблюдал за маневрами своего второго пилота и нашел его старательным и аккуратным. Можно даже сказать, педантичным.

Типичным продуктом своей эпохи.

Первый курс аэрокосмической школы Нового Дальнего Уэллса целиком посвящен осторожности. Равно как и второй курс, и лишь на третьем осторожности отводилась всего половина учебного времени. Но если третьекурсники не ходили на дополнительные занятия по осторожности, к полетам их все равно не допускали.

Инструкторы призывали курсантов сказать дружное "нет" рискованным маневрам, чрезмерным перегрузкам, раннему разгону и позднему торможению. Ребят учили пилотировать тягачи так, словно грузовой отсек битком набит пенсионерами, у которых даже компенсирующих скафандров нет.

Тут и слово "пилотаж" употреблять не к месту.

Поэтому талантливых пилотов среди молодежи нет. Даже любые намеки на талант инструкторы давили в зародыше.

Кертис, стоявший у истоков новой школы космонавтики, оправдывал это тем, что талант всегда будет склонен к импровизации, импровизация ведет к риску, от риска всего полшага до аварии, а любая авария в сегодняшних условиях почти со стопроцентной гарантией приводит к потере корабля.

Самым узким местом в последние годы считалась стыковка к Булыжнику. Автоматика на шахтах уже ни черта не работала, и все маневры приходилось производить вручную, что не так уж просто, если учитывать неправильную форму самого планетоида, наличие на нем нескольких скальных выступов и вращение всей этой сложносочиненной конструкции вокруг центра тяжести, который отнюдь не находится в ее геометрической середине...

С Логана, несмотря на весь его опыт, талант, мастерство и самомнение, семь потом сошло, когда он проделывал эту процедуру первый раз.

Сколько же лет назад это было...

-Легли на курс, капитан, - доложил Терри. - Разрешите включит автопилот?

-Разрешаю.

-Автопилот включен, сэр. Расчетное время полета - шестнадцать часов тридцать минут до входа в зону торможения.

-Принято, - сказал Логан.

Терри привел джойстики в нулевое положение и откинулся в кресле с видом старого космического волка, избороздившего по крайней мере половину галактики. Словно он не дурацкий тягач со стандартного космодрома поднял, а исследовательский скаут с только что октрытой планеты в космос вывел.

Впрочем, следующее его высказывание сразу же испортило так тщательно создаваемую картину.

-Это было круто, - сказал он. Космические волки так не говорят. По крайней мере, не в такой ситуации.

-Следи за приборами, - посоветовал Логан, скрестив руки на груди и закрывая глаза.

-Что вы собираетесь делать, сэр?

-Спать.

-Как можно спать в космосе?

-Точно так же, как и в любом другом месте.

-Но это же космос!

-У нас впереди семнадцать часов полета, - терпеливо объяснил Логан. - Потом часа три нас будут загружать, это если повезет. А если не повезет, то и дольше. Потом мы еще семнадцать с лишним часов будет лететь домой, и все это время нам придется находиться в космосе. Ты намерен не спать все это время?

-Нууу... - потянул Терри. Наверное, он и в самом деле собирался.

-Твое дело, - сказал Логан. - Но если ты не выспишься хотя бы на обратном пути, сажать корабль на планету я тебе не дам.

-Договорились, сэр. На обратном пути я посплю.

-Чудесно, - сказал Логан. - А теперь,