Арктические тени Третьего рейха - Сергей Ковалев

Балаклава была выбрана для строительства подземного комплекса совсем неслучайно. Сама природа сделала бухту идеальным укрытием для военных кораблей. Узкий извилистый пролив шириной до 400 метров способен укрыть гавань не только от зимних штормов, но и от посторонних глаз. Со стороны открытого моря она не просматривалась. С воздуха тоже было бесполезно наблюдать за ней: глубины бухты до 17 метров позволяли подлодкам заходить вглубь комплекса даже в подводном положении. Гора Таврос, в недрах которой был укрыт секретный объект площадью в 15 тысяч кв. метров, состоит из мраморовидного известняка. При этом толщина породы над подземными помещениями достигала 126 метров. Благодаря такой природной защите сооружению была присвоена первая категория противоатомной устойчивости, то есть сооружение было способно выдержать прямое попадание атомной бомбы мощностью до 100 кт. Итак, повторюсь, в 1947 году Сталин завизировал проект комплекса — объекта 825 ГТС «Гидротехническое сооружение». Через 6 лет началось строительство его основной части силами и средствами специально сформированного горностроительного отряда Черноморского флота В феврале 1956 года для ускорения строительства к ГСО ЧФ были присоединены метростроевцы из Москвы, Харькова и Абакана. Строительство велось круглосуточно буровзрывным методом. То есть с земной поверхности бурили шурфы, в них закладывали взрывчатку и подрывали. Грунт вывозили, а внутри образовавшейся штольни строили металлический каркас, который затем обшивали досками. Затем забивали образовавшуюся пустоту бетоном М400. Строительство объекта 825 ГСТ было закончено в 1961 году. После его сдачи здесь могли укрыться 7 средних подлодок (проект 613,633 и 644) или 9 малых подлодок (проект А615) и все взрослое население Балаклавы. Годом позже в эксплуатацию была передана минно–торпедная база, а еще год спустя — подземная ремонтно–техническая база для хранения, сборки и подачи на подводные лодки боеприпасов с ядерной головной частью — объект 820–й арсенал. Полы отдельных помещений и зон доступа были окрашены в разные цвета преддоковая площадка — в шаровый (темно–серый) цвет, транспортный коридор ГТС — в темно–красный, столовая — в желтый и т. д. Транспортные коридоры (паттерны) во всем сооружении всегда имели пологий изгиб, кривизна которого должна была гасить ударную волну от взрыва, в том числе и от ядерного взрыва. Массивные двери открывались и закрывались с помощью электромоторов, но при необходимости их можно было открыть и вручную. Подлодка могла входить и выходить из‑под скал самостоятельно: в подводном и надводном положениях. Сразу же из‑под скалы она попадала в канал, который закрывался маскировочной сетью, точно подобранной под цвет скал. При необходимости ее поднимали с помощью лебедки, открывая путь субмарине. На случай, если бы враг своими ударами завалил основные ворота, имелся запасной выход, который до поры до времени был наглухо закрыт кирпичной кладкой. На случай, если подлодка пришла бы с серьезными повреждениями, имелся сухой док длиной более 100 метров и шириной более 10 метров.

В минно–торпедной части тестировались системы самонаведения головных частей торпед, устанавливались электрические компоненты изделий, проверялась герметичность сборки торпедных корпусов. Затем на площадке «Арсенал» к ним присоединялись головные боевые или ядерные зарядные отделения и проводилась их погрузка на подошедшую подлодку. Кто‑нибудь сомневается, что перед проектированием подобного комплекса ученые мужи из Ленинграда должны были увидеть что‑либо на порядок проще? Сомнений нет — что‑то похожее, но они увидели! Ведь благодаря балаклавской базе и секретная подскальная «александровская» база нацистов стала как бы зрительно представляемой.

И хотя на острове Земля Александры, в отличие от французских бункеров, германские подводники не опасались «толлбоев», но и здесь все, что нужно для нормальной жизнедеятельности и подготовки к морским походам, было укрыто под скалами: вместительные продовольственный и топливный склады, склад оружия для подводных лодок и даже небольшая ремонтная мастерская. Только 2 хорошо замаскированные, но достаточно комфортабельные казармы находились на поверхности. Все они были рядом — в «двух шагах» от причалов немецких субмарин. Здесь же были сооружены 2 подскальных пирса, один из которых был предназначен для погрузки минного и торпедною боезапаса, другой — для ремонтных работ и зарядки аккумуляторных батарей. Именно их и увидел осенью 1944 года капитан–лейтенант В. Бабанов.

Следующим, кто из советских людей увидел своими глазами на Земле Александры подскальную базу для «арктических волков», стал экипаж уже знакомого нам полковника Ильи Мазурука.

В начале 1950–х годов один из летчиков его экипажа, приходивших осматривать гитлеровскую взлетно–посадочную полосу, случайно наткнулся на вентиляционные шахты, уходящие внутрь скалы. Правда, он успел осмотреть лишь внешнюю часть грота, и все, что находилось поблизости от здешнего входа, но внутрь сооружения спуститься он не успел, так как начался прилив и вход в подскальную базу стал уходить под воду.

Если судить по воспоминаниям В. Бабанова и И. Мазурука, вход в подскальную базу расположен где‑то в районе между озером Пинегина и бухтой Дачная, а выход — недалеко от восточного ледника. Возможно — наоборот, но таких входов было не менее двух.

Во время подготовки книги выяснилось, что некогда стоявшая в бухте Северная некая плавучая ремонтная мастерская нацистов была предназначена лишь для небольшого ремонта субмарин. Под скалами же бухты Северная нацисты создали целый завод для ремонта тяжелых рейдеров, который до настоящего времени никто не осмотрел. По крайней мере, о таком осмотре неизвестно. Но такой завод существует и уже заметен на фоне ледника.

Заканчивая рассказ о самой настоящей тыловой базе кригсмарине, созданной для «арктических волков» Дёница, хотелось бы особо отметить несколько весьма интересных для военных историков фактов, которые, как вы понимаете, могли увидеть и пересказать лишь их очевидцы, побывавшие на Земле Александры:

1. По соседству с входными знаками бухты Северная в скалу были вмурованы мощные швартовые кольца, которые внешне похожи на такие же кольца, вмурованные в 1940 году в скалу в губе Большая Западная Лица («Базис Норд»),

2. Именно в бухту Северная в 1970–е годы и летом 2000 года приходили неопознанные атомные подводные лодки, первая (скорее всего, американская или английская. — Авт.) некоторое время находилась в надводном положении, а ее офицеры, высыпав на палубу, что‑то рассматривали на нашем берегу в бинокли. Во втором случае подробное изучение скал «некто» проводил через перископ.

3. Во время полетов, на вертолете над Землей Александры примерно здесь же, у вмурованных колец, подо льдом полуострова Полярных летчиков хорошо просматривался огромный темный квадрат.

Сейчас, по прошествии более чем 6 5 лет со дня окончания войны, североморцев и полярников, увидевших все немецкие сооружения на Земле Александры, с каждым годом становится все меньше. А находящиеся здесь российские пограничники по неизвестной причине к полуострову Полярных летчиков не идут. И эти сооружения до сих пор остаются тайной. Меж тем после окончания Второй мировой войны выяснилось, что в некоторых бункерах, например, в гамбургском «Fink II», германские подводные лодки… были забыты. Вход подорвали — а подлодки забыли. Но это на континенте, а что нас может ожидать в Арктике? Ответить на все вопросы, возникающие при чтении этих строк, сегодня еще может хорошо подготовленная экспедиция. Быть может, она позволит раскрыть все загадки «волчьих» топливных баз и продовольственных депо в нашей Арктике? Но сможем ли мы получить ответы на них или хотя бы узнать, что скрывается под скалами Земли Александры лет через десять? Скорее всего, уже нет. А ведь они скрывают еще очень много тайн, которые порой весьма сходны.

Что нацисты искали за 60–й параллелью?

О деятельности нацистов в приполярных районах всегда существовало много легенд и рассказов. Кто приводил здесь конкретные примеры, а кто говорил о них с сомнением или даже как о фантазиях писателей и журналистов. Оказалось правы и те и другие.

Конкретные примеры приводили те, кто знал о деятельности на арктических островах гитлеровских полярных станций. С сомнением же те, кто чаще всего рассказывал об арктической деятельности так называемого общества «Туле». Начнем с конкретных событий, смысл которых неясен и сейчас. Например, операция «Зилициен–Цитронелла».

Ранее уже было рассказано, что основа для составления надежных прогнозов погоды для большей части Европы — это знания точных погодных условий в Арктике и Северной Атлантике. И в первую очередь на архипелаге Шпицберген, в Гренландии и в районах канадской Арктики. Наиболее доступным и обжитым в Арктике всегда оставался архипелаг Шпицберген. К тому же если посмотреть на географическую карту, то нетрудно заметить, что он важен для приарктических государств, так как надвое рассекает Северную Атлантику и позволяют контролировать Гренландское, Баренцево и Норвежское моря. Неудивительно, что за острова этого арктического архипелага издавна велась ожесточенная борьба. Особенно после начала Второй мировой войны. И неожиданно усилилась после того, как отряд гитлеровских кораблей во главе с суперлинкором «Тирпиц» провалил операцию «Зилициен–Цитронелла».