Борьба за господство на Черном море - Андрей Платонов

«Красный Кавказ» мог принять на борт торпедных катеров — 2, самолетов —1, танков легких (автомашин) —10, войск — 4000 человек.

Приборы 1-Н и ПМР-2 — упрощенные автоматы стрельбы, позволяющие применять оружие с мостика при внезапной встрече с противником без задействования основной схемы приборов управления стрельбой; АКУР — автомат курсового угла и расстояния.

Эскадренные миноносцы

Примечание: Эсминцы пр.7 могли брать на борт до 700 человек с личным оружием, пр.7у — до 500, типа «Новик» — противотанковых пушек со снаряжением — 8, войск — 1500 человек.

На «Regele Ferdinand» в ходе войны 76-мм орудие заменено на 37-мм и добавлено четыре 20-мм зенитных автомата.

На «Marasti» в ходе войны количество 37-мм автоматов увеличилось до четырех и установили счетверенный 20-мм зенитный автомат; кроме этого корабли получили по два итальянских бомбомета.

Эскортные корабли различных классов

Примечание: «Шторм» могли принять на борт 350 человек с личным оружием. Т-406 мог принять на борт: 45-мм противотанковых орудий с передками — 10, войск — до 600 человек с личным оружием, запасом продовольствия на 5 суток и комплектом боезапаса.

Боевые катера

Примечание: Бронекатера пр. 1124 имели бронирование борта 7 мм, а палубы и боевой рубки — 4 мм.

На Г-5 торпедные аппараты желобные.

На германских торпедных катерах торпедные аппараты трубные. На итальянских торпедных катерах торпедные аппараты бугельные.

Подводные лодки

Тактико-технические элементы германских десантных кораблей типа MFR и MNL

Примечание: MFR А на Черном море несли до 10 глубинных бомб.

Десантные корабли тала MFR строились сериями А, В, С и D с несколькими модификациями каждая, из которых на Черном море отмечены:

А1 — с усиленными палубой и аппарелью для десантирования 52-т танков; к этой модификации относились: F-121, F-123 — F-138, F-142 — F-145, F-162, F-176, F-301 — F-306, F-313 — F-315, F-322, F-323, F-329, F-331 — F-334, F-336, F-338, F-340 — F-342, F-353, F-367 — F-369, F-370 — F-372, F-382, F-386.

А — прерыватель минных заграждений — имел усиленное днище, а в трюме два дизель-генератора по 50 кВт. С помощью механических трещоток и мощных электромагнитов мог создавать акустическое и магнитное поля, соответствующие транспорту 5000 т; к этой модификации относились: F 122, 139, 168, 170, 307, 312, 316, 325, 326, 335, 337, 339, 373, 374.

В — как А, но высота твиндека увеличена с 2,74 м до 3,19 м; к этой модификации относились: F-211, F-217, F-229.

С — высота твиндека увеличена до 3,29 м; к этой модификации относились: F-394, F-395, F-401, F-405, F-406, F-418, F-419, F-467, F-469 — F-476, F-492, F-493, F-558 — F-586, F-589, F-591 — F-594.

С2 — модификация с усиленной палубой и аппарелью для перевозки 65-т танков; к этой модификации относились: F-446 — F-449.

С2m — мелкосидящий минный заградитель, мог брать 52 мины, построен в одном экземпляре — F-445.

D — имел сварной корпус, бронирование рубки и машинного отделения; к этой модификации относились: F-848 — F-852, F-893 — F-898.

Таблица 7

Тактико-технические элементы германских самоходных паромов и десантных мотоботов

3.1. Извлечения из Конвенции о режиме Проливов

20 июля 1936 г., Монтрё (Швейцария)

Вступила в силу 9 ноября 1936 г.

Ратифицирована СССР 9 ноября 1936 г.

Е. в. Король Болгар; Президент Французской Республики; е. в. Король Великобритании, Ирландии и Британских Доминионов за морями, Император Индии; е. в. Король Эллинов; е. в. Император Японии; е. в. Король Румынии; Президент Турецкой Республики; Центральный Исполнительный Комитет Союза Советских Социалистических Республик; е. в. Король Югославии[123].

Одушевленные желанием упорядочить проход и судоходство в проливе Дарданеллы, в Мраморном море и в Босфоре, обнимаемых общим определением «Проливы», в целях ограждения, в рамках, отвечающих безопасности Турции и безопасности в Черном море прибрежных государств, принципа, закрепленного статьей 23 Мирного договора, подписанного в Лозанне 24 июля 1923 г.

Решили заменить настоящей Конвенцией Конвенцию, подписанную в Лозанне 24 июля 1923 г.

Раздел I

ТОРГОВЫЕ СУДА

Статья 2

В мирное время торговые суда будут пользоваться правом полной свободы прохода и плавания в Проливах днем и ночью независимо от флага и груза без каких-либо формальностей.

[…]

Статья 4

Во время войны, когда Турция не является воюющей стороной, торговые суда независимо от флага и груза будут пользоваться правом свободы прохода и плавания в Проливах.

Статья 5

Во время войны, когда Турция является воюющей стороной, торговые суда, не принадлежащие к стране, находящейся в войне с Турцией, будут пользоваться правом свободы прохода и плавания в Проливах при условии, что [эти суда] никаким образом не оказывают содействия противнику.

[…]

Статья 7

Понятие «торговые суда» применяется ко всем судам, которые не предусмотрены разделом II настоящей Конвенции.

[…]

Раздел II

ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ

Статья 9

Вспомогательные корабли военного флота, исключительно приспособленные для перевозки жидкого или иного топлива, не будут обязаны предуведомлением, предусмотренным в статье 13, и не будут входить в исчисление тоннажей, подлежащих ограничению в силу статей 14 и 18, при условии прохождения через Проливы в одиночку. Однако они будут подводимы под военные корабли в отношении других условий прохода.

Вспомогательные корабли, указанные в предыдущем абзаце, могут пользоваться изложенным выше отступлением лишь, если их вооружение состоит: в отношении артиллерии против плавучих целей не более чем из двух орудий максимального калибра в 105 мм; в отношении артиллерии против воздушных целей не более чем из двух аппаратов максимального калибра в 75 мм.

Статья 10

В мирное время легкие надводные корабли, небольшие боевые суда и вспомогательные суда независимо от того, принадлежат ли они Державам, прибрежным к Черному морю, или нет, каков бы ни был их флаг, будут пользоваться правом свободы прохода через Проливы.

Военные корабли, иные чем те, которые подходят под классы, указанные в предыдущем абзаце, будут иметь право прохода лишь на особых условиях, предусмотренных в Статьях 11 и 12.

Статья 11

Прибрежным к Черному морю Державам разрешается проводить через Проливы свои линейные корабли тоннажа, превышающего тоннаж, предусмотренный в первом абзаце статьи 14, при условии, что эти корабли следуют через Проливы в одиночку, эскортируемые не более чем двумя миноносцами.

Статья 12

Державы, прибрежные к Черному морю, будут иметь право проводить через Проливы в целях возвращения к их базе свои подводные лодки, сооруженные или купленные вне этого моря, если Турции заблаговременно было сделано уведомление о закладке или о покупке.

Подводные лодки, принадлежащие названным Державам, могут равным образом проходить через Проливы для ремонта на верфях, расположенных вне этого моря, при условии, что точные данные по этому поводу будут даны Турции.

И в том и в другом случае подводные лодки должны будут плавать днем и притом на поверхности и проходить через Проливы в одиночку.

Статья 13

Для прохода в Проливах военных кораблей Турецкому Правительству дипломатическим путем должно быть сделано предуведомление. Нормальный срок предуведомления будет восемь дней; однако является желательным, чтобы для Держав, не прибрежных к Черному морю, он был доводим до пятнадцати дней. В предуведомлении будут указываться место назначения, название, тип и количество кораблей, а также дата прохода в первоначальном направлении и, если таковое имеет место, то и при возвращении. Всякое изменение даты должно составить предмет предуведомления за три дня.

Статья 14

Общий максимальный тоннаж всех судов иностранных морских отрядов, могущих находиться в состоянии транзита через Проливы, не должен превышать 15 000 т, за исключением случаев, предусмотренных в статье 11 и в Приложении III к настоящей Конвенции.

Однако отряды, указанные в предшествующем абзаце, не должны состоять более чем из девяти кораблей.

[…]

Статья 18

1. Общий тоннаж, который Державы, не прибрежные к Черному морю, могут иметь в этом море в мирное время, ограничивается следующим образом: