Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Норман Фрэнкс

 ¹ Сел на вынужденную посадку на своей территории.

МЮЛЛЕР (Muller) Ганс Карл

Лейтенант FA 3, Kasta 11, KEK Avillers, Jasta 5

Родился 19 июля 1892 г. в Лошвитце, неподалеку от Дрездена, Саксония. Поступил в авиацию с началом войны и после подготовки в FEA 2 получил знак пилота 31 декабря 1914 г. Определенный 3 января 1915 г. в FA 3, Ганс Карл Мюллер был отправлен 1 мая в Armee Flugpark 6, откуда его перевели в Гроссенхайн в качестве инструктора. Прибыв 20 февраля 1916 г. в Kasta 11, входившую в состав KG 2 и дислоцировавшуюся на Верденском участке фронта, он к апрелю стал летать на монопланах Fokker. 22 июля он попал в KEK Avillers, а 21 августа в звании вице-фельдфебеля был одним из первых зачислен в новообразованную Jasta 5. Мюллер стал первым большим асом этой эскадрильи, несмотря на его скромный (по меркам будущего) счет в девять побед, но 26 декабря он был сбит в бою и тяжело ранен в брюшную полость. Он больше не принимал участия в активных боевых действиях, хотя и получил офицерское звание 14 января 1917 г., но летал как испытатель в компании Siemens-Schuckert. Был награжден Железным крестом обоих классов. После войны Мюллер эмигрировал в Мексику, где открыл летную школу, просуществовавшую до 1931 г., когда он переехал в США, в штат Техас. Он скончался в Сан-Антонио 23 июля 1977 г.

1 26 марта 1916 г. самолет (фр.)   лес Калетт   K 11 2 9 июля 1916 г. аэростат 55 Cie Верден   KEK Avillers 3 3 августа 1916 г. Nieuport   Верден   KEK Avillers 4 26 августа 1916 г. Voisin   район Вердена   J 5 5 31 августа 1916 г. аэростат   Маасский выступ   J 5 6 16 октября 1916 г. Caudron   Ю Флера 17:50 J 5 7 22 октября 1916 г. DH 2   Бапом 12:00 J 5 8 20 декабря 1916 г. Caudron   Ю Курселля 16:30 J 5 9 26 декабря 1916 г. BE 2c   Ла-Сар 13:55 J 5

МЮЛЛЕР (Muller) Макс Риттер фон

Лейтенант FA 1, KEK Bertincourt, Jasta 2, 28

Макс Мюллер родился 1 января 1887 г. в Роттенбурге, Нижняя Бавария. Перед войной он стал водителем автомобиля в армии, где очень пригодились его способности в области механики. В частности, в 1913 г. он стал шофером военного министра Баварии, но каждый раз, когда ему приходилось открывать дверцу машины перед своим патроном, Мюллер просил его о переводе в авиацию. Наконец его настойчивые просьбы были удовлетворены, и 1 декабря 1913 г. он попал в летную школу в Шлиссхайме, получив баварский пилотский знак 4 апреля 1914 г. При мобилизации Мюллер попал в FA 1b. Вечером 18 августа он попал в аварию из-за сбоя двигателя и сломал себе обе ноги. После выздоровления его повысили в звании до официрштелльфертретера, и он летал в течение года до 1916 г., выполнив к маю 160 боевых вылетов. Он заслужил Железный крест обоих классов и баварский крест Военных заслуг с короной и мечами. Выполнив особенно опасное аэрофотосъемочное задание 13 декабря, Мюллер получил в награду баварскую серебрянную медаль «За храбрость». Теперь он жаждал перевода в истребительную авиацию. Пройдя истребительную подготовку в Мангейме, он был направлен 18 мая в KEK Bertincourt, которое было придано FA 32, и оставался в нем до 31 июля, но успехов не одерживал. Затем его перевели в другой KEK, но 10 августа он вернулся в KEK B, откуда 1 сентября перешел в Jasta 2. К этому времени Мюллер был уже очень опытным пилотом и быстро освоился в Jasta 2, одержав пять побед в октябре и ноябре. Когда 21 января была сформирована Jasta 28, он получил перевод в нее и вместе с лейтенантом Раем из Jasta 1 образовал «становой хребет» новой авиачасти. Мюллер вскоре стал самым результативным пилотом этой эскадрильи. С прибытием Карла Шефера в конце апреля 1917 г. Jasta 28 превратилась поистинне в элитную боевую часть, а Мюллер имел самый большой счет побед после гибели Шефера. 26 авугуста его произвели в лейтенанты армии, то есть присвоили ему более высокий чин, чем обычно дававшееся звание «лейтенант резерва» - и это был первый прецедент получения такого звания без окончания военно-учебного заведения. «Pour le Merite» стал ему наградой 3 ноября за 27 побед. К этому времени заслуги Мюллера принесли ему множество наград, количество которых уступало только «иконостасу» Манфреда фон Рихтхофена. После недолгого отпуска он подал рапорт о возвращении в Jasta 2, вероятно, чтобы помочь своему старому другу Эрвину Бёме возродить былую славу Jasta «Бёльке». Прибыв в эту эскадрилью 3 ноября 1917 г., он временно принял на себя обязанности ее командира после гиебли лейтенанта Вальтера фон Бюлова 6 января 1918 г. 9 января, летя на истребителе Albatros D III 5405/17, Мюллер был сбит во время атаки на британский RE 8 (B5045), чей экмпаж составляли капитан Г. Зиммер и лейтенант Х. Сомервилл из 21-й эскадрильи. В это время капитаны Ф.О. Соден (C5332) и Р.Л. Чидлоу-Робертс (B626) из 60-й эскадрильи атаковали германского аса сверху и сзади на своих SE 5a. Его самолет был охвачен огнем, и Мюллер выбросился из кабины над Морследе - это случилось в 11:15 по британскому времени. После окончания войны Мюллер был посмертно награжден Рыцарским орденом Макса-Йозефа. Этот орден предоставлял 31-летнему бывшему слесарю, ставшему лучшим летчиком-истребителем Баварии, права дворянства, но, поскольку он был уже мертв, указ о награждении оформили задним числом - 11 ноября 1917 г. - датой его 31-й победы. Счет побед Мюллера иногда увеличивают до 38, но все же нет достаточных оснований считать две его неподтвержденные победы официальными.

Макс Мюллер, 36 побед. Погиб в январе 1918 г., выбросившись из кабины, когда его Albatros загорелся.

1 10 октября 1916 г. DH 2 A2540, 24 Sqdn Мори-Вранкур 11:00 J 2 2 20 октября 1916 г. BE 12 21 Sqdn Ю-З леса Гревиллер 17:50 J 2 3 3 ноября 1916 г. FE 2b 22 Sqdn Аплинкур 17:40 J 2 4 16 ноября 1916 г. BE 2c 7 Sqdn С-В Флера 10:45 J 2 5 27 ноября 1916 г. Nieuport XVII A281, 60 Sqdn¹ Эбютерн 09:45 J 2 6 7 апреля 1917 г. FE 2d 20 Sqdn лес Плугстерт 18:20 J 28 7 30 апреля 1917 г. Sop 1½ Strutter A1080, 45 Sqdn В Армантьера 10:05 J 28 8 2 мая 1917 г. BE 2e 6281, 12 Sqdn лес Плугстерт 16:15 J 28 9 7 мая 1917 г. FE 2d   Бузинге 12:15 J 28 10 12 мая 1917 г. RE 8 53 Sqdn Холлебеке 15:25 J 28 11 23 мая 1917 г. FE 2d 20 Sqdn Утем-Варнетон 16:15 J 28 12 24 мая 1917 г. Nieuport   Сент-Элуа 20:50 J 28 13 27 мая 1917 г. Sop 1½ Strutter 45 Sqdn С-В Ипра 12:15 J 28 14 3 июня 1917 г. Sop 1½ Strutter 45 Sqdn Кенуа 19:10 J 28 15 7 июня 1917 г. Spad 23 Sqdn Комин-Варнетон 09:15 J 28 16 7 июня 1917 г. Pup 46 Sqdn Ю-В Рулера 11:45 J 28 17 8 июня 1917 г. Triplane N6293, 1N Sqdn Кенуа 19:10 J 28 18 20 июня 1917 г. RE 8   Армантьер 19:00 J 28 19 28 июля 1917 г. Sop 1½ Strutter 45 Sqdn С-В Плугстерта 18:10 J 28 20 10 августа 1917 г. Spad 23 Sqdn Годсхёйс 10:10 J 28 21 10 августа 1917 г. DH 4 57 Sqdn Ингелмюнстер 20:30 J 28 - 10 августа 1917 г. Sop 1½ Strutter н/п   С Ипра   J 28 22 17 августа 1917 г. SE 5 56 Sqdn С-В Кенуа 07:05 J 28 23 19 августа 1917 г. Spad   оз. Зиллебеке 08:15 J 28 24 19 августа 1917 г. Nieuport XVII 1 Sqdn Менен 18:10 J 28 25 21 августа 1917 г. Martinsyde G100 7276, 27 Sqdn Дуврен 08:20 J 28 26 21 августа 1917 г. DH 4 57 Sqdn Ледегем 19:25 J 28 27 10 сентября 1917 г. Camel   З леса Хаутхюлст 19:30 J 28 - 29 сентября 1917 г. Sop 1½ Strutter н/п   Ю-З Диксмюда   J 28 28 22 октября 1917 г. Pup B1782, 54 Sqdn З Берста 16:25 J 28 29 22 октября 1917 г. Pup B1834, 54 Sqdn З Берста 16:25 J 28 30 7 ноября 1917 г. Spad   Сен-Жюльен 16:10 J 2 31 11 ноября 1917 г. DH 5 32 Sqdn Велтье 12:20 J 2 32 29 ноября 1917 г. DH 5   Схеп-Байи 16:10 J 2 33 2 декабря 1917 г. DH 4 57 Sqdn С-З Менена 09:45 J 2 34 5 декабря 1917 г. SE 5a   Ю-З Пулкапелле 14:40 J 2 35 7 декабря 1917 г. Spad 19 Sqdn Морследе 11:55 J 2 36 16 декабря 1917 г. Camel   З Пассхендале 14:10 J 2

¹ Капитан Г.А. Паркер.