Ветры Разрушения - Питер Джон Хорнби Петтер-Бауэр

их лица были полны ожидания. Я смягчился, и Берил вошла, чтобы сесть рядом со мной.

По самой своей природе вертолетом слишком легко злоупотреблять. Некоторые пилоты подвозили неуполномоченных лиц, но для меня это был первый и единственный раз, и это беспокоило меня целую вечность, пока я не почувствовал уверенности, что мне все сошло с рук. Дети не произнесли ни слова, хотя им, должно быть, очень хотелось рассказать об этом своим друзьям.

Этот, их первый полет на любом самолете, начался в условиях низкой облачности на нашем маршруте вдоль зеленой долины на возвышенности, ведущей к открытому небу на краю откоса, где река Замбези выходит из ущелья Кариба. Зрелище было захватывающим, что можно было увидеть по выражению лиц моей семьи.

Семья на озере Кариба-Рождество 1967 года .

Мы только что спустились, чтобы следовать вдоль реки на низком уровне, когда я заметил вертолет SAP, приближающийся к нам вверх по реке. Когда я повернулся, чтобы снова взобраться на откос, другой вертолет вошел в свободный строй, добавив еще больше волнения детям. Пробыв в воздухе совсем недолго, я решил полетать еще пять минут, направляясь обратно на аэродром через местность, где было много дикой природы. Я показывал различных животных, когда восьмилетняя Дебби указала вперед, сказав, что видит носорога. Бутч Филлипс и я не могли видеть зверя, но Дебби продолжала указывать прямо перед собой. Я проехал по трассе более трех километров, прежде чем увидел носорога на опушке буша, который был еще в километре впереди. Зрение Дебби поразило всех нас.

Тренировка Нормана Уолша

ЛЕТНЫЙ лейтенант МАЙК ГРИР ИСПОЛНЯЛ обязанности командира эскадрильи в течение месяца между отъездом Джона Роджерса и прибытием Нормана Уолша. Необходимо было в кратчайшие сроки переоборудовать новый OC на вертолет, и, как командир звена "B", эта задача легла на мои плечи. Тренировка Нормана началась 9 января 1968 года и была завершена в рекордно короткие сроки 21 февраля.

Из всех пилотов, которых я инструктировал по вертолетам, ни один не был более разочарован процессом обучения, чем ‘реактивный пилот со стальным взглядом’ Норман Уолш.

Он просто не мог понять, почему не может управлять "Алуэтт III" в режиме зависания, и бормотал про себя сердитые слова, когда самолет не реагировал на его команды. Во время своего второго полета он пытался удержать самолет неподвижным на высоте около трех футов, но, как это случается со всеми пилотами, Норман переусердствовал с цикличностью. Самолет наклонялся носом вниз и двигался вперед, за чем следовала чрезмерная коррекция, так что нос поднимался вверх, а машина двигалась назад, прежде чем следующая чрезмерная коррекция вызывала движение вперед.

Лейтенант авиации Майк Гриер .

Я видел все это раньше, и что на самом деле сказал Норман, когда самолет раскачивался взад-вперед, я не помню. Тем не менее, мне пришлось отключить микрофон, чтобы скрыть смех, поскольку качка самолета и разочарование Нормана становились все сильнее. Едва способный видеть сквозь слезы, я взял управление на себя, выровнял самолет и вернул его Норману. “С тобой все в порядке”, - проворчал он, “У тебя было много практики”, и чрезмерный контроль начался снова. К концу этого полета мозг Нормана начал подавать правильные сигналы, и он смог рывками перемещаться из точки в точку вокруг расчерченного белым квадрата, который мы использовали для отработки точного зависания.

Норман Уолш (слева) с Питером Куком и Сирилом Уайтом —Столетие 1972. Те, кто хорошо его знал, узнают привычку Нормана грызть кончик ручки или карандаша .

Как и в случае с моими предыдущими студентами, летная подготовка Нормана проходила в основном с большим весом. По завершении этапа оперативного преобразования было проведено обычное упражнение ‘вокруг домов’. Мы начали с полетов в горах в Чиманимани, затем совершили серию полетов через позиции армии и полиции вверх по восточной границе, вдоль Замбези к водопаду Виктория, затем спустились в Булавайо, чтобы провести тренировку по планированию и высадке вертолетов для полиции и армии. На маршруте отрабатывались все мыслимые аспекты вертолетных полетов в условиях сильно меняющейся местности, температуры и высоты. Благодаря своему личному опыту Норман стал стойким сторонником такого типа обучения. К этому времени он полюбил вертолеты и в своих контактах с авиационным персоналом смог донести, что заключительные полеты "вокруг домов", хотя и доставляли большое удовольствие, служили важнейшей цели - более полной подготовке пилотов к большинству оперативных ситуаций. Как и случилось со мной, Норману Уолшу не пришлось долго ждать своей первой операции на вертолетах.

Проект "Собака-ищейка"

ПЕРЕД ТЕМ, как ДЖОН РОДЖЕРС ПОКИНУЛ эскадрилью, он поднял тему собак-радиопоискателей. Хотя одобрения штаба ВВС не последовало, он предложил мне более глубоко изучить концепцию и не дать ей умереть. Воодушевленный этим, я организовал испытания, чтобы посмотреть, можно ли научить собаку реагировать на радиокомандования ее хендлера. Питер Аллен решил использовать для этой цели своего крупного эльзасца Бо. Это беспокоило меня, потому что Бо был уже в преклонных годах и проходил подготовку как боевая собака.

Тысячи родезийцев видели Бо в действии на различных шоу, куда его и Питера Аллена доставляли на вертолете, чтобы продемонстрировать ‘арест преступника’. Хотя военнослужащий ВВС, исполнявший роль преступника, носил на руке защитный рукав, защищающий от крупных зубов и мощных челюстей Бо, Бо всегда был достаточно силен, чтобы повалить мужчину на землю. Вот почему я решил, что нам следует использовать менее агрессивное животное.

Уолли Джеффрис изготовил небольшой приемник, который был вставлен в заднюю обвязку, изготовленную специально для Бо в разделе оборудования для обеспечения безопасности. Менее чем через неделю Питер Аллен научил свою собаку подчиняться радиокомандам, когда Бо не мог ни слышать нормальный голос Питера, ни видеть его. Следующим шагом было провести собаку по человеческим следам, проложенным двумя людьми. Для этого нам пришлось добавить передатчик в упряжь Бо, чтобы его проводник ‘вне поля зрения’ мог слышать дыхание Бо, одновременно получая его собственные передачи своей собаке.

Первые пробежки проводились по ароматическим тропам тридцатиминутной давности на короткие дистанции. Постепенно они были расширены до троп шестичасовой давности с более длительными пробегами. Бо справлялся хорошо, но он всегда ожидал хорошей поклевки в конце каждой пробежки. Из-за этого людям, прокладывавшим тропу, приходилось ждать на дереве вне досягаемости Бо. Призыв Питера Аллена “Бо, приди-приди-приди” всегда срабатывал, и Бо быстро возвращался под аплодисменты