Легендарные улицы Санкт-Петербурга - Алексей Ерофеев

С начала XIX века Галерный двор стал называться Новым Адмиралтейством, соответственно изменилось и имя канала: с 1828 года – 1-й Адмиралтейский, для отличия от просто Адмиралтейского, а с 1836-го – Ново-Адмиралтейский.

Единственный мост через Ново-Адмиралтейский канал – Адмиралтейский, в створе Галерной улицы. 20 апреля 1738 года, одновременно с каналом, он получил название Галерный. Современное имя появилось в 1829 году, вскоре после того, как канал стал 1-м Адмиралтейским.

Набережная Ново-адмиралтейского канала

Набережная идет только по левому берегу канала, хотя завод «Адмиралтейские верфи», расположенный на правом берегу, и имеет номер 1 по набережной. 20 апреля 1738 года, когда каналу присвоили имя Галерный, дали название и набережной – Галерная улица. В 1769 году она стала Галерным переулком. В описании Петербурга И. Г. Георги, вышедшем в 1794 году, проезд именуется Головиным переулком, видимо, по фамилии домовладельца.

С изменениями названия канала менялось и имя набережной: с 1820-х годов – набережная Адмиралтейского канала, а с 1830-х – Ново-Адмиралтейского.

Ново-Адмиралтейский остров

Ново-Адмиралтейский остров находится между Невой, Ново-Адмиралтейским каналом и Мойкой. До прокладки в 1717 году Галерного (ныне Ново-Адмиралтейского) канала он входил в состав Адмиралтейского острова. Современное название возникло в XIX веке по располагавшемуся на острове Новому Адмиралтейству (бывшему Галерному двору), ныне это завод «Адмиралтейские верфи».

Новоладожская улица

Улица проходит от Ждановской до Пионерской улицы в створе Мало-Петровского моста. Исторически она состоит из двух частей. Первая, от реки Ждановки до Спасской улицы (ныне улица Красного Курсанта), с 1793 года называлась Церковным переулком, а с 1849-го – Церковной улицей по церкви Спаса Преображения, которой была обязана своим именем Спасская улица. Церковь находилась на углу двух улиц и была снесена в 1930-е годы; сейчас на ее месте школа № 54.

Вторая половина – это пятая из восьми номерных улиц Колтовской слободы, из которых кроме Новоладожской сохранилась еще только шестая (ныне Гдовская) улица. Сперва, с 1798 года, она так и называлась – 5-я улица, а с 1822 года – 5-я Спасская, по той же самой церкви Спаса Преображения, либо 5-я Колтовская улица.

20 января 1858 года, когда проезды Петербургской стороны получали названия по городам и селениям Петербургской губернии, были переименованы и все Спасские улицы. 5-я Спасская стала Ново-Ладожской; этот вариант быстро был вытеснен более правильным – Новоладожская. 16 апреля 1887 года в ее состав вошла Церковная улица.

Новосмоленская набережная

Набережная проходит по обоим берегам реки Смоленки от Наличной улицы до Морской набережной. 15 июня 1976 года ее наименовали Октябрьским проспектом. Здесь, на берегу залива, предполагалось соорудить грандиозный монумент в честь Октябрьской революции.

4 мая 1987 года, когда стало ясно, что никакого монумента не будет, проезд включили в состав набережной реки Смоленки. Однако, поскольку старая часть набережной заканчивается задолго до этого места, у Смоленского кладбища, и пробивка соединяющей их магистрали вдоль берега не предполагалась, два года спустя, 27 февраля 1989 года, бывшему проспекту присвоили новое название – Новосмоленская набережная.

Все это время проезд доходил только до улицы Кораблестроителей. Лишь в 2010 году он был продлен, как и предполагалось с самого начала, до Морской набережной.

О

Обводный канал

Обводный канал проложен между Невой и Екатерингофкой.

В документах Комиссии для устройства городов Санкт-Петербурга и Москвы от 13 мая 1766 года «О устроении предместий в Санкт-Петербурге» планировалось «присовокупляющиеся к городу предместия к ограничению от выгонов, вокруг обвести каналом шириною в 4 и 5 сажень». Этот канал сразу же получил название Городской канал. Были еще наименования Городовой канал, канал, ограничивающий город, а также Новый канал. 23 декабря 1804 года последовало новое высочайшее повеление «Об устроении обводного около Санкт-Петербурга канала». То есть канал должен был «обводить» город с юга, служить его границей. Описание предназначения канала впоследствии превратилось в название.

Интересно, что на плане 1820 года канал обозначен как Городской ров – это единственный «ров» за все время существования Петербурга. В первой половине XIX столетия существовали варианты названия: Загородный, Обводный Городской, Новообводный.

Через Обводный канал переброшены 26 мостов, в том числе шесть железнодорожных.

Шлиссельбургский мост находится на проспекте Обуховской Обороны. Первоначально, с 1828 года, он был Заводским мостом, поскольку поблизости, на левом берегу канала, располагался Императорский стеклянный завод (см. Стеклянная улица). С 1836 по 1846 год употреблялось название Шлиссельбургский мост, по Шлиссельбургскому тракту, как именовался нынешний проспект Обуховской Обороны. В 1849 году появилось третье название – Ново-Архангельский мост, просуществовавшее до 1868 года. Оно варьировалось: Архангельский, Архангелогородский; последний вариант употреблялся с 1860 по 1929 год. Происходило же оно оттого, что иногда Шлиссельбургский тракт называли Архангелогородским. В 1930-е годы стихийно возвратилось название Шлиссельбургский мост.

Атаманский мост соединяет Глухоозерское шоссе и Кременчугскую улицу. Наименование известно с 1939 года и дано по Атаманской улице, в створе западного участка которой мост находился до 1975 года. Любопытно, что сама Атаманская в это время называлась улицей Красного Электрика.

1-й Американский мост расположен по главному ходу Московской линии Октябрьской железной дороги. На плане 1857 года мост показан как Николаевский, по тогдашнему наименованию железной дороги. Однако с 1860 года за мостом закрепилось название Американский, в котором отразилась история его строительства. Мост был построен по новейшей по тем временам системе американского изобретателя Уильяма Гау, усовершенствованной выдающимся русским инженером Дмитрием Журавским. (Впоследствии он прославился проектом сооружения металлического шпиля Петропавловского собора.) На строительстве дороги Журавский работал помощником другого выдающегося специалиста – американца Джорджа Уистлера (1800–1849), который и руководил строительством моста (как и всех мостов на дороге).

2-й Американский мост был построен в 1906 году при расширении вагонного хозяйства станции Санкт-Петербург-Главный. Он вплотную примыкает к 1-му Американскому мосту, по которому и получил свое название. В 1911–1916 годах через Обводный канал в этом месте были перекинуты еще три железнодорожных моста, получивших литерное обозначение (Б, Е и А). Среди горожан весь комплекс мостов через Обводный канал по Московской железнодорожной линии известен под общим названием Американские мосты.

Предтеченский мост находится в створе Тамбовской улицы и улицы Черняховского. Название дано в 1909 году и происходит от предыдущего имени улицы Черняховского, которое, в свою очередь, велось от придела Иоанна Предтечи в стоящей рядом Крестовоздвиженской церкви.

Ново-Каменный мост расположен на Лиговском проспекте. Он построен в 1828 году и название получил по использованному при строительстве материалу. Ново-Каменным он стал потому, что уже существовал Каменный мост – через Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова) в створе Гороховой улицы. Параллельно были варианты: Каменно-Обводный, Ново-Обводный, Каменный Обводный, Ямской и Ямской водопроводный. Два последних имени происходили от названия Ямской слободы, располагавшейся по обе стороны моста. Водопроводный – потому что под мостом были проложены трубы, по которым над Обводным каналом пропускали воды Лиговского канала, протекавшего на месте современного Лиговского проспекта. С 1836 по 1875 год употреблялось и название Лиговский мост.

Боровой мост находится на одноименной улице. С 1868 года он назывался Новым, а 24 июня 1881 года стал Андреевским. В сообщении газеты «Промышленные новости» о присвоении этому мосту имени говорилось, что «это название, по имеющимся сведениям, было присвоено мосту вследствие близкого участия, которое принимал в постройке моста управляющий товариществом Ново-Бумагопрядильни Андрей Андреевич Говард». Но, по-видимому, название не привилось, поскольку с 1891 года в обиход вошло современное наименование – Боровой мост.

Ипподромный мост у Подъездного переулка своим названием напоминает об ипподроме, существовавшем в начале ХХ века на месте Семёновского плаца (см. Пионерская площадь). Построен он был в 1944 году, вскоре после полного снятия блокады Ленинграда. 13 января 1944-го на карту города вернулись несколько исторических наименований. Этим, по-видимому, можно объяснить и историческую привязку названия нового моста через Обводный канал.