Рождение и гибель цивилизаций - Юрий Емельянов

Другом объектом индийской колонизации стала южная часть Индокитая, расположенная между Сиамским заливом и Южно-Китайским морем. На юге нынешней Камбоджи и вьетнамской провинции Намбо в I столетии н. э. сложилось государство, известное китайцам под названием Фунань. Находясь на морском пути между Индией и Китаем, Фунань испытывало сильное влияние культуры этих двух держав. Со временем оно превратилось в самостоятельное и влиятельное государство древности.

По мере развития морской торговли между Дальним Востоком, Индией и Западной Азией, индийские мореходы стали осваивать средиморские земли Индонезии, особенно острова Суматра׳ и Ява, расположенные в непосредственной близости от морских путей.

Под воздействием морской торговли активизировались и древние торговые пути. Со II века до н. э. начал складываться торговый маршрут, получивший название «Великий шелковый путь», поскольку по этому маршруту в Средиземноморье поступал шелк и другие товары из Китая, а также из Индий и иных далеких стран.

Если сравнить Великий шелковый путь с предполагаемой центральной сухопутной магистралью, по которой следовали звери и охотники, то нетрудно убедиться, что они проходили в одном направлении и в значительной степени совпадали. Разумеется, торговые караваны избегали забираться высоко в горы и пересекали водные барьеры. Благодаря последнему обстоятельству Великий шелковый путь, начавшись на средиземноморском побережье в районе Тира и уводя на север по древним сухопутным дорогам, пересекал Евфрат, не забираясь высоко к его Верховьям. Затем, спустившись на территории Месопотамии до Багдада, путь снова пересекал реку, на сей раз Тигр. Путь от низовий Тигра до города Мерв шел по кратчайшей сухопутной дороге через Иранское нагорье.

У Мерва Великий шелковый путь раздваивался на альтернативные маршруты — северный и южный. Северный пересекал Аму-Дарью, достигал Самарканда, а далее шел через Синьцзян в Китай. Южный более соответствовал южноазиатской сухопутной дороге. В городе Балх он соединялся с веткой из Индии, которая приводила к реке Инд. Затем южный путь приближался к истокам Аму-Дарьи, пересекая реку в ее верховьях, а затем через горные хребты Памира вел в Синьцзян. Через центральную часть

Синьцзяна южный путь вел в глубь Китая и в городе Дуньхуан соединялся с северным маршрутом. Далее путь вел к Ланьчжоу (провинция Ганьсу), а затем к городу Сиань (провинция Шэньси). Сходство южного маршрута Великого шелкового пути, просуществовавшего до XVI века, с предполагаемой южноазиатской сухопутной дорогой, которой пользовались древние звери и охотники, свидетельствует в пользу того, что давняя история продолжала оказывать мощное воздействие на развитие человечества на протяжении многих столетий. В то же время было очевидно, что развитие мореходства дало мощный импульс для подъема древнего сухопутного пути и превращения его в центральную торговую магистраль мира.

Не только центральная сухопутная магистраль, но и другие сухопутные, а также речные маршруты оказались связанными в единую сеть торговых коммуникаций. Содержание товарообмена и ритм движения товаров по этой системе коммуникаций все в большей степени зависели от морской торговли. Преодолев благодаря мореплаванию, рамки отдельных государств, торговцы Индии, Китая, Персии, Сирии, Аравии и других стран рассматривали всю земную сушу как подобие морских просторов, по которым они желали беспрепятственно перемешаться со своими товарами. Узы профессиональной, кастовой, а нередко также национальной и религиозной солидарности оберегали особый наднациональный статус международных коммерсантов.

Под влиянием развивавшейся торговли росли новые города, создавались центры ремесел. Как и везде, морская торговля стран Южной Азии способствовала созданию единого мирового рынка, который во все возраставшей степени диктовал свой ритм и темп хозяйственному развитию всех цивилизованных стран. И все же влияние мореплавания на развитие общества проявилось по-разному в различных частях света. Несмотря на повсеместное завоевание международной торговлей наднационального положения на Востоке, торговые касты были ограничены всевластием централизованных государств Китая, Индии и других стран. Торговцы не стали привилегированным сословием. Их доходы облагались немалыми государственными налогами. Их деятельность находилась под строгим государственным контролем. Торговля некоторыми товарами (продуктами горных разработок, солью, спиртными напитками) была государственной монополией. Специальные чиновники следили за правильностью мер и весов, порядком на рынках.

В то время как морская торговля в западном Средиземноморье стала монополией Финикии, государств Эгейского моря, а затем Карфагена и Рима, значительная часть торговли от Персидского залива до Желтого моря находилась в руках Китая и Индии. Став инициаторами в развитии мореходства и морской торговли, Индия, Китай и другие страны не позволили промежуточному звену в механизме отношений между цивилизацией и остальной ноосферой выйти из под их власти. Хотя созданные на средиморских островах и полуостровах мореходные государства были самостоятельными, они находились под сильным экономическим и культурным влиянием Индий и Китая. Япония, занимавшая средиморское положение в дальневосточном средиземном море, рискнула бросить вызов Китаю лишь по мере его ослабления много столетий спустя после создания мореходных путей вокруг берегов Азии.

Хотя государства южных и дальневосточных средиземноморий успешно развивались, добились немалого процветания и некоторые из них порой предпринимали попытки расширить свои владения, их экспансии противостояли превосходившие в морской мощи сухопутные державы. Хотя в этих странах, как и в государствах западного Средиземноморья, активно развивалось рабовладение, в силу того, что они не смогли порабощать одну страну за другой, применение рабского труда не достигло такого уровня, как в Карфагене или Риме. Хотя развитие мореплавания способствовало смещению центров развития в Китае и Индии к морским побережьям, интересы централизованных держав сдерживали центробежные тенденции и препятствовали созданию агрессивных морских империй, подобных тем, что возникли на западе цивилизованного пояса.

В результате морская периферия Индии и Китая не превратилась в раковую опухоль, угрожавшую жизни стран цивилизованного пояса. Морские коммуникации стали для Китая, Индии и других стран Востока ветвями, протянувшимися через средиземные моря и пустившие корни на прежде недоступных землях. Разраставшаяся периферия была скорее подобна свежей кроне на старом дереве. Словно новая листва, собирающая энергию света и питающая ею дерево, морская торговля сухопутных стран и колонизация средиморских земель существенно усилили обмен веществ в странах цивилизованного пояса.

Хотя жесткие структуры иерархического общества сдерживали социальные и идейные движения, энергия морской торговли стимулировала развитие хозяйства, науки, техники, культуры. Такое стимулирование позволяло ослабить негативные последствия узкой специализации и, напротив, мобилизовать ее положительные стороны. В отличие от народов Средиземноморья, народы Индии, Китая и других стран центральной Магистрали имели в своем распоряжении огромные резервы древних знаний, трудовых навыков, организационного опыта. Эти интеллектуальные богатства творчески соединялись с оригинальными мыслями, Подсказанными мореходством и развитием торговых связей. Централизованное: государство, с одной стороны, консервировало разделенность общества, но, с другой стороны, способствовало консолидации его трудовых и творческих усилий, активизированных развитием мореплавания.

Сохранение в странах древнего цивилизованного пояса культурных традиций, опирающихся на опыт тысячелетий, позволяло им продолжать углубленный поиск истин о природе. Пока ученые Греции и Рима только нащупывали путь к тайнам мироздания, Индия стала родиной многих научных открытий. Задолго до европейцев индийские астрономы узнали о шарообразности Земли и о ее вращении вокруг своей оси. Индийские математики первыми создали десятичную систему и так называемые «арабские», а на самом деде ״индийские» цифры». Выдающиеся математики Индии открыли извлечение квадратных и кубических корней и с большой точностью определяли соотношение между радиусом круга и его площадью. Индийские химики научились создавать различные кислоты (соляную, серную, азотную), соли, красители, изделия парфюмерии. Высокого развития достигла металлургия. Из слитков индийского железа, которым эта страна стала славиться еще во времена Римской империи, в Дамаске изготавливали уникальные клинки. Большие успехи были достигнуты в строительстве гидросооружений: плотин, водоподъемных колес, ирригационных систем. Столица империи Маурьев Паталипутру представляла собой город в 15 километров длины и 3 километра ширины. Она была обнесена стеной с 570-ю башнями.