Радиоразведка: ответный удар - Михаил Ефимович Болтунов

воздушный мост, взлетали с авиабаз в США и с промежуточной посадкой на Азорских островах достигали аэродрома Лод в Тель-Авиве. Интенсивность полетов была очень высока. Не хватало военных самолетов, привлекались гражданские машины, арендованные у авиакомпаний.

И все перелеты четко отслеживались как по военно-транспортной авиации, так и по переброскам в Израиль американских истребителей Ф-4, штурмовиков А-4 и А-7.

Разумеется, в этой работе принимал участие не только корабль «Крым». Ту же разведку перелетов военно-транспортной авиации США начинала группа «Тростник» на Кубе, а заканчивал корабль радиоэлектронной разведки в Средиземном море.

«Самая напряженная обстановка, — рассказывает Михаил Шатберашвили, — была в период активных боевых действий с 6 по 24 октября. Тут бывало всякое: израильские истребители, демонстрировали воздушную атаку на корабль и ракетные катера «Саар» подходили, включая станции наведения ракет.

Но главное ведь не внешнее воздействие. Дело в том, что ведение боевых действий — это особая фаза. Идет огромный массив информации. А информационная служба, как известно, мозг корабля. Приходилось много работать. Времени на отдых практически не оставалось. Поспишь 2–3 часа и снова на пост.

Да и Центр прессует, постоянно требует новой информации. Говорят, что все разведданные по конфликту докладывали Председателю Совета Министров Алексею Николаевичу Косыгину.

Как-то после очередного такого требования “давай-давай” из Центра не выдержал наш кэп Бочарин: “Знаете, разведывательный корабль это не переполненный троллейбус в Москве, туда-сюда ходит. А у корабля определенный лимит и выше головы не прыгнешь”.

И тем не менее, несмотря на сложности военного времени, думаю, мы со своей задачей справились.

Суточное донесение отправлялось в 20.00 по московскому времени. А еще масса донесений. Обнаружен американский транспорт, идет курсом на Хайфу. Сообщаем. Засекли пролет самолета «Фантом», преодолел звуковой барьер, удалился… Сообщаем. Всплыла подводная лодка, погрузилась, также отправляется донесение.

У меня, например, в суточном донесении был свой раздел — действия авиации. Там я писал о состоянии радиомаяков, самолетов, сколько машин поднялось в воздух, сколько перелетов осуществлено. Разумеется, резкие внезапные изменения в обстановке отражались в срочных донесениях».

Середина октября — это тот период, когда обстановка на египетско-израильском фронте изменилась в пользу Израиля.

15 октября израильская армия при поддержке авиации нанесла удар по египетским войскам. Израильтянам удалось потеснить правофланговую пехотную бригаду 2-й египетской армии и в районе станции Хамса прорваться к Большому Горькому озеру. Эти озера — Большое и Малое — занимали центральную часть Суэцкого канала. Здесь и сосредоточились разведчики передового отряда израильтян вечером 16 октября.

Отряд был сравнительно небольшой: несколько плавающих танков и бронетранспортеров, и в них — пехотинцы-разведчики. Переправившись на ту сторону, разведподразделение, к удивлению, не обнаружило на западном берегу египетских войск. Все резервы были брошены в бой.

Просчетами египетского командования быстро воспользовались израильтяне. Ночью на захваченный плацдарм переправили танки. Сначала их было три десятка. Потом цифра удвоилась. Израильские войска расширяли плацдарм.

Осознав всю серьезность положения, египтяне бросили на разгром подразделений израильтян две бригады. Но противник уже успел закрепиться и успешно отражал атаки.

Ночью 19 октября саперы израильтян навели через канал два моста, по которым на западный берег были срочно переброшены свежие подразделения. К утру здесь уже находилось несколько тысяч израильтян и около 200 танков. Руководил ими энергичный и смелый генерал Ариель Шарон. Его мобильные группы, прорывая оборону египтян, устремились вперед. К 22 октября израильтяне приблизились к Суэцу и почти окружили его. 3-я египетская армия оказалась в кольце.

Правда, и сама израильская группировка оказалась в весьма сложном положении. Стоило египтянам перерезать коммуникации, и на западном берегу израильтян ждала катастрофа. Однако арабы коммуникации не перерезали и решающего удара не нанесли. Более того, из Каира все чаще поступали команды: «Прекратить огонь».

В ситуацию вмешались США, и госсекретарь Киссинджер предупредил Садата, что Штаты не потерпят поражения Израиля.

В столь драматической ситуации президент Египта А. Садат обратился за помощью к Советскому Союзу.

Вскоре делегации США и СССР выступили с совместной инициативой и представили проект резолюции Совета Безопасности ООН о прекращении огня и перемирии на Ближнем Востоке.

Так закончилась арабо-израильская война 1973 года, самая крупная локальная война на Ближнем Востоке по численности участвовавших в ней войск, боевой техники, по количеству потерь.

Корабль «Крым» пробыл в море пять месяцев, что было значительно дольше запланированного. Большая нагрузка легла на плечи офицеров и матросов корабля. Однако «фронтовой экзамен» радиоразведка выдержала с честью.

В следующем, 1974 году отличился экипаж другого корабля радиоэлектронной разведки, «Кавказ», под командованием капитана I ранга Л. Шульпина.

20 июня 1974 года 4-я турецкая армия начала вторжение на Кипр, что привело к разделу Кипрской республики на греческую и турецкую части. «Кавказ» в этот период уже находился в районе Кипра, команду его укомплектовали значительным количеством специалистов, владевших турецким и греческим языками. Находились тут и знатоки иврита. Так, на всякий случай. Кто знал тогда, как поведет себя Израиль в этой ситуации.

Словом, составом своих лингвистов «Кавказ» мог по праву гордиться.

Конечно, радиоразведку турецкой агрессии против Кипра вел не один наш корабль, но его вклад оказался весьма значительным.

Остается только добавить, что корабли радиоэлектронной разведки «Крым», «Кавказ», «Забайкалье» и «Приморье» прослужили более четверти века и успешно вели разведку в акваториях Атлантического и Тихого океанов в непосредственной близости от берегов США, а также обеспечивали добычу ценной информации в бассейне Средиземного моря.

Судьба «Урала»

Середина 70-х годов прошлого века характеризовалась сложной военно-политической обстановкой в мире. Противостояние между СССР и США нарастало, страны — участники НАТО наращивали свой военный потенциал, постоянно вели испытания ракетного оружия и средств противоракетной обороны, отрабатывали тактику нанесения ядерных ударов с надводных и подводных кораблей.

Руководство Генерального штаба Вооруженных Сил СССР трезво оценивало сложившуюся ситуацию и понимало: для обеспечения безопасности страны требуется большее количество сил и средств радиоэлектронной разведки морского базирования. То есть нужны были новые разведывательные корабли, оснащенные самыми совершенными техническими средствами.

Эту мысль министр обороны донес до членов Политбюро ЦК КПСС. Состоялось решение высшего партийного органа страны, а в 1976 году и постановление правительства СССР, которым предусматривалось строительство самого большого в мире разведывательного корабля-атомохода проекта «Титан».

Главным вдохновителем и организатором создания такого поистине уникального корабля-гиганта стал начальник направления разведки ракетного и космического оружия, а потом и замначальника 6-го управления генерал-майор Владимир Роговой.

К этой важной тематике Владимир Петрович пристрастился еще будучи начальником группы «Тростник» на Кубе. Он стал настоящим профессионалом в этом вопросе, хорошо изучил все тонкости проблемы, обладал несомненным инженерным талантом. Руководство управления всячески поддерживало смелые