Море и небо лейтенанта русского флота - Александр Витальевич Лоза

«Самостийная» Украина начала предъявлять претензии на Крым. Ее не устраивали намерения вернувшихся из Турции татарских националистических лидеров захватить власть на полуострове. 29 апреля 1918 года гетман Скоропадский организовал экономическую блокаду Крыма, настоящую таможенную войну, продолжавшуюся до осени 1918 года. Со стороны Украины были перекрыты границы, все направляемые на полуостров товары реквизировались, что отразилось на торговле и снабжении Крыма продовольствием. Было прервано и телеграфное сообщение Украины с Крымом. В результате закрытия границ Крым лишили поставок украинских зерновых, из-за чего продовольственная ситуация на полуострове серьезно ухудшилась. В Симферополе и Севастополе были введены продовольственные карточки на хлеб. В ответ Украина лишилась крымских фруктов.

Как все это напоминает блокаду нынешней «незалежной» Украиной полуострова Крым, после того как он вернулся в 2014 году в родную гавань, в Россию. Если бы при Скоропадском существовал Северо-Крымский канал, то наверняка «самостийники» перекрыли бы Крыму воду уже тогда в 1918 году.

Чтобы не оказаться на положении пленных, иметь доступ к своим аэропланам, сохранить их от разграбления и притупить бдительность охранявших одесский аэродром австрийцев, летчики бывшего 1-го дивизиона Воздушной дивизии Черного моря и офицеры – летчики других авиачастей, оказавшиеся в Одессе, приняли решение поучаствовать в «оперетте» Скоропадского, вступив в ряды его вооруженных сил, в ряды авиачастей «державы», благо набор в нее велся на основе вольного найма. Среди офицеров было решено, при первом удобном случае, уходить на Юг и примкнуть к Белому движению в Екатеринодаре, но не просто так, а вместе со своими боевыми аэропланами.

Впервые о подобном перелете из Одессы в Екатеринодар я прочитал в статье В.С. Герасимова «Отечественная морская авиация в период 1918–1920 гг.», опубликованной в журнале «Военное строительство» от 27 ноября 2012 года: «К апрелю 1918 года почти вся инфраструктура черноморской авиации оказалась в руках австро-венгерских, германских и турецких оккупантов. Только один из дивизионов Воздушной дивизии спокойно пересидел («спокойно пересидел» – это на совести автора статьи. – А.Л.) в Одессе все трудности до сентября 1918 года, а затем часть дивизиона перебралась (как выяснилось, «перебралась» – это сложнейший, героический перелет с несколькими посадками для заправки, где были и аварии, и плен, и побег из плена отчаянно смелых людей. – А.Л.) в Екатеринодар, где в ноябре того же года на его базе сформировали 3-й авиаотряд Добровольческой армии».

Нужно сказать, что угон аэропланов и их перелет к белым был очень важен в том числе и потому, что у белых собралось много летчиков, но все они были без машин. На более чем двести пилотов в Добровольческой армии приходилось пятьдесят боеспособных аэропланов. Была даже сформирована «Офицерская строевая авиационная рота», где взявшие в руки винтовки летчики-офицеры воевали на земле.

Осуществить задуманное – перелететь из Одессы в Екатеринодар – было очень и очень не просто. Для этого необходимо было отремонтировать, привести в порядок и заправить бензином свои летательные аппараты, организовать промежуточные аэродромы для заправки аэропланов горючим и многое-многое другое… Все это требовало времени и тщательной, скрытной подготовки…

1 мая 1918 года германские войска вошли в Севастополь. Революционные «братишки», трусливо не сделав по германским кораблям ни одного выстрела, на оставшихся в Севастопольской бухте кораблях подняли сначала украинские, а потом… германские флаги! Позор! Немецким властям достались более ста семидесяти кораблей Черноморского флота, среди которых были пять линкоров, три крейсера, двенадцать эсминцев и много вспомогательных и транспортных судов. Увы, императорский Черноморский флот погиб!

Германия, за годы войны исчерпавшая все свои ресурсы, находившаяся в тот момент в глубочайшем экономическом кризисе, стремилась быстрее вывезти с территории оккупированной Украины все ценное имущество и продовольствие. Эшелоны железнодорожных вагонов потянулись из Крыма в «Фатерлянд». Занятые вывозом всего мало-мальски ценного из Крыма и Севастополя, оккупанты в повседневную жизнь края особенно не вмешивались. Им было не до того. В Крыму вновь подняли головы татарские националисты, снова началось истребление христианского населения, особенно греков. Но надо отдать должное оккупационным войскам, татарская националистическая анархия в Крыму была достаточно быстро ликвидирована.

Немцы сочли для себя выгодным создать на полуострове отдельное марионеточное правительство, по типу Киевского, а на роль премьер-министра Крымского краевого правительства немцы подобрали бывшего царского генерал-лейтенанта Магомета Сулькевича – по происхождению литовского татарина, который в начале июля 1918 года сформировал свой кабинет. В итоге сложилось правительство немецко-татарского происхождения. Из-за прогерманской ориентации Сулькевича называли «крымским Скоропадским». Но отношения у Сулькевича с самим гетманом Скоропадским были крайне сложными, ибо гетман видел Крым в составе Украины, а Сулькевича такая перспектива не устраивала. В вопросе статуса Крыма взгляды их были диаметрально противоположными. Крымское краевое правительство ставило себе задачу создать собственные вооруженные силы, выпустить собственные денежные знаки, ввести собственную государственную символику: государственным гербом Крыма был утвержден герб Таврической губернии, флагом – голубое полотнище с гербом в левом верхнем углу, у древка. Был разработан закон о гражданстве Крыма. В ранг государственного языка был возведен русский язык, но с правом пользоваться на официальном уровне татарским и немецким языками.

Заметьте, что характерно, не украинским языком! Независимый Крым в 1918 году не имел никакого отношения к Украине. И как ни пытался гетман Скоропадский утверждать, что «Украина же не может жить, не владея Крымом, это будет какое-то туловище без ног. Крым должен принадлежать Украине…», эти заклинания не привели ни к чему. Недаром говорится, что история повторяется дважды – первый раз в виде трагедии, второй раз в виде фарса. Пройдет сто лет, и актеришка-президент нынешней «незалежной» будет блеять о том, что: «Крым был сердцем Украины. Семь лет назад у нас вырвали сердце…», но и это блеяние ни к чему не привело, как не привела ни к чему блокада Крыма гетманом Скоропадским в 1918 году.

По своим политическим взглядам ставленник Германии в Крыму генерал М. Сулькевич был убежденным противником большевизма, поэтому, в отличие от гетмана Скоропадского, проводил правую политику, не пытаясь заигрывать с представителями различных партий. Немцам было необходимо, чтобы премьер-министр Сулькевич сохранил в Крыму спокойствие и порядок и обеспечил им режим максимального благоприятствования для вывоза ценностей и продуктов питания с полуострова.

В середине июля 1918 года в России, раздираемой Гражданской войной, произошла жуткая трагедия семьи последнего русского императора Николая II. В ночь на 17 июля 1918 года в Екатеринбурге большевики тайно в подвале дома Ипатьевых убили «гражданина Романова» вместе с женой, детьми и прислугой. Погибли сам Николай Александрович, его супруга Александра Федоровна, сын цесаревич Алексей, дочери Ольга, Мария, Татьяна, Анастасия, лейб-медик Евгений Боткин, повар Иван Харитонов, комнатная