Решала - Владимир Геннадьевич Поселягин

шесть автодомов, два как у меня. Множество людей. Купались мало, время не то, но отдыхали, устраивали пикники, играли в волейбол или нечто подобное. Носились дети. Когда меня снова разбудил крик (детвора расшалилась), я только перевернулся на другой бок.

Машина испытания прошла. Генератор негромко тарахтел, кондиционер работал, а иначе внутри душегубка была бы. Градусник снаружи показывал двадцать четыре градуса тепла, а машина стояла на открытом месте. Выспался я отлично.

Проснувшись, решил горячее приготовить и пожарил картошечку с грибами и луком. Ум-м, отпад. С молочком пошла просто отлично. После этого я снова занимался своими исследованиями да пару раз полежал, используя пси-лечение. Поработал с кожей, смог очистить лицо и шею, до рук дело не дошло, а остальное под одеждой, так что нормально. Вскоре стемнело.

И началась моя трёхдневная эпопея с яхтами. Выбор был большой, и я мучился сомнениями. Вот, казалось бы, одна понравилась – всё, её беру, окончательно решил. А тут на глаза другая попадает, ещё лучше. Бесит.

Занимаясь поиском яхт, я между делом пополнил и свой автомобильный парк. Здесь были дилерские центры, вот в них я и прихватил три машины, именно американские, другие не брал: те я на их родине гляну и возьму.

Мне только двенадцать исполнится, и что, опять в Союз, а там детдом и школа? Да надоела она, лучше до пятнадцати лет путешествовать, а потом вернуться и подставиться под задержание. Как сирота я буду отправлен в детдом. Москва – столица нашей родины, там и устроюсь, хватит с меня сельской местности. Сдам школьные экзамены, получу документы и буду жить. Пока так думаю. С другой стороны, сейчас мирная жизнь, пионерские лагеря, а мне всё это интересно. Но вот школа, которую я уже не первый раз прохожу, как песок на зубах скрипит.

Расскажу, какие машины взял. Помните тот «виллис» в гражданской версии, взятый мной перед заморозкой? Сейчас я взял его продолжение, уже CJ-5, он куда лучше и комфортабельнее. Машина была фиолетового цвета, внедорожник, большие и мощные шипастые шины, четыре фонаря на защитной раме.

Следующая машина была красного цвета, «Форд-Мустанг», кабриолет тысяча девятьсот шестьдесят шестого модельного года, я одну из первых ухватил, они только начали выпускаться.

Третья машина понравилась мне дизайном. Это был спортивный «Форд», модель GT40. Нулевую увёл, какой-то толстосум заказал, так-то она шестьдесят пятого модельного года. Тёмно-синяя, с двумя полосами, шедшими по капотам и крыше, чисто спортивная машина.

Вообще, я взял четыре единицы техники, но назвать четвертую полноценным автомобилем я не могу. Это была открытая машина для гольфа, с тентом, на электротяге, причём производства завода «ХарлейДэвидсон». Они выпускают их с шестьдесят третьего, а машинка была шестьдесят шестого, этого года выпуска. Белого цвета, да они все белые.

Мотоцикл был только один, хромированный «Харлей» модели Electra Glide, туристическая модель шестьдесят шестого года выпуска, между прочим, с электростартером. Тяжёлый, мне пока не по росту. Это на будущее, буду на раритете раскатывать.

Теперь о главном. За три дня, отвлекаясь на авто и мототехнику, я всё же подобрал отличную, на мой взгляд, яхту. Это была высокая белоснежная красавица с тремя уровнями. Множество обзорных окон, комфорт выше, чем я рассчитывал. Полный фарш, даже бильярдная имелась и небольшой бассейн наверху. На корме, заметно ниже палубы, располагалась площадка с приставной лестницей, чтобы купаться или причаливать катерам и лодкам.

У яхты было три верхних палубы, на одной из них размещались рубка управления (полноценная комната) и каюты: хозяйские, для гостей и для команды на пять человек. Два мощных и почему-то японских дизеля, предельная скорость судна – двадцать шесть морских миль в час. Яхта спущена на воду в шестьдесят пятом, к концу года её закончили собирать и тестировать на воде, после чего передали заказчику, который владеет ею четыре месяца и уже успел сходить на ней на Гавайи, где у него ещё один дом.

Яхта имела довольно броский внешний вид: знаете, такие скошенные назад надстройки. Но в последнее время мода на них пошла, и такие суда уже появлялись. Нанести полосу на борт, чуть изменить надстройки, что вполне в моих силах – и хозяин яхту не узнает. Вот только вряд ли он её искать будет. А причина банальна – шторм.

На третий день моих поисков случился шторм, который мне здорово помог. Все пять членов команды очнулись на спасательном плотике, несущемся по бушующим волнам, и увидели только корму уходившей под воду яхты. Они как раз перегоняли её с якорной стоянки в залив, там безопаснее, а тут такое. Кроме команды, на борту больше никого не было.

Знаете, как сложно было сделать объёмную иллюзию, даже только одной кормы? Но получилось здорово. Я проверил на следующий день, яхту внесли в списки как погибшую. Значит, в розыск объявлять не будут. Решат ли поднимать (место глубокое, движению не мешает), зависит от владельца. Ага, долго будут искать. Но внешний вид я всё равно чуть изменю Яхта была среднего размера, но по весу… В общем, у меня осталось всего две тонны свободного места. Вот и думаю, чем его занять. Может, взять глиссирующий катер? Он на пределе сто километров в час выдаёт, я сам слышал, как в кафе это обсуждали. Может, и врут. Я думаю, встречным потоком его перевернуть можно, нос-то задран. Однако катер такой я присмотрел, как раз видел испытания двух любителей погонять по спокойной воде, причём шли не больше чем на восьмидесяти, на глаз.

Ну, или взять вертолёт, знакомую модель «Белл-47». У меня два таких было. Хороший небольшой аппарат с открытой стеклянной кабиной. Пусть дальность невелика, зато взлетит откуда хочешь, да и сядет везде без проблем. Эта модель и сейчас выпускалась.

Всё же я взял глиссерный катер, новый, этого года. Он как раз две тонны и весил, тютелька в тютельку вошёл. А вертолёт потом возьму, когда место в Хранилище накачается. Через пару месяцев вернусь (за это время как раз яхту от и до изучу) и не только вертолёт возьму, но и более современный поплавковый гидросамолёт, постараюсь найти с максимальной дальностью.

Эпопея с добычей яхты и катера отняла у меня немало сил. Вернувшись к автодому, я открыл ключом замок на двери, прошёл в кемпер, принял душ и отправился спать – умотался.

Уже трое суток я проживал на стоянке кемперов на окраине Фриско. Вечером, за час до темноты, я зашёл в офис такой стоянки, где пузан, не отрываясь от телевизора, принял от меня деньги за