Научный вклад психологии и авиационной медицины в профессионализм авиаторов - Владимир Александрович Пономаренко

структурно-логическую схему учебного процесса. Его структура опирается на пять основных направлений, соответствующих блокам выделенных профессионально важных качеств, необходимых летчику современных самолетов.

Первое направление – формирование и развитие личностных ПВК.

Оно включает в себя курс формирования личности военного летчика и проведение психологического тренинга.

Курс формирования личности направлен на создание фундамента личности будущего военного летчика и прежде всего устойчивой и длительной мотивации курсанта на овладение летной профессией. Этот курс включает:

– лекционный цикл, семинары, диспуты;

– встречи с учеными, ветеранами, летчиками-испытателями;

– знакомство с историей и героями авиации с помощью художественной литературы, кино- и видеофильмов;

– практическое ознакомление с новейшей авиационной техникой.

Психологический тренинг направлен на выработку приспособительных и социальных качеств личности курсантов, позволяющих в будущем успешно адаптироваться к трудностям армейской службы, правильно строить взаимоотношения в воинском коллективе и конструктивно реагировать на возникающие служебные и жизненные проблемы. Он включает:

– обучение курсантов навыкам самоанализа своих индивидуальных психологических особенностей и работе над собой в целях их коррекции;

– формирование навыков межличностного общения и социальной адаптации;

– обучение летно-инструкторского состава методам индивидуальной работы с курсантами с учетом их личностных особенностей.

Второе направление – формирование и развитие интеллектуальных ПВК.

Его цель – развить качества познавательных процессов курсантов, необходимые для успешной и эффективной переработки и усвоения информации во время теоретического, а главное процессе летного обучения.

Педагогические мероприятия в русле данного направления предполагают:

– обучение эффективным приемам запоминания информации;

– целенаправленное формирование образа полета;

– формирование навыков быстрого считывания показаний приборов;

– обучению восприятию в полете с помощью ТСО (моно- и стереопроекция слайдов с видом вне кабины, демонстрация кино-и слайд-фильмов);

– использование ТСО во время наземной подготовки и выполнения специальных заданий в полете;

– формирование пространственного мышления с помощью специальных упражнений на тренажере;

– развитие интеллектуальной самостоятельности во время подготовки к полетам;

– формирование и развитие летного чувства и профессионального мышления в полете.

Третье направление – формирование и развитие психофизиологических ПВК.

Главная задача, которая решается в рамках данного направления, – это формирование у курсантов умения управлять своим функциональным состоянием в случаях возникновения повышенной нервно-эмоциональной напряженности, развивающегося утомления и т. п.

Для этого курсантов следует обучить навыкам аутогенной тренировки, специальным релаксирующим упражнениям, провести курс рациональной психотерапии.

Четвертое направление – формирование и развитие физиологических ПВК.

В процессе летного обучения необходимо обратить внимание на два физиологических качества: первое – вестибулярную устойчивость, определяющую физиологический комфорт курсантам при первоначальном летном обучении, и второе – устойчивость к перегрузкам большой величины и длительности, которая обусловливает физиологическую готовность летчика к пилотированию современных высокоманевренных самолетов.

Для достижения вестибулярной устойчивости необходим курс специальных физических тренировок и упражнений на электровращающемся кресле.

Устойчивость к перегрузкам большой величины и длительности наиболее оптимально достигается с помощью программы специальной физической подготовки с контролем физиологических функций на статоэргометре, а также проведением специальных тренировок на центрифуге.

Пятое направление – формирование и развитие физических ПВК.

Общефизические качества: сила, выносливость, скорость, координация не только не потеряли значение для современного военного летчика, но и приобрели еще большую актуальность в связи с возросшими перегрузками на организм летчика на новых самолетах. Кроме того, приобрело особую важность такое качество, как статическая силовая выносливость к воздействию перегрузок. Поэтому физическая подготовка должна предусматривать как общие, так и специальные физические упражнения. Это комплексы упражнений для развития качеств внимания, двигательной координации, укрепления мышц шеи и брюшного пресса, тренировки статической выносливости. Кроме того, разнообразные физические тренировки целесообразно использовать для развития личностных, интеллектуальных психофизических, и физиологических ПВК.

Характеризуя комплексную систему психолого-педагогических воздействий в целом, надо отметить, что все выделенные направления тесно взаимодействуют друг с другом. Формируя личность, мы оказываем положительное воздействие на развитие интеллектуальных, психофизиологических и даже физиологических и физических ПВК. Укрепляя физиологию, мы создаем положительные условия для протекания интеллектуальных процессов в полете и т. д.

Единство обучающих воздействий формирует целостность ПВК курсанта и его всестороннее развитие, что необходимо для успешного овладения летной профессией.

Эффективность разработанного комплекса

Эффективность разработанного комплекса психолого-педагогических воздействий была проверена в ходе полного цикла обучения курсантов одной авиационной эскадрильи Черниговского ВВАУЛ. Оказалось, что применение разработанной системы позволило к 4-му курсу повысить направленность на летную работу на 74 %, устойчивость личности к неблагоприятным факторам воинской службы и летной деятельности на 43 %, а умение переносить их на 48 %, по сравнению с контрольной группой. Был достигнут значительный прогресс в развитии внимания, памяти, мышления и пространственных представлений.

Повысилась нервно-эмоциональная устойчивость в период вывозной программы.

Существенно увеличилась физиологическая переносимость факторов полета. В экспериментальной группе за весь период обучения не было ни одного случая вестибулярных нарушений.

Кроме того, в экспериментальной группе, по сравнению с контрольной, на 50 % улучшилось общее физическое развитие, на 40 % – двигательная координация, на 38 % – статическая силовая выносливость. Было установлено, что профессионально важным качествам присущ выраженный эффект компенсации. Так, относительно низкий уровень развития личностных качеств уравновешивается высоким развитием интеллекта и психомоторики; относительно низкий уровень развития интеллекта – более развитыми чертами личности. Отдельные качества интеллекта (память, внимание, мышление, психомоторика) также компенсируют друг друга.

Благодаря целенаправленному формированию и развитию профессионально важных качеств количество вывозных полетов в экспериментальной группе на 2-ом курсе, по сравнению с контрольной, оказалось меньше в среднем на 6 полетов, а в зону на сложный пилотаж – меньше в 2 раза. На 3-ем курсе для восстановления навыков пилотирования после перерыва курсантам экспериментальной группы потребовалось в среднем на 2 полета меньше, чем курсантам контрольной группы. При этом количество ошибочных действий у них в этот период уменьшилось в 4 раза.

В экспериментах на специально оборудованном самолете Л-39 было также выявлено повышение надежности действий в усложненных условиях у курсантов экспериментальной группы, по сравнению с контрольной. Об этом свидетельствует уменьшение количества ошибочных действий при выводе самолета из сложного положения после искусственно созданной дезориентации в 4 раза, а времени принятия решений и исправления отклонений после искусственной дезориентации на глиссаде планирования на посадку и при выполнении фигур пилотажа на 20–25 %.

Высокий уровень профессиональной подготовленности у курсантов экспериментальной авиаэскадрильи проявился на специально проведенных по программе формирования профессионально важных качеств в летно-тактических учениях, в которых они играли роль летчиков штурмового авиационного полка и успешно выполнили полеты по перебазированию на незнакомый аэродром, разведке и уничтожению наземных объектов. Средняя оценка их профессиональной подготовленности составила 4,5 балла.

Интегральным критерием уровня профессионально важных качеств и подготовленности явилось участие курсантов экспериментальной авиаэскадрильи на 4-м курсе в специально организованных полетах на самолете МиГ-29. В них приняли участие 72 % курсантов, которые под контролем опытных летчиков-испытателей самостоятельно выполняли фигуры сложного пилотажа с большими градиентами и величинами перегрузки. По мнению летчиков, проводивших этот эксперимент, все курсанты продемонстрировали достаточно высокий уровень профессиональной