Сталин: арктический щит - Юрий Жуков

Столь же непоследовательное поведение руководства СССР объяснялось не столько готовностью слепо следовать в фарватере политики Берлина, сколько откровенным нежеланием выполнять более опасные по своим последствиям и слишком уж настойчивые пожелания германской стороны.

Еще 28 сентября, во время своего второго визита в Москву, министр иностранных дел Германии Риббентроп обратился к И.В. Сталину со странной просьбой. «С немецкой стороны, — заявил Риббентроп, — в связи с военными действиями против Англии может возникнуть пожелание использовать Мурманскую гавань немецкими подводными лодками для того, чтобы производить там ремонт подлодок и, возможно, немецких вспомогательных крейсеров».

Удовлетворение такого «пожелания» привело бы к неминуемому. К тому, что британская разведка очень быстро узнала бы о появлении такой военно-морской базы и СССР уже только потому был бы признан Лондоном и Парижем боевым союзником Германии, а отнюдь не нейтральной страной. И потому Сталин постарался использовать весь свой талант дипломата, не сказав «нет», в то же время не произнеся и категоричное «да».

Сталин уклончиво заявил: «Советское правительство в принципе согласно оказать Германии помощь и в этом отношении. В Мурманске находятся ремонтные базы для траулеров и военных судов, которые могут быть использованы для упомянутых господином министром целей. Однако необходимо изучить вопрос, представляет ли величина Мурманской гавани возможность необходимой изоляции»15.

Разумеется, о сроках, которые потребуются для «изучения вопроса», Сталин не сказал.

А 8 октября 1939 года, сначала Шуленбург — к В.М. Молотову, а три дня спустя эксперт по морскому транспорту германского посольства К. Кекинг — к наркому морского флота С.С. Дукельскому обратились с еще одним предложением. Провести 35 торговых судов под немецким флагом из тихоокеанских портов, преимущественно Нидерландской Ост-Индии и Японии, где их застала война, в Атлантику Северным морским путем16.

И вновь потребовалось все искусство истинной дипломатии — на этот раз Молотову, дабы оградить страну от подобных попыток превратить СССР в германского сателлита, втянуть его в европейский конфликт. Как ранее Сталину, Молотову пришлось согласиться с очередной просьбой Германии, но в действительности начать сложнейшую игру в затяжки и проволочки. К счастью, в данном случае для того, чтобы отложить решение проблемы, и надолго, имелась неоспоримая, веская причина. Навигация в Арктике открывалась лишь в июле следующего года.

Однако оставалось и прежнее «пожелание» Риббентропа. И чтобы, с одной стороны, сохранить существующее положение Советского Союза как нейтральной стороны, но, с другой стороны, не исключить для себя возможность занять иную, противоположную позицию в случае кардинального изменения военно-политической ситуации в мире, 25 октября 1939 года Политбюро утвердило постановление СНК СССР о введении запретной зоны в Кольском заливе. Фактически оно состояло из двух мало связанных между собой частей.

Первая часть, днем позже нотифицированная Наркоминделом, гласила:

«1. Объявить запретной зоной для плавания иностранных судов в районе подходов к Кольскому заливу зону, ограниченную меридианом 33°00′ от побережья полуострова Рыбачий до 69°48′ северной широты прямой линией, соединяющей точки, имеющие координаты 69°48′ северной широты и 33°00′ восточной долготы, 69°20′ северной широты и 34°50′ восточной долготы, и далее по меридиану 34°50′ до маяка на восточной части острова Малый Олений».

Запретная зона позволяла — в том случае, если германским кораблям все же будет когда-либо дано разрешение войти в Кольский залив, добиться их, по словам Сталина, «необходимой изоляции». Разумеется, от посторонних взглядов. Вместе с тем установление официально запретной зоны позволяло надеяться, что случай, подобный заходу «Бремена» и «Сити оф Флинт», больше никогда не повторится.

Вторая часть постановления была связана с необходимостью решить совершенно иную задачу. Чтобы повысить обороноспособность страны на Севере самым простым способом, предписывалось призвать для охраны запретной зоны восемь рыболовных траулеров — для выполнения дозорной службы в более отдаленных районах и в светлую погоду — теплоход «Кооперация» и пароход «Дежнев», а для противолодочной обороны 5 дрифтеров и 12 мотоботов14.

Примерно тогда же, 4 октября и 29 ноября 1939 года, последовало еще два решения Политбюро, в не меньшей степени свидетельствовавших о твердом намерении сохранить нейтралитет и в то же время подготовить Арктику к обороне.

Первое из них, в форме приказа по Главсевморпути, налагало запрет на публикацию любых сведений о местонахождении советских и иностранных (на тот день только в Игарке находилось семь иностранных лесовозов, в том числе пять — под английским флагом) судов не только в северных портах СССР, но и по всему Северному морскому пути18.

Второе: запрещало открытую передачу сводок погоды, прежде всего, как подчеркивало постановление, Мурманским и Архангельским управлениями Гидрометеослужбы, к которым относились метеостанции ЗФИ и Новой Земли, переводя такие сообщения на код военного времени19.

Между тем командованию германских ВМС требовались постоянные сведения о погоде не где-либо вообще, а непременно в Арктике. Именно в них нуждались немецкие подводные лодки, «карманные линкоры» «Дойчланд» и «Граф Шпее», пиратствовавшие в Северной Арктике, авиация, бомбившая английские города. Поэтому реакция Берлина на появление в эфире кодированных метеосводок, расшифровать которые сразу немцы не могли, не заставила себя ждать. 4 декабря Шуленбург обратился к Молотову с официальным запросом: «Не может ли советское правительство оказать содействие Германии в получении достоверных сведений о погоде в указанной области Атлантического океана (в Северной Атлантике и Норвежском море. — Прим. авт.). Практически это содействие мыслится организовать следующим образом. Светское правительство пошлет в Атлантику соответствующее судно, которое будет курсировать в 150–300 милях от западного побережья Англии и регулярно передавать по радио шифром необходимые сведения о погоде. Посылку судна можно было бы провести под предлогом организации работ по спасению ледокола «Седов», который, по расчетам немцев, через 5–6 недель выйдет из области льдов примерно в указанном месте…»

Шуленбург подчеркнул «важность вопроса для германского правительства и спешность его решения», добавив, что «все расходы по посылке упомянутого судна германское правительство, естественно, берет на себя».

На столь откровенное предложение Молотову пришлось дать не менее прямой ответ. «Курсирование нашего судна в этом месте, — сказал он, — в течение двух месяцев, несомненно, бросится в глаза, и англичане могут просто потопить его». Однако к концу беседы он пообещал «подумать и обсудить сделанное предложение, практически его осуществимость»20. Но, как и во всех подобных случаях, поспешил забыть о своем обещании. Благо поступить так позволила начавшаяся вскоре Финская кампания.

3

Еще в марте 1939 года, когда угроза вооруженного конфликта в Европе только обозначилась, нарком иностранных дел М.М. Литвинов пригласил посла Финляндии А. Ирке-Коскинена и познакомил его с неожиданным предложением. Советское правительство выражало настойчивое желание получить в аренду сроком на 30 лет пять островов, расположенных в непосредственной близости от Ленинграда и Кронштадта. Тем самым намереваясь несколько улучшить стратегическое положение города на Неве и главной базы Балтийского флота. Вывести их из зоны артиллерийского обстрела в случае начала войны.

Данный вопрос являлся для Кремля столь важным, что, не дожидаясь ответа через посла, в Хельсинки направили возвращавшегося на родину полпреда в Италии Б.Е. Штейна. 11 марта тот встретился с министром иностранных дел Финляндии Э. Эркко, а два дня спустя и с премьером А. Каяндером. Штейн не только повторил, разъяснив детали, советское предложение, но и добавил весьма существенное. За пять лишенных растительности, необитаемых островов предлагается не только арендная плата, но еще и участок лесистой Карелии, вдвое большей площади21.

Положительного ответа или хотя бы согласия на переговоры в Москве так и не получили. Финское правительство сочло предложение покушением на суверенитет и целостность страны, а потому и отвергло его даже без обсуждения. Между тем необходимость усиления обороны северо-запада СССР становилась все очевиднее. 22 марта хельсинкская газета «Суомен сосиалдемокраати» поместила статью, в которой прозорливо предполагала: финская территория «может быть использована Германией в ее планах нападения на Ленинград и Мурманскую железную дорогу… Северная Финляндия, и особенно Петсамо, также могут стать важной военной целью (для Германии. — Прим. авт.) в случае возможного конфликта»22.