XX век: Хроника необъяснимого. Событие за событием - Николай Непомнящий

Вашингтонский ученый Джером Д. Фриман, специалист, изучающий неизвестные феномены, считает, что в этих морях находятся «водовороты энергии», подчиненные «действующему разуму». Фриман подтверждает гипотезу, что эти «водовороты» могут быть проходами в другое измерение.

Находился ли айнтрайбовский «ДС-З» у врат в потусторонний мир? Прошли ли другие корабли и самолеты через этот вход в другой мир, параллельный нашему собственному, где они находятся и сейчас? И приходят ли НЛО из этого мира, пробивая пространственный барьер с другой стороны? Думается, что Айнтрайб лишь задел «край» этого прохода, поскольку его испытание не закончилось исчезновением. В конце концов его «ДС-З» выровнялся, кремовая масса начала рассеиваться, приборы заработали. Он увидел внизу море.

«Но это море не было похоже на все, что я видел до сих пор. Миниатюрные водяные смерчи двигались по темной поверхности воды. Волны с белыми гребешками покрывали ее, как будто их поднимал сильнейший ветер, хотя мы не отмечали за бортом самолета никакого ветра. Над морем маячили скопления тумана, но никаких осадков не было…»

Через несколько мгновений море успокоилось. Показался берег. Но самолет был в таком плохом состоянии, что почти не поддавался управлению, и когда Айнтрайб направил его на посадочную полосу, «ДС-З» ушел в сторону. Из поврежденных баков хлынул и вспыхнул бензин. Шестнадцать пассажиров полезли через запасной люк сквозь дым из разбитого самолета, охваченного пламенем. К счастью, никто не пострадал.

Бред сумасшедших? Массовый психоз? Вряд ли. Ряд других событий подтверждает то, что в этом районе проявляются силы как бы из другого мира. В раде случаев здесь обнаруживались, как и в Атлантике, корабли и самолеты без команды. Когда в 1961 году на берегу океана разбился самолет компании «Эр Франс Констеллейшн», на его борту не было найдено никаких тел (между тем экипаж состоял из пяти человек). Не обнаружено никаких следов и двенадцати моряков команды подводной лодки, затонувшей по неизвестной причине на мелководье в 1942 году. Не участвовавшая в боях, не подвергавшаяся вражескому нападению, эта лодка тем не менее затонула. Позже она была поднята, и сегодня ее корпус ржавеет возле пирса Диего-Суаресна Мадагаскаре, но исчезновение ее команды по-прежнему остается одной из непонятных загадок моря.

Возле острова Маврикий, в восточном углу «Жилетного кармана» в Индийском океане, морской охраной расследовался загадочный случай находки 64-футовой яхты «Кэбин крузер», обнаруженной в море без команды на борту. Здесь же найден современный «Летучий голландец» — французское судно «Тарбон», дрейфовавшее 5 декабря 1974 года в 90 милях восточнее Порт-Луи, остров Маврикий. Оно вышло в море за день до этого с тремя опытными моряками на борту. На судне был запас продовольствия, навигационный радар и две радиостанции — ВЧ и УВЧ. Здесь же полицейский катер обнаружил нефтяной танкер «Хьюстон маркер» без единого человека на борту.

Советник полиции Маврикия Уильям Леонетти рассказал следующую историю: «Когда спасательная команда поднялась на „Тарбон“, она увидела здесь полный порядок. Одежда висела в шкафчиках. Кофейник со свежим кофе был еще теплым. Спасательные жилеты находились на своих местах нетронутыми. Не было даже намека, что случилось с командой из трех человек…»

В январе 1962 года военный самолет «КВ-504», которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как вылетел с авиабазы «Лэнгли», штат Вирджиния, на Азорские острова. Хотя сигнал бедствия был искаженным и слабым, удалось понять, что на борту возникли какие-то неполадки. Потом наступило молчание. Несмотря на поиски, длившиеся шесть суток, ни самолета, ни девятерых членов экипажа не обнаружили.

Неудивительно поэтому, что в данном районе Индийского океана довлеет страх, питающий Местные легенды и суеверия. Для того чтобы лучше представить себе обстановку страха, связанного с морем в районе так называемого «Жилетного кармана смерти», бросим беглый взгляд на обычаи местных этносов трех здешних островных государств — Мадагаскара, Сейшельских островов и Маврикия.

Начнем с того, что жители этих островов прибыли на них не с близлежащего Африканского континента. Столетия тому назад они достигли их, приплыв из поразительно отдаленных мест — с противоположных берегов океана и даже из Микронезии. Их предки были одними из наиболее искусных моряков древности. В отдаленные исторические эпохи они преодолели тысячи километров враждебных просторов океана на борту гигантских судов, напоминающих каноэ, грузоподъемностью не менее 30 тонн.

Плавание на этих судах через пустынные просторы Индийского океана можно назвать одной из величайших саг всех времен. Сегодня эти берега богаты рыбой, но жители не любят заниматься рыболовством. Доисторическое искусство постройки океанских судов, процветавшее на заре их цивилизации, забыто. Анимистические культы, господствующие на Мадагаскаре, объявляют табу на выход в море на любом судне. Почему?

Мил Побре, американский студент-археолог, занимавшийся исследованиями на Мадагаскаре, считает, что страх перед морем, передававшийся из поколения в поколение, стал частью религии, системы взглядов, легенд. «Что-то случилось с этими людьми в этих водах 5000 лет назад, — говорит Побре. — Что-то настолько ужасное, что сделало их потомков пленниками берега».[8]

Трудно сказать, что тогда случилось. Ни один ученый не проник достаточно глубоко в местные культы, которые включают в себя странные ритуалы, например, выкапывание покойника из земли во время религиозных церемоний (техника сохранения трупов далеко превосходит возможности любых современных погребальных бюро). Известно, что жители Мадагаскара считают, будто земля и море влияют на их собственную жизнь, причем земля оказывает доброе воздействие, а океан плохое.

2 февраля 1963 года из Бомонта. штат Техас, отправилось в путь грузовое судно «Марин Салфер Куин» с командой из 39 человек, оно направлялось в Норфолк, Вирджиния. После утра 4 февраля, когда радист передал, что все у них в порядке, последующие попытки связаться с судном оказались безуспешными.

В народных преданиях говорится о том, что разверзлось море и поглотило сделанные человеком суда. В преданиях сообщается также, что мертвым поклоняются потому, что они умерли по эту сторону некоего странного барьера, в отличие от других, которые пересекли его и попали в другой мир, считающийся бесконечно плохим.

Мил Побре с коллегами выполнили обширные исследования в водах Мадагаскара, пытаясь отыскать ключи к истории древних мореходов, потомки которых теперь не Выходят в море. Воды здесь чистые, изобилующие коралловыми рифами и тропическими рыбами, но следов доисторических судов было найдено очень мало, и они не дают ответа на вопрос: почему технология их изготовления умерла вместе с их творцами? «Это — сплошная мистика!» — говорит Побре. В наше время колонисты, осевшие в этом районе, также испытывали страх перед морем в западной части Индийского океана. В книге «Треугольник страха» Ади-Кент Томас Джеффри сообщает, как два французских фрегата, «Буссоль» и «Астролябия», в конце прошлого века отплыли из Австралии под командованием капитана Жана-фон-Франсуа де Галопа — и исчезли вблизи Мадагаскара.

Одно из первых сообщений о наблюдении здесь НЛО поступило от капитана британского парового пакетбота «Корнелиус», который в 1893 году докладывал об «очень странных летающих источниках света», появившихся в то время, когда ревущие бури и клокочущее море чуть не потопили его корабль. В 1901 году французский военный корабль со 114 пассажирами на борту вышел из Таматаве на Мадагаскар — и канул в небытие.

В 1967 году исследователь феномена Руфус Дрейк посетил порт Диего-Суарес — место, где находятся упоминавшаяся выше японская подводная лодка и главная французская военно-морская база, служившая перевалочным пунктом на пути к французской испытательной ядерной зоне в Тихом океане. Он разговаривал с моряками на борту находившегося здесь американского эсминца «Ло» (ДД763) относительно странного феномена, который они наблюдали. «Ло» боролся в течение 17 часов с «водоворотом» в море — тысячи тонн воды вращались вокруг судна. Этот поток временами достигал мили в толщину или даже более и окружал эсминец этаким мрачным каньоном. На борту происходили странные вещи. Многие моряки слышали крики о помощи откуда-то со стороны, в то время как другие слышали голоса, разговаривавшие на непонятном языке. На корабле предметы сами передвигались от одного места к другому, между тем никто их не трогал.

Один из моряков сказал: «Мы были сбиты с толку… Мы не могли понять, где кончалось море и начиналось небо… Все перемешалось…»