Танки и люди. Дневник главного конструктора - Александр Морозов

Макаренко:

– Предложение заманчивое и надо над ним работать. Проблем много, но они решаемые. Ходовую часть надо оставить старую, а не добавлять 2 тонны. Надо существующую ходовую часть доводить.

Гудзенко:

– Нам, оптикам, есть чем здесь заниматься, но будут трудности. Компоновка удачная. Все технологично, просто и конструктивно.

Моров:

– Проект самый лучший из всех рассмотренных на НТС. Схема шасси для инженерных машин самая хорошая. Я за этот проект.

Шкурко:

– Я тоже за этот проект. Жаль, что опаздываем. Мы все зря гоняемся за мощностью двигателя. Танк Т-74 открывает большие возможности как базовое шасси для семейства военно-гусеничных машин. Освоить такую машину удастся быстро. Она технологичная, а секционность конструкции открывает хорошие возможности в производстве, но есть проблемные вопросы. Эскизный проект сделать в этом году. Это будет большой победой Родины и нашей армии. Надо отказаться от большой модернизации танка Т-64А.

Зверев:

– Проект интересен, ясный. Есть трудные вопросы, курс правильный. Автоматическая зенитная пушка против вертолетов лучше «Утеса». Поднятие линии огня, требует своего изучения, хорош МЗ. Он универсальный. По поводу веса. Сначала надежность, а затем снижать вес. Надежность поднять неизмеримо высоко. Нельзя повторять ошибки Т-64. Надежность становится на первое место. Надежность с избытком, с перестраховкой. Надо использовать все, что у нас сделано. ГТД будет когда-нибудь. На его надо ориентироваться. В Калуге(?) строится завод для ГТД. Надо проработать установку ГТД в Т-74. Изделие «219» станет на производство после испытаний.

Ходовая часть покажет себя после испытаний, но обрезиненная гусеница будет работать лучше. Надо бороться с вибрациями в ходовой части.

Работайте пока, как оно есть, но проработайте новую ходовую часть и установку ГТД.

Большую модернизацию прекратить, а заняться Т-74 и в этом смысл нашей жизни.

Морозов опередит Попова и его проект заслуживает поощрения. Надо поблагодарить коллектив Харьковского КБ за его инициативную работу. Это большая заслуга. Сроки не навязываю, но прошу работу ускорить.

26.05.72.

Рассмотрение проекта танка Т-74 прошло очень хорошо при сплошном одобрении всех присутствующих. Никто, ни одним словом не сказал ничего против и никто не высказал никакого сомнения в реальности и эффективности проекта.

Министр очень тепло принял нашу работу и оценил ее выше всех до этого представленных. Шкурко и все поздравляли меня с большим успехом и выражали готовность к совместной работе.

На НТС, при рассмотрении проекта Т-74, присутствовали работники КБ Омельянович, Папков и Степанов. Они были очень довольны оценкой проделанной работы. Теперь все силы на эскизный проект и изготовление макета. Надо догонять ЛКЗ!

В общем, мы крепко подправили положение ХКБМ и завода. Теперь дело за нами. Теперь все подкрепить делом. 15.06. ожидается рассмотрение проекта НТС Т-74 у Министра обороны т. Гречко А.А..

Что надо сделать?

Срочно дать наши предложения 7 ГУ в приказ по МОП.

Составить график работ по эскизному проекту и макету.

Штат КБ увеличить на 200 человек.

Привлечь Калугина.

Снять с меня вопросы серийного производства.

Назначить ведущего по проекту. Кого?

Комнату Омельяновича сделать «закрытой» по Т-74.

Предусмотреть и согласовать мероприятия по обеспечению режима секретности.

Наметить объем НИР и ОКР.

Связаться со смежниками и определить их планы работ.

Сделать макет и эскизный проект в этом году.

Привлечь технологов. Это ускорит работы.

Организовать работу вечером и круглые сутки.

Общее руководство по Т-74 взять на себя.

Разработка стендов для цеха 190.

Включить фотооборудование в проект приказа по Т-74.

Установить персональные оклады ведущим конструкторам.

Выплатить премии участникам «технического предложения».

Надо делать стенды и макеты узлов для проверки их работы.

Доделать плакаты (в масштабе 1:2), план и поперечные разрезы, показать процесс заряжания.

29.05.72.

Доложил Соичу о результатах прохождения НТС в МОП по «Теме 101». Министр Зверев уже звонил ему по этому вопросу и высказал свое большое удовлетворение проектом.

5.06.72.

Провел совещание начальников отделов КБ «О порядке работ по «Теме 101». Наш проект перспективного танка Т-74 получил индекс «Изделие 450».

(Комментарии В.Ч.) Уникальность А.А. Морозова заключалась в том, что всегда разрабатывалось несколько вариантов. На обсуждение выносилась общая концепция (идеология) разработки, примененная к не самому лучшему варианту. Технические особенности проекта были известны только очень узкому кругу конструкторов и рабочему дневнику. Критические замечания позволяли объективно оценить достигаемый уровень и ыявлять слабые места разработки.

Глава 21. Марш черкасского полка

08.06.72.

По вопросам изделия «450» с КМЗ приехали:

– Гудзенко Григорий Михайлович.

– Головатый Николай Харитонович.

– Шеко Лев Анатольевич.

– Кривицкий Леонид Евгеньевич.

– Коконцев Анатолий Иванович.

– Потемкина Людмила Яковлевна.

12.06.72.

Совещание у директора Соича. Присутствовали: Соич, Подрезов, Роденко, Лычагин, Шухов, Шомин, Голинец, Царев. Рассматривался вопрос: «О подготовке 3-х машин «9АМ» с ресурсом двигателя 300 моточасов и 7 серийных машин с 5ТДФ на ресурс 700 часов». Машинами дорожить и беречь. Почему лучшие машины работают хуже!

У Потапова нет общей цели испытаний. 700 моточасов двигателя – не главная наша цель. Шухов предлагает испытывать серийные машины вместе с ленинградскими и тагильскими. Изделие «9АМ» и двигатель готовы.

Приехали на завод Бабаджанян, Алексеев и Рябов. Они не поддерживают участия «9АМ» в испытаниях у Потапова, а толкают нас на проверку в войсках. Это несколько лет и большие государственные затраты.

Соич сообщил о своем разговоре с Министром. Зверев обещал подумать над нашим предложением об испытаниях 7 серийных и 3 машин «9АМ» у Потапова. Завтра он даст ответ.

В 17–30, в Харьковском обкоме КП Украины, я, Соич и Роденко демонстрировали руководству города и обкома фильм о танке Т-64А. Перед началом демонстрации, я сделал вступительное слово. Все прошло очень хорошо. Завтра Г.И. Ващенко официально сдает дела и переходит на работу 1-го заместителя Председателя Совета Министров УССР.

20.06.72.

Сегодня утром в 5 часов из Чугуева в Новомосковск выехали 16 машин. Температура охлаждающей жидкости доходила до 115..120 градусов. «Потекли» верхние поддерживающие ролики, появились трещины резины на опорных катках (по образующей). Было несколько столкновений. Одна машина «захлебнулась» при переходе водного рубежа. Доставили ее в Новомосковск на трейлере. Машина №16 с двигателем мощностью 840 л.с. все время перегревалась до 120 градусов. В целом результаты не ахти!