Танки и люди. Дневник главного конструктора - Александр Морозов

Максимальная плотность компоновки (топливо, МТО, башня).

Достигнуто значительное улучшение условий работы экипажа и обитаемости в любых регионах эксплуатации машины. В конструкцию танка заложены повышенные требования по надежности, ресурсу, автономности, дублированию функций экипажа, готовности к бою, запаса боевой деятельности по горючему, боекомплекту, пищи, отдыху, обслуживанию и т.д. Обеспечивается возможность длительного хранения танка вместе с возимым боекомплектом и запасом топлива в любых климатических условиях, что снижает эксплуатационные расходы и трудозатраты на обслуживание.

Новая техника перспективна, если она дает новые качества, удешевляет изготовление и эксплуатацию, а не влечет за собою только новые дефекты, трудности и повышенную стоимость.

Начну с боевых качеств.

Экипаж предельно опущен вниз. Обеспечено дублирование функции экипажа и смена мест членами экипажа. Для улучшения условий работы экипажа из его секции убрали: оружие, боекомплект, МЗ, конвейер, вращающийся пол, погон башни, топливные баки и трубопроводы, ФВУ, аккумуляторы, подогреватель и котел подогрева, баллоны ППО и воздушного запуска, термодатчики и трубопроводы, вентилятор боевого отделения, транзитные тяги, трубопроводы, электропроводку и прочее. Секция опрятная и самая большая. Это позволяет обеспечить отдых членов экипажа в машине на полу на надувном матраце. Имеется столик для работы с картой, можно подогреть пищу, воду, обогреть секцию. Удобное расположение приборов управления и контроля машиною и огнем (спереди и по бокам). Экипаж предельно защищен от шума. Возможность внутренней связи экипажа без ТПУ, работаем над рацией в шлеме. Все приборы и аппаратура ЭРО герметически защищены от воды и пыли.

Вынесенное вооружение позволило повысить линию огня, уменьшить «утыкание» пушки (было 220 стало 320), в МЗ можно одновременно разместить унитарные и раздельные боекомплекты, без ограничений по их длине, и ракеты. Площадь пола боевого отделения составляет более 3,0 м2 . Обеспечивается стабилизация наводчика вместе с пушкой. Изоляция членов экипажа от оружия и боекомплекта предохраняет его от загазованности, отката и качания казенника, выброса гильз, догорания гильз после выстрела, обратного пламени, опасности затяжного выстрела, повреждения и загрязнения боекомплекта.

Топливо, как и боекомплект, полностью изолировано и может храниться в машине постоянно. Это позволяет сократить время на заправку горючим и обеспечить нагрев топлива зимой и обогрев боевого отделения за счет подпорной системы охлаждения двигателя (+100= 15 000 кал).

МТО составляет 1/5 длины корпуса (было 1430 мм – стало 1130 мм). Оно самое малое, снаружи нет ничего. Уменьшена длина всех трасс тяг, трубопроводов, проводов в МТО.

Сохраняется преемственность Т-74 и Т-64А по МТО, ходовой части и МЗ.

В конструкции широко применяется алюминий: крыши боевого отделения и МТО, перегородки, внутреннее оборудование, в/о, масляной бак, МЗ, наружные баки и ящики укладки.

В танке используются железо-никелиевые аккумуляторы, которые герметичны, имеют большой ресурс и не требуют обогрева.

Конструкторская документация позволит ведение поузловой сборки.

Шасси танка Т-74 может быть использовано в качестве базы для самоходок, огнеметных и инженерных машин, ракетной, зенитной и другой техники.

В обсуждении принимали участие:

Потемкин Э.К. (ВНИИ-100):

– Предлагаемая компоновка танка несомненно представляет интерес и мы все ее поддерживаем. Она перспективна, но вызывает ряд серьезных вопросов: размеры погона для башни вынесенного вооружения маловаты, круговой обзор для членов экипажа затруднен, необходимо разрабатывать новую систему управления огнем и ручной привод к МЗ. Морозов вложил в проект все, что мог и ему надо помогать. Здесь есть за что бороться.

Кучеренко Н.А.:

– Надо поднять максимальную скорость движения танка до 100 км/ч! Я поддерживаю стабилизацию наводчика и пушки. Морозов должен представить ТТХ своего танка более подробно, т.к. они перекрывают ТТЗ Заказчика и МОП на перспективный танк. Харьковское КБ надо освободить от большой модернизации изд. «434».

Петров Ф.Ф.:

– Поддерживаю харьковский проект перспективного танка. С удовольствием буду работать по его реализации.

Голинец Л.Л.:

– Мы сотрудничаем с ХКБМ уже давно. В настоящее время работаем над двигателем 6ТД. Ожидаемая мощность около 900 л.с.

Ветошкин:

– Материал представляет очень и очень большой интерес. Надо дать этому проекту «зеленую» улицу. Конечно, не все ясно, но идеи хорошие и над ними стоит поработать…Вес 38,6 тонн будет трудно обеспечить, ломать ходовую часть нельзя, надо по ходовой части принять коренное мероприятие. Мощности двигателя 900 .. 950 л.с. может не хватить, скорее всего, потребуется большая мощность.

Ежов:

– Мы можем удлинить ствол. Заклинка погона реальна. Это лишит машину огня. Можно использовать материал и опыт моряков.

Пугачев Л.И.:

– Нам нравится проект Т-74. Двигатель может быть мощностью более 1000 л.с. Надо по двигателю шире сделать размах по его характеристикам

Филимонов по всему поддержал нас. Отметил, что стабилизация наводчика нужна и для «Кобры». Численность Харьковского КБ незначительна и для реализации проекта Морозову надо помочь людьми.

Ларин сказал, что защита и броня представляют интерес. Все предельно просто. Они поддерживают данную конструкцию. Лоб, днище, перегородки и прочее сделано разумно.

Онищенко:

– Компоновка очень «гибкая» по вооружению и это очень важное качество. Харьковский проект отстал от ЛКЗ и ЧТЗ по времени начала работ. Надо ускорить его выполнение. Целесообразно использовать уже готовые наработки, сделанные для Попова.

Волгушев:

– Это больше, чем предложение. Защита сделана грамотно. Главное – дистанционное управление огнем. Обзора решений пока нет. Увеличивать мощность двигателя пока не следует. Это вредно.

Якунин:

– Вчера было грустно слушать проекты. Харьков представил идеальную компоновку машины. Отсеки – это гениально. Надо все приводить к минимальным габаритам. Ходовую часть следует пересмотреть. На старой далеко не уедешь.

Щеголев:

– Проект производит хорошее впечатление и вызывает желание работать. Я вижу возможность решения некоторых поднятых здесь вопросов. Мне нравится угол поворота пушки по вертикали от – 10 до +12 градусов. Чрезвычайно интересное предложение стабилизации наводчика вместе с пушкой. Возмущение пушки надо исследовать.