Голос Вселенной 1996 № 12 - Юрий Дмитриевич Петухов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Мы плыли по державному, имперскому Нилу-батюшке, по живительной реке Ра, будто по державной, имперской матушке-Волге былых, добрых времен, которую так же звали когда-то рекою Ра. А мысли из прошлого через настоящее истекали в будущее. Египет древних русов, Египет фараонов, ожидающих Страшного Суда, задолго до того, как о нем узнало остальное человечество, Египет, живущий под знамением Креста (позже его назвали почему-то коптским) за тысячелетия до рождения Христианства… и Египет нынешний – мусульманский, шумный как базар в Луксоре, пыльный, строящийся без надежды когда-нибудь достроиться. Два мира – несовместных, несоизмеримых. Русы ушли из Египта давным-давно. Русы уходят из Руси-России. На смену им спешат иные насельники, «новые русские», торгующие в бывшем Храме, снующие, суетящиеся. Новые племена, чужие и чуждые, заправляют великой когда-то Державой… Мы отступаем, все дальше и дальше. Уж некуда отступать. Только в Небытие. А пирамиды и храмы стоят. Стоят посреди иного, нового, но, может быть, и не лучшего мира. Пройдут века. И такими же молчаливыми исполинами стоять будут среди иных языков и насельников уцелевшие кремли наши и церкви… Узрит ли кто из потомков, коли останутся еще таковые на Земле, следы наши?!
Уважаемый Читатель! Если Вас интересуют загадки и проблемы не «официальной», лженаучной, подогнанной под амбиции правящих на Земле стран и «наций» псевдоистории, которую излагают в учебниках и энциклопедиях, а Подлинной
Истории Человечества – читайте наш журнал «История».
Кто не успел подписаться на него на почте, может выписать журнал в редакции.
Ю. Зайцев, Р. Илюшин, О. Цеханович
Призраки океанов
Море… море, то ласковое и спокойное, то суровое и холодное, неповторимое в своей красоте и своем многообразии. Можно смотреть бесконечно на морские просторы, кто знает и узнает ли сколько судов, сколько человеческих жизней оно унесло в свои глубины. Тысячи тайн хранят в себе моря и океаны, и мы, наверное, никогда не узнаем когда и сколько цивилизаций исчезло в их глубинах.
Согласно преданиям в водах Атлантического океана исчезла легендарная Атлантида, где-то под слоем ила и песка лежат руины ее древних городов. А может быть, она и не исчезла совсем, ведь сотни людей наблюдали, как из морских глубин устремляются ввысь неопознанные летающие объекты и, кто знает, может быть их пилотируют потомки тех древних цивилизаций – наследники легендарных атлантов. Ведь, согласно одной из гипотез Атлантида не исчезла совсем, она видоизменилась и, может быть, в глубинах океанов существует еще не познанный нами мир, о котором мы сейчас и не подозреваем.
Моря и океаны – это тайны и загадки, их число растет с каждым годом. В этом еще не известном нам мире происходят события, которые мы на сегодня не можем понять и объяснить.
Одной из таких загадок являются корабли-призраки. Плывущий по волнам корабль-призрак, несомненно, прекрасное зрелище, к которому мы стали относиться с большим уважением только после того, как рано утром 11 июля 1881 года король Георг V, будучи молодым морским офицером, увидел в Южной Атлантике «Летучего голландца». Когда же на борту такого судна присутствует команда, то это явление еще более сенсационное.
Согласно старинной легенде, корабли-призраки обречены никогда не приставать к берегу; среди моряков существует поверье, что встреча с ними предвещает гибель.
Приведем наиболее популярные легенды о «кораблях-призраках».
Итак, август 1840 года: неподалеку от столицы Багамских островов Нассау было обнаружено французское судно «Розали», дрейфовавшее в море с поднятыми парусами без экипажа. Судно не имело никаких повреждений. Все выглядело так, будто команда покинула «Розали» несколько часов назад, хотя судно не имело течи, груз не был поврежден, а единственным пассажиром оказалась полумертвая от голода канарейка.
Спустя 32 года: 4 декабря 1872 год.
«Мэри Селест», бригантина длиной 103 фута и водоизмещением 282 тонны, стала символом самого загадочного происшествия. Она была обнаружена в 800 километрах к западу от Гибралтара грузовым судном «Деи Гратиа». «Мэри Селест» под командованием капитана Бриггса вышла из Нью-Йорка 7 ноября 1872 года и взяла курс на Гибралтар. Капитан «Деи Гратиа» Морхауз рассказывал, что, увидев «Мэри Селест» в океане, идущую под парусами по ветру, но странными зигзагами, он заподозрил неладное, приказал матросам спустить шлюпку и пришвартовать к борту бригантины. Оказалось, что судно покинуто, хотя не имеет никаких повреждений, спасательные шлюпки находятся на своих местах на палубе, в кают-компании накрыт стол. Что же случилось с экипажем – неизвестно.
Затем в 1881 году произошел, вероятно, самый непонятный случай в истории Бермудского треугольника. Английское судно «Эллен Остин» встретило в океане покинутую шхуну, полностью сохранившую свои мореходные качества и лишь незначительно поврежденную. На шхуну перебралось несколько матросов, и оба судна взяли курс на Сент-Джонс, расположенный на острове Ньюфаундленд. Однако, вскоре опустился туман, суда потеряли друг друга. Через несколько дней они вновь встретились, и снова на шхуне не было ни одного человека.
20 октября 1902 года в океане было обнаружено немецкое торговое судно «Фрея», покинутое экипажем. Судно было обнаружено поврежденным, календарь в каюте капитана был перевернут на 4 октября, из чего следовало, что несчастье произошло вскоре после отплытия из Мансанильо, хотя в районе катастрофы стояла прекрасная погода!
Спустя 19 лет. В январе 1921 года на отмели Дайамонд Шоулз была обнаружена пятимачтовая шхуна «Кэррол А. Диринг». Она не имела никаких повреждений, паруса были подняты, в кают-компании на столах стояла еда, но на борту не оказалось ни одной живой души, если не считать двух кошек; экипаж – отсутствовал.
6 марта 1932 года: в 50 милях к югу от Бермудских островов греческая шхуна «Эмбрикос» обнаружила двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Судно оказалось брошенным, экипаж его загадочно исчез, став еще одной жертвой Бермудского треугольника.
Неподалеку от Бермудских островов пароход «Ацтек» 18 августа 1935 года обнаружил судно «Ла Дахама» со сломанными мачтами и покинутое экипажем. Судно не производило впечатления вот-вот готового затонуть, на палубе было достаточно продовольствия и питьевой воды, спасательные шлюпки были на месте. Судьба экипажа осталась загадкой.
Затем, 4 февраля 1940 года в 200 милях к югу от Мобила в
