Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ

Daudenart примѣнилъ перископическую трубу, которая въ настоящее время имѣетъ систему оптическихъ стеколъ и призмы, и даетъ возможность досточно ясно видѣть до 30° горизонта; вмѣсто компаса на "Густавъ Зеде" достаточно хорошо дѣйствуетъ жироскопъ и т. д. Однако не далѣе конца 1901 года Американская комиссiя, испытывавшая подводные лодки "Фультонъ" и "Холандъ", дала отзывъ, что компасъ въ нихъ отнюдь ненадеженъ; при различныхъ положенiяхъ минъ Уайтхеда и при стрѣльбѣ ими получено 9 дiаграммъ и девiацiя мѣнялась очень значительно. Особенно ненадеженъ компасъ при наклоненiяхъ лодки, а постоянно слѣдить на ходу за уклонами въ каждый градусъ — невозможно. Еще сомнительнѣй, чтобъ вмѣсто всего этого командиры руководствовались фотографiями, какъ нѣкоторые предлагаютъ; насколько извѣстно, фотографiи дѣйствительно вводятся въ лоцiю для лучшаго опознанiя отличительныхъ береговъ и знаковъ, да и то иногда по нимъ трудно бывало орiентироваться: настолько быстро при передвиженiи мѣняются виды береговъ.

VIII. Что касается дыханiя людей въ подводныхъ лодкахъ, то мнѣнiя рѣзко расходятся: одни считаютъ этотъ вопросъ разрѣшеннымъ удовлетворительно, тѣмъ болѣе, что и плаванiе подъ водою разсчитывается всего на 10–20 часовъ, другiе же признаютъ далеко не рѣшеннымъ этотъ вопросъ; не слѣдуетъ забывать, что человѣкъ и животныя вообще достаточно легко приспособляются къ атмосферѣ, гдѣ они же значительную часть кислорода усвоили своими организмами, напримѣръ, въ избѣ свѣжему человѣку дышать трудно, въ водолазныхъ колоколахъ прежняго времени воздухъ почти весь обращался въ "отработанный", и тѣмъ не менѣе мы не знаемъ случаевъ, чтобы имѣнно отъ этого недостатка вентиляцiи наступала асфикцiя. Но, съ другой стороны, актъ дыханiя и жизни не такъ простъ, и ни въ какомъ случаѣ онъ не исчерпывается добавкою кислорода и поглощенiемъ CO2 и воды; поэтому почти всѣ предложенные способы химическаго очищенiя отработаннаго дыханiемъ воздуха добавленiемъ кислорода успѣха не имѣли, какъ не пригодные на практикѣ и не согласные съ наукою. Мнѣнiе другой группы, напримѣръ въ Америкѣ: комиссiя, испытывавшая подводную лодку Фультонъ, говоритъ, что вообще для 8 человѣкъ команды — воздуху на 15 часовъ тамъ недостаточно, когда же дадутъ ходъ и пустятъ моторы, аккумуляторы быстро испортятъ весь воздухъ и лодка станетъ необитаемой.

IX. Атмосферное давленiе внутри подводной лодки не можетъ быть сохранено равнымъ I атмосферѣ, ни въ томъ случаѣ, если будутъ пользоваться воздухомъ, добываемымъ изъ воды на глубинѣ, какъ у Швана, ни тогда, когда выпускается кислородъ или сжатый воздухъ изъ резервуаровъ, или при тому подобныхъ способахъ вентилированiя.

X. Бр. Карышевы особенно настаиваютъ на громадныхъ давленiи и глубинѣ спуска подводной лодки, но кому и для чего нужно это? Подводная лодка Александровскаго, не разсчитанная спецiально на глубоководные спуски, однако благополучно была спущена въ Бiоркэ на 12 саженей, но эта "проба на крѣпость" не удовлетворила комиссiю, и ее спустили безъ людей на 14 саженей у Равицы, гдѣ ее продавило, и она утонула. Адмиралъ В. А. Стеценко прислалъ письмо въ газету "Котлинъ" (6 мая 1899 г. № 98) по поводу отчета объ этомъ сообщенiи и подтвердилъ вѣрность взгляда на роль подводныхъ лодокъ и на достигнутые лодкою Александровскаго практическiе результаты, хотя обводы ея не вполнѣ согласовывались съ гидростатическими требованiями и она имѣла опасное свойство нырять носомъ, тѣмъ не менѣе она плавала, двигала дѣло впередъ, и мы русскiе, были впереди всѣхъ въ подводномъ плаванiи.

XI. Что касается тактическаго значенiя подводныхъ лодокъ въ будущемъ, то оно намѣчено у лейтенанта W. Kimball'я въ его "Тактикѣ", у Montechant в "Les guerres navales de demain" и особенно оригинально у инженера Pesce, который утверждаетъ, что подводныя лодки въ морскомъ бою должны принять дѣятельное участiе; въ первой части своего доклада онъ занимается группировкою ихъ серiями и попарно, даже связываетъ ихъ телефонными приспособленiями, размѣщаетъ ихъ одну на глубинѣ, а другую на поверхности моря, для того, чтобы лучше слѣдить за непрiятелемъ, предполагая курсы лодокъ точно параллельными, и т. д. и предсказываетъ при этихъ условiяхъ, что ни одинъ броненосный флотъ не рискнетъ вступить въ эту водную площадь, гдѣ разсѣяны эти незримые враги. Наиболѣе курьезно то мѣсто, гдѣ онъ предлагаетъ соединить подводное судно съ воздушнымъ шаромъ, мотивируя тѣмъ, что подводное судно, страдая близорукостью, легко и скоро перемѣщается, напротивъ — воздушный шаръ весьма трудно управляется, но за то обладаетъ огромнымъ полемъ зрѣнiя… "Нельзя ли, говоритъ Pesce, соединивъ ихъ вмѣстѣ, воспользоваться ихъ качествами, устранивъ недостатки каждаго въ отдѣльности?…"

XII. Болѣе серьезно глядя на военно-морскую роль подводныхъ лодокъ, надо признать, что онѣ будутъ имѣть несомнѣнное значенiе, когда скорость ихъ подъ водой будетъ свыше 10 узловъ, когда онѣ станутъ болѣе обитаемы, способными выходить въ открытое морѣ и тамъ держаться, когда явится возможность находить врага, управляться, стрѣлять и вылавливать свою мину и сможетъ находиться и уничтожить минное загражденiе. Вѣроятно тогда же найдуться средства имъ противодѣйствовать и хотя въ Англiи большинство держится отрицательнаго взгляда на тактическое значенiе подводныхъ лодокъ, не признавая за ними никакой будущности и считая весь этотъ шумъ, поднятый появленiемъ ихъ, и со всѣми достигнутыми результатами усиленно раздутыми, причемъ они говорятъ, что переловятъ ихъ, какъ китовъ. Однако французы держатся болѣе правильнаго взгляда, предрекая серьезное значенiе подводнымъ лодкамъ въ будущихъ морскихъ сраженiяхъ и въ огражденiи береговъ особенно, когда ихъ будетъ построено нѣсколько десятковъ въ каждомъ порту.

Французскiй журналъ "Le Uacht" 1902 г. помѣстилъ статью г. Cloarec'а о стратегическомъ значенiи подводной лодки. Значенiе ихъ онъ считаетъ преувеличеннымъ и подобно тому, какъ маневры послѣднихъ лѣтъ привели къ разочарованiю въ боевой способности миноносцевъ, такъ точно иллюзiи, закутывающiя теперь подводныя лодки, разлетятся въ боевой обстановкѣ.

Допуская совершенствованiя въ конструкцiи и быстроходности подводныхъ лодокъ, логично допустить, что и защита придумаетъ новыя средства обороны. Если достигнуться единичные случаи блестящихъ атакъ, то все же онѣ карлики, безсильны будутъ покорить врага и повлiять на мировую политику; потому не слѣдуетъ увлекаться, а заранѣе предоставить подводнымъ лодкамъ ихъ вспомогательную лишь роль. Если главная задача подводной лодки — подойти къ броненосцу и выстрѣлить въ него своей миной, то очевидно отнынѣ броненосцы не будутъ становиться на якоря на чужомъ рейдѣ, или примутъ мѣры предосторожности, а на ходу атаковать броненосецъ для подводной лодки гораздо труднѣй, чѣмъ миноносцу. Мы, впрочемъ, живемъ въ эпохѣ, въ которой все мѣняется такъ быстро, что, возможно, доживемъ до броненосцевъ съ тройнымъ или даже четвертнымъ корпусомъ такой плавучести, что взрывъ мины не выведетъ броненосца изъ строя.

Надо не забывать, что аксiома военной тактики — никогда не полагаться на оружiе, которое въ нужный и опасный моментъ боя можетъ дать осѣчку.

Имѣемъ ли мы право разсчитывать на операцiи подводной лодки, на основанiи опытовъ, продѣланныхъ на рейдѣ, въ штиль и ясную погоду,