Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг. - Дмитрий Соболев

46

Черановский Б.И. Самолёт «БИЧ-7» («Парабола») // Самолёт. 1930. № 11. С. 26, 28; РГВА. Ф. 24708. Оп. 5. Д. 209.

47

РГВА. Ф. 24708. Оп. 5. Д. 209. Л. 9.

48

Там же. Л. 3.

49

РГАЭ. Ф.8328. Oп. 1. Д. 705. Л. 7–9.

50

РГАЭ. Ф. 8328. Oп. 1. Д. 808. Л. 2.

51

Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 68.

52

РГВА. Ф. 24708. Оп. 8. Д. 657. Л. 8.

53

Там же. Л. 27.

54

Самолёт. 1940. № 13–14. С. 30.

55

Котельников В.Р. Первые в Советском Союзе опыты по дозаправке самолётов в воздухе II Мир авиации. 2006. № 2. С. 1.

56

РГВА. Ф. 24708. Оп. 11. Д. 9. Л. 3.

57

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 4. Л. 12.

58

Котельников. С. 1.

59

Филиал РГАНТД. Ф. Р-1. Оп. 47-5. Д. 2777.

60

Дюрит — многослойный материал, состоящий из резины со слоями металлической, текстильной или синтетической оплётки.

61

Михайлов Г. Цистерна на буксире // Самолёт. 1935. № 8. С. 39.

62

Грибовский К.В. Развитие способов буксировки планеров в СССР в 1930-х — 1940-х годах // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 57. М., 1989. С. 123–124.

63

Филиал РГАНТД. Ф. Р-1. Оп. 47-5. Д. 387. Л. 4.

64

Дудаков В.Ж. Некоторые эксперименты начального этапа применения в авиации стартовых ракетных ускорителей // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 17–18. М., 1972. С. 44–45.

65

РГВА. Ф. 29. Оп. 76. Д. 3029 // Ivan Rodionov’s Chronology of Soviet Aviation.

66

РГВА. Ф. 24708. Oп. 8. Д. 109. Л. 13.

67

РГВА. Ф. 24708. Oп. 11. Д. 11. Л. 3.

68

РГАЭ. Ф. 8164. Oп. 1. Д. 11. Л. 22.

69

РГВА. Ф. 24708. Oп. 8. Д. 109. Л. 88.

70

РГАЭ. Ф. 8164. Oп. 1. Д. 11. Л.9.

71

Филиал РГАНТД. Ф. P-l. Oп. 48-5. Д. 1811. Л. 1706. Несколькими годами ранее в конструкторском бюро П.И. Гроховского был разработан проект истребителя-перехватчика, стартующего с подвижной установки, смонтированной на шасси автомобиля. Взлёт должен был осуществляться с помощью дополнительного ракетного двигателя в хвостовой части фюзеляжа. Интересно, что самолёт проектировался как одноразовый — он должен был поражать самолёт противника тараном, после чего кабина с пилотом отделялась и спускалась на парашюте (Грибовский В.Ж. Работы ОКБ П.И. Гроховского в области авиационной техники // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 46. М., 1988. С. 6).

72

Маслов М.А. Истребитель И-15 бис. М., 2003. С. 24–25.

73

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

74

Филиал РГАНТД. Ф. Р 1. Оп. 47 5. Д. 1015. Л. 1–2. Через некоторое время Вахмистрову было выдано авторское свидетельство, но не на самолёт звено, а лишь на «устройство для закрепления самолёта на самолёте».

75

РГВА. Ф. 24798. Оп. 8. Д. 13. Л. 5З об. В мемуарах В.С. Вахмистрова и П.М. Стефановского ошибочно написано, что инцидент при отцеплении произошел с Чкаловым, а не с Анисимовым.

76

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

77

Там же.

78

Там же.

79

Стефановский П.М. Триста неизвестных, М., 1968. С. 21–22.

80

РГВА. Ф. 29. Оп. 35. Д. 32. Л. 90.

81

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

82

Там же.

83

РГВА. Ф. 24708. Оп. 8. Д. 47. Л. 4.

84

Стефановский. С. 23.

85

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 44.

86

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

87

Там же.

88

РГВА. Ф. 29. Оп. 35. Д. 44. Л. 206 об. В литературе и в интернете это событие ошибочно датируется 1934 г.

89

Стефановский. С. 27–29.

90

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

91

РГАЭ. Ф. 8328. Oп. 1. Д. 874. Л. 143–171.

92

РГВА. Ф. 29. Оп. 35. Д. 44. Л. 209.

93

Там же. Л. 202.

94

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

95

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова; Стефановский. С. 35–36.

96

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 191 // Ivan Rodionov's Chronology of Soviet Aviation.

97

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова; РГАЭ. Ф. 68. Оп. 1. Д. 199.

98

Речь идет об указании Алксниса о создании 48 «звеньев» ТБ-3 + 2 И-16.

99

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

100

Там же.

101

Лесниченко В.А. Рождение и судьба «Звена-СПБ» // Исследования по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической науки и техники. Вып. 8-10. М., 2001. С. 224.

102

Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. М., 1969. С. 492.

103

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова; РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 342 // Ivan Rodionov's Chronology of Soviet Aviation.

104

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

105

Н.Г. Кузнецов возглавил флот в марте 1939 г. Следовательно, встреча Вахмистрова с Ворошиловым могла состояться только в 1939 г.

106

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

107

Лесниченко. С. 227.

108

Там же. С. 228.

109

Иванов В.П. Самолёты Н.Н. Поликарпова. М., 2004. С. 265–266.

110

Создание вооружения для РККА: 1920–1945 гг. Обзор и публикация документов из фондов филиала РГАНТД. Том 1. Самара, 2012. С. 242.

111

Иванов В.П. Самолёты Н.Н. Поликарпова. М., 2004. С. 84.

112

Якубович Н.В. Самолёты Р.Л. Бартини. М., 2006. С. 17.

113

РГВА. Ф. 29. Оп. 35. Д. 32. Л. 9.

114

РГАЭ. Ф. 9527. On. 1. Д. 526. Л. 179.

115

Чутко И.Э. Красные самолёты. М., 1978. С. 44–45.

116

Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года. М, 1968. С. 456.

117

РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 1. Д. 509. Л. 34–35.

118

Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 40.

119

РГВА. Ф. 24807. Оп. 11. Д. 34. Л. 31.

120

Там же. Л. 6–7.

121

Там же. Л. 34–37.

122

Стефановский. С. 40–41.

123

РГВА. Ф. 24807. Оп. 11. Д. 34. Л. 6.

124

Там же. Л. 2.

125

Якубович. С. 21.

126

Казневский В.П. Роберт Людвигович Бартини. М., 1997. С. 17–18.

127

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 10. Д. 28. Л. 5.

128

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 12. Д. 157. Л. 180.

129

РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 1. Д. 1067.

130

Султанов И. Как закалялась «Сталь» // Крылья Родины. 1995. № 2. С. 1–6.

131

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 688. Л.101.

132

Маслов М. РД-МАИ // Крылья. 2008. № 1.

133

ГАРФ. Ф. 8355. Оп. 1. Д. 374. Л. 118.

134

Там же. Л. 64.