Органы госбезопасности в партизанском движении на территории БССР в годы Великой Отечественной войны - Наталья Анатольевна Шиманская

эшелон с платформами не взорвался. Через 3 часа после него диверсанты заметили двигавшийся на большой скорости со стороны Витебска эшелон из 60 вагонов с живой силой противника и нескольких платформ с автомашинами. Мина взорвалась под третьим вагоном. Паровоз завалился на бок, вагоны стали наезжать друг на друга и падать под откос, разбиваясь в щепки. Зафиксировав факт взрыва, группа отошла в лес. В дальнейшем из бесед с обходчиками этого железнодорожного участка, участвовавшими в разборке разбитого состава, было установлено, что убито около 700 солдат и офицеров, ранено около 600, кроме того выведено из строя 5 автомашин. Жителями окрестных деревень, привлеченными оккупантами к восстановлению железных путей, была подтверждена информация о том, что в результате крушения убито и ранено около 1300 немцев. Движение на участке приостановилось на трое суток[822].

Спецгруппа «Пленный», под руководством П. М. Зайцева, в период с 20 августа по 20 сентября 1942 г. на железной дороге Полоцк – Витебск пустила под откос 4 воинских эшелона. В результате было уничтожено 4 паровоза, 46 вагонов, из них 30 – с живой силой противника. Вследствие крушений и обстрела эшелонов убито 770 немецких солдат и офицеров, почти на сутки прервано движение[823]. Особенно дерзко действовала группа диверсантов под руководством связной «Валентина», минируя полотно непосредственно перед проходом эшелона на глазах у местного населения. В ходе проведения операции 28 августа 1942 г. железнодорожный служащий успел предупредить машиниста о грозящей опасности, и эшелон остановился не доходя до заминированного участка. Тогда диверсанты, под огнем охраны противника, подбежав к поезду, начали подрывать термитными шарами каждый вагон в отдельности, а «Валентина» подложила мину под паровоз. В результате их действий паровоз и 8 вагонов были уничтожены[824].

Размах диверсионной деятельности вынуждал оккупантов предпринимать определенные меры защиты, которые активизировались со второй половины 1942 г. В частности, во второй половине 1942 г. была усилена охрана железнодорожных сооружений и полотна. Железнодорожное полотно было разбито на участки, которые патрулировались группами от 3 до 5 солдат. Длина участков различалась, в зависимости от района и местности. В ночное время охрана усиливалась пикетами. Лес вдоль железных и шоссейных дорог вырубался[825].

Несмотря на принимаемые оккупантами меры, на двое суток остановилось движение на участке железной дороги Витебск – Полоцк в районе д. Сувалково Полоцкого района Витебской области вследствие крушения эшелона с вооружением и боеприпасами и последовавшего за ним пожара, организованного 4 сентября 1942 г. диверсионно-разведывательной группой Новикова. По данным разведки в подорванном эшелоне находились пулеметы, автоматы, минометы и боеприпасы, большая часть которых уничтожена пожаром и поломана. В результате деятельности этой группы в сентябре 1942 г. были значительно сокращены железнодорожные перевозки по линии Витебск – Полоцк. Если в августе в среднем через каждые 2 часа проходило 3 эшелона, то за период с 1 по 10 сентября отмечено прохождение всего одного эшелона. В ночное время железная дорога вообще перестала функционировать. В связи с участившимися крушениями, немцы были вынуждены изменить схему прохождения эшелонов: вначале пропускался один-два эшелона с малоценным грузом (торф, уголь), а затем воинские эшелоны с живой силой и военными материалами. На отдельных участках железной дороги Витебск – Полоцк были усилены меры охраны дороги[826].

Это не помешало группе активизировать свою деятельность. 10 сентября в 22 часа ей был заминирован участок железной дороги между станциями Язвино и Старое Село. В 23 часа 15 минут был произведен взрыв эшелона с продовольствием, направлявшийся в сторону Витебска. Движение на этом участке возобновилось только к вечеру следующего дня. После того как был восстановлен путь, по нему немцами был дважды пущен бронепоезд, обстрелявший лесные участки, прилегающие к железной дороге. 12 сентября в 16 часов 50 минут на том же участке железной дороги был взорван эшелон с боеприпасами, в результате чего был выведен из строя паровоз, разрушено и повреждено 47 вагонов, 150 метров железной дороги. 18 сентября тот же участок дороги был заминирован в трех местах. По заминированному месту неоднократно прошел немецкий патруль, но мины ими обнаружены не были. В 15.00 из Полоцка на Витебск шел воинский эшелон и живой силой и техникой противника. Впереди паровоза были прицеплены 6 платформ груженых кирпичом. В результате одновременного взрыва трех мин были разрушены и выведены из строя паровоз и 56 вагонов, убито около 500 гитлеровцев, уничтожено 25 автомашин, 8 пушек, 10 повозок, разрушен железнодорожный путь на протяжении 150 метров. 4 ноября между станциями Сиротино и Язвино был взорван эшелон с живой силой противника. Убито 400 и ранено 600 солдат и офицеров, разбиты паровоз и 35 вагонов. Движение приостановлено на 18 часов. 5 ноября между станциями Сиротино и Ловша взорван эшелон с боевой техников противника. Разбиты паровоз и 33 платформы, приведено в негодность 18 средних танков и 15 автомашин. Движение приостановлено на 15 часов[827].

Отрядом «Вперед» Шемякина с 21 апреля по 7 декабря 1942 г. пущено под откос 40 эшелонов и 1 бронепоезд[828]. Группой Новикова только за период с 20 октября по 1 декабря 1942 г. было разбито и повреждено 4 паровоза, 168 вагонов и платформ, 27 средних танков, 31 автомашина, 10 мотоциклов[829].

Оперативно-чекистской группой НКВД по Витебской области была подготовлена и направлена в тыл противника диверсионная группа из 12 человек (старший группы Стрельцов). Действуя на коммуникациях противника в районе Витебск – Полоцк, группа провела ряд боевых операций. В частности, 6 сентября 1942 г. в двух километрах от станции Езерище в шести местах было взорвано железнодорожное полотно, что на сутки приостановило движение на железной дороге. 15 октября было заминировано железнодорожное полотно, в результате чего взорвался шедший в направлении Витебска эшелон противника. Взрывом уничтожены паровоз и 11 вагонов. 22 октября взрывом был частично разрушен и на сутки выведен из строя железнодорожный мост длиной 25 метров в районе деревни Курилино, между станциями Бычиха и Езерище[830].

В результате диверсии, проведенной спецотрядом НКГБ «Храбрецы» на железной дороге Бобруйск – Жлобин в сентябре 1942 г. пущен под откос паровоз и 54 вагона, убито и ранено около 1200 солдат и офицеров противника[831].

Диверсионно-разведывательной группой «Ничволод», направленной в тыл противника ОЧГ НКВД по Гомельской области, 20 октября 1942 г. подорван эшелон противника на участке железной дороги Орша – Смоленск возле станции Осиновка, 21 октября возле поселка Осинторф уничтожен эшелон с торфом, на 20 часов приостановлено движение[832].

Диверсионно-разведывательная группа Гомельской ОЧГ, возглавляемая Чулковым, 20 октября 1942 г. подорвала эшелон, направлявший в сторону Смоленска, и приостановила на сутки движение на