Тайны английской разведки (1939–1945) - Дональд Маклахлан

Немецкие подводные лодки находили убежище в прибрежных водах Испании и покупали там свежие продукты. Но немцы вели себя бестактно, и скоро их стали ненавидеть так же, как и французов перед войной. Они пытались заставить администрацию портов разрешить те виды обслуживания немецких подводных лодок, которые нарушили бы нейтралитет страны, организовывали угон немецких торговых судов в порты Франции, платили испанцам за диверсии на кораблях Англии и союзников.

Эти инциденты заставили Хиллгарта и его коллег лишь усилить свои энергичные и настойчивые протесты. Морское министерство Испании, сознавая нужду своей страны в продовольствии и топливе и роль Англии в доставке этих товаров морским путем, все время настаивало на сохранении Испанией нейтралитета. Если Хиллгарт был в состоянии доказать незаконность акций и выявить их участников, обычно рано или поздно ему удавалось добиться принятия тех или иных мер. Разведывательное управление ВМС постоянно информировалось о положении дел в портах; Хиллгарт располагал в них надежной агентурой; особенно он полагался на своего помощника Гомеса-Беаре, уроженца Гибралтара, который как офицер добровольческого резерва ВМС сослужил Англии службу истинного рыцаря плаща и кинжала.

В то же время в обязанности Хиллгарта входило предотвращение любой незаконной деятельности англичан, которая могла бы вызвать недовольство министерства внутренних дел. Когда управление специальных операций начало проявлять интерес к Испании, его деятельность была ограничена разработкой планов вывода из строя портов и других мероприятий на случай нападения немцев. Тем временем, несмотря на мероприятия, проводимые посольством, немцы продолжали тщательно наблюдать за Гибралтарским проливом, и это необходимо было нейтрализовать через находящихся на содержании Англии испанских агентов, руководство которыми осуществлялось из Гибралтара таким образом, что военно-морской атташе его величества в Мадриде мог бы отрицать свое участие в этом.

Успех тактики бдительного умиротворения зависел от понимания этой тактики в Лондоне, особенно министерством экономической войны и адмиралтейством. Хиллгарт пользовался поддержкой премьер-министра и первого лорда адмиралтейства Александера всякий раз, когда он приезжал в Лондон, чтобы аргументировать причину столь мягкого курса в Мадриде, хотя люди, отвечавшие в адмиралтействе за планирование, были сторонниками жесткого курса. Фактически, как доказал Хиллгарт, мадридское морское министерство отказывало немцам в таком обслуживании и тех привилегиях, которые они хотели получить в испанских портах, и заслужило этим некоторое доверие англичан.

По мере улучшения перспектив союзников в войне работа посольства в Мадриде становилась менее трудной. С особым вниманием испанцы наблюдали за Египтом, за успехами Роммеля и неспособностью англичан провести конвой (или часть его) через Средиземное море без больших усилий и тяжелых потерь. Не менее внимательно они следили и за намерениями союзников в отношении Канарских островов, захват которых немцами сделал бы войну союзников против немецких подводных лодок, по крайней мере на некоторый период, более трудной. Однако командование немецкого флота, как и в случае с Исландией, благоразумно выступило против любого удлинения коммуникаций, которые ему пришлось бы защищать. В Вашингтоне и Лондоне нашлись люди; которые предпочитали более решительные действия в отношении Канарских островов, но Хиллгарт убедил Паунда в том, что было бы безрассудно нанести удар по национальной гордости испанцев и дать, таким образом, лишний козырь в руки враждебных нам кругов.

Операция «Торч» в ноябре 1942 года явилась поворотным пунктом. Испанцы, подобно немцам, были захвачены врасплох. Хор и Хиллгарт, пользовавшиеся полным доверием планирующих органов, сумели в день высадки союзников на побережье Северной Африки объяснить в Мадриде масштаб операции, ее задачи и цель и успокоить Франко в отношении испанских интересов в Северной Африке. Внезапное появление американских, так же как и английских, вооруженных сил на Средиземном море произвело на испанцев сильное впечатление и позволило дискредитировать и выдворить некогда грозного немецкого посла доктора Сторера.

Тем не менее, интриги между испанцами, немцами и итальянцами не прекратились. Когда-нибудь историк, получив доступ к испанским и итальянским архивам, сможет восстановить историю 5000-тонного танкера «Олтерра», который использовался в качестве базы для человеко-торпед, применявшихся против кораблей в Гибралтаре.

Когда Италия вступила в войну, это судно было задержано в Гибралтарской гавани и затоплено командой на мелководье. Но в ноябре 1940 года испанские инженеры подняли танкер и отбуксировали его в бухту Альхесирас. После этого итальянский капитан и команда вернулись на танкер. Некоему итальянскому морскому офицеру лейтенанту Лино Винсинтини пришла идея использовать стоящий напротив Гибралтара танкер в качестве базы для атак, которые выполнялись до этого итальянскими подводными лодками. С помощью инструментов, присланных из Италии наземным путем и замаскированных под машинное оборудование, в форпике танкера соорудили специальный отсек с расположенным ниже ватерлинии выходным люком. Из Италии, также наземным путем, прибывали специально подготовленные люди. Они попадали на танкер, смешиваясь с матросами, возвращающимися из увольнения на берег. После каждой атаки, если она завершалась благополучно, эти люди убывали.

В ночь на 8 декабря итальянцы сделали первую попытку атаковать два авианосца и два линкора в Гибралтарской гавани. Из трех человеко-торпед, принявших участие в атаке, возвратилась только одна, при этом один из двух членов экипажа последней погиб. Атака не удалась из-за неточных данных; человеко-торпеды попали под глубинные бомбы, сбрасываемые в предупредительных целях через каждые три минуты вместо десяти, как доложила разведка. Операторы торпед рассчитывали, что смогут приподнять сеть, закрывающую вход в гавань, и пройти под ней, но оказалось, что на дне, кроме того, было заграждение из колючей проволоки. Один экипаж затопил свою торпеду и попал в плен. На допросе пленные заявили, что действовали с подводной лодки, ничем не выдав роли «Олтерры». В апреле 1943 года в результате более успешной атаки в Гибралтаре были повреждены три торговых судна общим водоизмещением около 20 000 тонн, а в июле — водоизмещением около 24 000 тонн.

Несмотря на отрицание пленных, разведка в Гибралтаре подозревала, что на испанской стороне залива противник располагает плавучей или береговой базой. Хиллгарту предложили выяснить это и, если необходимо, заявить протест. Испанское морское министерство произвело осмотр «Олтерры» от клотика до днища, но никаких признаков, указывающих на то, что она используется диверсантами, обнаружено не было, а старший офицер заявил, что все подозрения необоснованны. Поскольку доступ в отсек был только со стороны моря, ничего обнаружено не было. Хиллгарт понял, что ему следовало бы настоять на обследовании корпуса танкера с помощью водолазов.

Однако после капитуляции Италии Хиллгарт сумел склонить на свою сторону одного сотрудника итальянского посольства в Мадриде, и тот раскрыл ему тайну отсека в форпике танкера, из которого выпускались человеко-торпеды. Располагая этой информацией, Хиллгарт настоял на том, чтобы морское министерство отбуксировало танкер в Кадис с целью установления истины. При тщательном осмотре танкера секретный отсек был обнаружен. Разумеется, смущенные испанцы ожидали, что адмиралтейство, если не само английское правительство, заявит резкий протест по поводу фактов, которые имели место вследствие прямого попустительства или непростительной небрежности. Однако адмиралтейство мудро решило не давать этому делу большой огласки.

В истории разведывательного управления ВМС вряд ли был более яркий пример того, как военно-морскому атташе приходилось переходить от простой дипломатии к разведывательной деятельности, затем контрразведывательной, потом опять к дипломатической и, наконец, добиваться успеха, в данном случае, однако, слишком запоздалого.

Среди полезных разведывательных данных, добытых Хиллгартом, были сведения о контролируемом Германией вишистском французском военно-морском флоте, который в течение трех лет являлся причиной неослабевающего беспокойства адмиралтейства. Наблюдение за Северной Африкой являлось одной из задач Хиллгарта в военное время. Он имел личную договоренность с некоторыми французскими офицерами о том, что ему будут сообщать о предстоящих передвижениях французских кораблей. Идея заключалась в том, чтобы избежать инцидентов в море и поддерживать какую-то связь с обеими сторонами. Обычно сообщения французских офицеров не имели большого значения, но 10 сентября 1940 года, перед проведением операции «Менэс» по захвату Дакара для генерала де Голля, Хиллгарт узнал, что три французских крейсера и три эсминца выходят из Тулона и направляются через Гибралтарский пролив в Дакар.