Рысюхин, 12 градусов хватит? - Котус

— Прелестно! Заодно посмотрю вашу разработку в деле.

— Вот только она, эта разработка, никак не соотносится с тематикой факультета — оборудованием для пищевой промышленности это никак не назовёшь.

— Это да, но при этом разработка не то, что на курсовой или дипломный проект тянет, а значительно превосходит требования к любому из них!

У меня мелькнула шальная мысль, скорее даже анекдотичное предположение, которое я и высказал вслух, скорее, чтобы посмеяться:

— Если снять крыло — можно использовать на току в качестве веялки. Особенно если убрать винт в кольцевую трубу.

— А это мысль! Передвижная веялка с регулировкой скорости потока! Замечательно подойдёт по тематике!

— Угу, а если добавить подогрев воздуха — то ещё и сушилка.

— Ну вот, а вы говорили — никак не подходит под нашу тематику! Подходит же!

— Это вы сейчас серьёзно⁈ Я пошутить думал…

— Какие там шутки! В общем, в субботу после практикума жду вас у себя, в двести двенадцатом кабинете, какого корпуса — вы знаете.

Так, похоже, курсовой мне зачтут. Правда, в любом случае кучу бумаг надо будет выполнить, от расчётной части (что, кстати, там рассчитывать? Винт, что ли?) до пояснительной записки, плюс чертежи, плюс схема артефактной части с расчётами же. Но зарисовать готовое изделие, тем более, столь хорошо мне знакомое, куда как проще, чем на самом деле разрабатывать что-то. А к килограммам бумаг мне, увы, не привыкать.

Нет, всё же свой автомобиль — это несравнимо с пролёткой извозчика! Не только по скорости, или комфорту, или и тому, и другому вместе, а ещё и по удобству. Несмотря на обложной дождь и порывистый, холодный ветер съездил на службу и обратно в таком же комфорте, как если бы сидел в кресле в своей комнате. Только что слегка подмок, пока бежал от автомобиля до крыльца. А погода была такая, что дяди даже на мой новый автомобиль смотреть не пошли, решив, что в следующий раз это сделают. Если в субботу погода будет хотя бы наполовину такая же гнусная — никуда я не полечу! Нижняя кромка туч на высоте метров сто, а то и пятьдесят, лететь ниже неё — риск разбиться на первой же воздушной яме, тем более, что нисходящих потоков под тучами будет предостаточно. А пытаться пробить облака на аппарате с тряпичным крылом с не проверенной до конца пропиткой — тоже идея дурацкая. И даже если получится — придётся лететь по счислению, не видя никаких ориентиров и не зная собственной скорости. А потом вслепую снижаться сквозь тучи, рискуя напороться, например, на дерево на вершине холма или ещё на что-нибудь, хоть бы и ту же мельницу. Нет, риск не стоит того, чтобы лететь.

Но к субботе погода исправилась. Было прохладно, двенадцать градусов, облака клочьями летели не слишком низко, хоть и не очень высоко. Ничто не мешало ни отвезти преподавателя на аэродром, ни слетать домой. Тот внимательно осмотрел и сделанные мною артефакты, и общую конструкцию. Оценил и мощность воздушного потока от винта:

— Да уж, для веялки более чем достаточно! Может быть даже чересчур!

— Ещё бы подбрасывающий механизм — глупо было бы бросать зерно лопатами, при наличии артефактного дутья.

— Можно транспортерную ленту поставить, которая будет поднимать зерно из кучи и ронять сквозь воздушный поток.

— А винт в кожухе разместить под лентой: и компактно, и равномерная продувка зерна. А кольцевой импеллер послужит и усилению потока, и защитным ограждением.

Мы обсуждали ситуацию так, словно действительно собирались проектировать и строить эту самую условную веялку.

— Вот именно, Юрий Викентьевич, вот именно! Я планирую поручить проектирование подающей ленты со всеми вспомогательными элементами другому студенту, механизм просушки и подогрева воздуха для доработки веялки до сушилки — третьему, в итоге получится нормальный большой проект. Может, ещё кому-то в нём работа найдётся.

— Например, приёмный бункер, куда будет ссыпаться провеянное зерно и ещё один транспортёр, удаляющий зерно их рабочей зоны.

— Почему бы и нет? Хорошая идея!

Потратив ещё минут десять да обсуждение гипотетического проекта, я попрощался с преподавателем и под его присмотром пошёл на взлёт.

Глава 26

Вообще-то я в эти выходные изначально собирался лететь в Викентьевку, где помимо рутинных работ готовится отправка «скандинавского груза». Но — решил дать Владу Белякову больше самостоятельности, заодно и посмотрим, как справится. Конечно, мы со старшими Беляковыми присматривали за ним, но — невзначай и издалека. Я даже переговоры с торговцем и комплектование груза на Влада оставил — просто передал его контакт связавшемуся со мной шведу. Волнительно, конечно, но — полезно. Так что прилетел я в Дубовый Лог.

Выходные потратил на деловую рутину и на общение с семьёй. Насколько это возможно, разумеется. Ромке уже два месяца, подрос, конечно, но вот собеседник из него всё ещё никакой, хоть я и говорю с ним при каждой возможности, просто чтобы он запоминал мой голос. С жёнами тоже общение было то ещё — у них сборы на бал перешли в стадию вялотекущей паники, так что я даже запланированный «воспитательный разговор» отложил — всё равно не услышат и не воспримут. Точнее, не воспримут тот смысл, который хочу донести, а вот перекрутить могут до неузнаваемости. Так что, если честно, половину всего времени провёл на изнанке, по большей части в оружейных мастерских за производством всё тех же взрывателей для мин. Ну, и Мявекулу потискал, которая, похоже, немного пришалела от творящегося вокруг кавардака и повысила степень своей ко мне благосклонности.

Ну, и ещё одна примерка нового, мать его, костюма. Я не стал впадать в крайности, как мои супруги. В качестве дорожного пойдёт один из «использованных» костюмов, и два непосредственно ко двору: повседневный для работы, а «лишние» дни до бала будут посвящены именно её, хоть ещё и не знаю, над чем именно, и парадный на сам бал. Оба, правда, новые, и «повседневный» по ткани и отделке тоже вполне себе выходной и даже торжественный, если бы речь не шла о визите к самому Государю. Полдюжины хлопчатых сорочек и две шёлковых, дюжина пар носков (про запас), спортивный костюм для купе — и всё, вещи собраны — за неделю с хвостиком до отъезда. И никакой паники. Ладно, не будем о грустном…

Так или иначе, вылетел в Могилёв я раньше, чем неделю назад, и прямым рейсом на автомобиле с аэродрома в общежитие приехал часа