Крещение огнем. Вьюга в пустыне - Максим Калашников

Администрация президента Буша-старшего, окончательно надломленная, ввела чрезвычайное положение в стране. Ущерб от массовых волнений, техногенных аварий и стихийных бедствий превысил тридцать миллиардов долларов. Введение комендантского часа в ряде мегаполисов США привело к напряженности между военными и местным населением. Особенно тяжело пришлось наркоманам: они привыкли брать «дурь» у уличных торговцев, которых распугали армейские патрули. Не выдержав ломки, некоторые наркоманы схватились за оружие.

Доллар катастрофически падал. Инвесторы всего мира лихорадочно избавлялись от американских ценных бумаг и переводили резервы в другие валюты. От этого стали быстро расти курсы японской иены, западногерманской дойчмарки, британского фунта стерлингов, доллара Гонконга. И это больно ударило по экономике Европы: ее экспорт стал дорожать не по дням, а по часам. Снова пришлось закрывать фондовые биржи, но это уже не останавливало панику. В США поднялась волна разорений малых и средних предприятий, лопнуло несколько банков. Толпы вкладчиков ринулись вынимать свои сбережения из банков, вызвав острейший кризис ликвидности всей кредитно-финансовой системы Америки. У дверей банков с ночи стали выстраиваться очереди. По стране покатилась волна закрытий банков. Нарушилась работа банкоматов, выдающих наличность, засбоила система электронных платежей по банковским карточкам. Ситуация стала попахивать всеамериканским возмущением.

Администрация США объявила о готовности идти на переговоры с Советским Союзом о разрядке международного напряжения, выдвинула инициативы по взаимному разоружению. Было окончательно объявлено о закрытии программы «Звездных войн», об урезании затрат на армию, авиацию и флот. Теперь – ради того, чтобы сделать гигантские вложения в реконструкцию дорог, дамб, мостов, водопроводных систем и железных дорог США. Дополнительные миллиарды потребовались на то, чтобы вывести на общественные работы миллионы нищих и безработных.

Москва охотно откликнулась. Верховный заявил, что пришла эра нового мышления. Негоже, когда социальные беспорядки происходят в стране с ядерным оружием. Неровен час, Соединенные Штаты распадутся, что тогда ждет мир? Особенно если ядерные заряды попадут в руки белых и черных экстремистов, под контроль новоявленных диктаторов-правителей «независимых техасов»? И тут же Верховный предложил перебросить в Америку гуманитарную помощь судами Минморфлота СССР и тяжелыми грузовыми самолетами «Руслан».

Западная Германия объявила о выходе из блока НАТО. Из Парижа донеслось предложение о создании своего, Европейского оборонительного союза. О формировании совместной Комиссии по организации и финансированию передовых исследований в области энергетики.

Гигант расправляет крылья

Русские начинают регулярные грузовые рейсы двух мощных авиакомпаний, оснащенных сорока огромными самолетами Ан-124 «Руслан». Быстро развивающаяся мировая торговля требует быстрой переброски грузов на трансконтинентальные расстояния. Появление «русланов» на глобальном рынке произвело фурор. Самолеты стали самой наглядной агитацией растущей советской мощи. Следующим стал русский вертолетный фурор…

Из письма русского пилота своему товарищу:

«В первых числах августа 1990 года наш Ан-124 ночью сел на полосу Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее. Позади было пять часов полета. Экипажи и техники спустились со второго этажа белого гиганта. Разминали ноги на бетонке. К самому самолету долго никто не подходил. Порт Морсби не удивишь «Боингами-747», но появление русского великана озадачило даже фирмачей, оплативших этот проект. Мы привезли русские вертолеты для фирмы «Шеврон» – четыре машины Ка-32. К «Руслану» боялись подходить. А мне подумалось: будь это другая марка «камовых» – мы бы в несколько минут их выкатили, навесили лопасти и… Еще один «Руслан» с десантом – и Папуасия стала бы нашей.

Но вот к самолету робко подошли фирмачи, таможенники и работники гостиницы… А чего же они нас испугались? Ведь это они на свои денежки заключили первый в истории СССР контракт с «Аэрофлотом» через «Авиаэкспорт». Двадцать дней назад заказали, а вот мы и здесь. Не ожидали! За общим столом американские и австралийские летчики говорили о том, что мы не сможем здесь летать, что все здесь очень сложно, что мы не знаем английского авиационного слэнга. Через две недели после начала полетов вся эта «братия» начала орать в эфире на русском авиационном слэнге. Трехэтажном. Великая нация диктовала свои условия. Наши пилотажные вычислители на Ка-32 позволяли летать в любую погоду в любые места в горах! Через месяц мы искали и нашли «австрала» с налетом в 32 тысячи часов. Заблудился парень…

Но самое главное было еще впереди. Из Владивостока шел на Австралию (в Брисбен) корабль типа «ро-ро» «Николай Пржевальский». Из Ухты северной трассой мы перегнали во Владивосток Ми-26Т и два Ил-76 с грузом.

В Брисбене штормило. Корабль не мог зайти в порт. Но мы впервые в мире во Владике на пятидесятитонном вертолете сели на палубу судна! Взлететь же с нее – нет проблем.

Потом в Камбодже мои парни перевезут на триста километров 328 человек в этом Ми-26Т. И снова подумалось: на палубе грузового судна умещается две таких машины. В трюме – вместо подержанных «тойот» из Японии – несколько десятков танков и сотни десантников. Через полчаса после нашего прибытия Брисбен был бы русским…

Мы прошли на Ми-26Т над восточным побережьем Австралии и рванули на 700 км над Тихим океаном до Порт-Морсби. Когда мы прибыли на место нашей работы в горах, весь вертолетный мир был ошарашен. Американцы буквально остолбенели от изумления В их мозгах не укладывалось то, что могут быть, например, такие компактные и мощные гидравлические машины. Все, что они могли выдавить из себя: «Америкэн текнолоджи». В ответ – одно: «Ноу! Рашен!»»

Это была очень сложная экспедиция. Я видел, как американские летчики с «чинуков», не выдержав трудностей, паковали свои чемоданы…»[28]

Красная империя уверенно расправляла крылья.

Советский Союз в сентябре 1992 года объявляет о программе строительства тысячи новых городов, о проекте «Русская цивилизационная инициатива», о подготовке пилотируемой экспедиции на Марс и о планах создания лунного поселения. Миру демонстрируются образцы быстровозводимых «хай-тек»-домов русского типа, работающая машина Серогодского, что вращает вал генератора за счет утилизации рассеянного в окружающей среде тепла…

Развитие успеха: в космос!

В октябре 1992 года русские совершают пилотируемый облет Луны на комплексе, собранном на орбите из корабля «Союз», к которому пристыковали разгонный блок «ДМ» и бытовой отсек от другого «Союза». Все делалось из уже производимых элементов. Руководитель НПО «Энергия» заявил, что через два года последует вторая экспедиция: работа космонавтов на лунной орбите. Экспедиционный комплекс в 1994-м соберут снова на орбите из двух блоков «ДМ», одного разгонного блока «Фрегат» и одного корабля «Союз». Нарабатывается опыт для создания ЛОС – лунной орбитальной станции. К 1996–1997 годам «Энергия» планирует отправить на Луну русских космонавтов. Сначала в космосе собирается комплекс: лунный взлетно-посадочный комплекс (который еще нужно создать) и два блока «ДМ». Он без людей отправляется в путь и вращается на окололунной орбите. Затем к Селене отправляется корабль «Союз» с блоком «Фрегат» и двумя разгонщиками типа «ДМ». У ночного светила космонавты стыкуются со взлетно-посадочным комплексом – и на Луну отправляется экспедиция из двух человек. Поработав на ночном светиле, они взлетают, снова пристыковываются к «Союзу» и потом с помощью блока «Фрегат» летят домой.

– Луна должна осваиваться в промышленных целях. Она превращается в источник ценных элементов (например, гелия-3 для ядерной энергетики), в площадку для производств, требующих вакуума и малой силы тяжести. На нашем естественном спутнике разбивается база (после 2000 года), – заявил генеральный директор НПО «Энергия» Николай Севастьянов. – Вокруг Луны летает ЛОС – лунная орбитальная станция, работающая как космический порт. А между нею и земной орбитой (не садясь за Землю) курсирует межорбитальный корабль на базе перспективной транспортно-космической системы. А в дальнейшем мы построим межорбитальный буксир с электрореактивными двигателями для медленной транспортировки больших грузов с окололунной на околоземную орбиту…

Севастьянов впервые продемонстрировал миру макет межорбитального буксира «Паром» для работы в околоземном пространстве.[29]

Верховный вечером того же дня высказался на весь мир куда покруче: в том смысле, что скоро станем добывать платину на астероидах. А потом сообщил, что СССР создает корпорацию «Микрогравитационная индустрия» и готовится к поставке на мировой рынок сверхчистых органических и минеральных веществ, полученных в невесомости.