Сезон охоты на Охотника - Алекс Берн

— Зачем?

— Боится, что груз попадет не в те руки.

— Большое спасибо, Андрей Андреевич! — поднялся Залинов. — Вы нам очень помогли. Вот вам мой номер мобильного телефона. Если что еще вспомните, или же если вас кто-то побеспокоит по тому же делу, то немедленно звоните мне. Ну, а в прокуратуру идите спокойно, — это так, для проформы. Кузнецов скрылся, дерьма и без того всплыло немало, дай бог все это расхлебать тихо, без скандалов. Да, а как вы думаете, почему Кузнецов был с вами так откровенен?

— Должен же кто-то довести до вас его точку зрения на события, раз ему недосуг с вами встретиться лично! — иронически отозвался Андрей. — Во всяком случае, мне он объяснил именно так!

6 сентября 1994 года, 14.20.

Майор Федулов предъявил пропуск солдату и въехал на территорию аэропорта „Внуково“. Он вместе со старшим лейтенантом Власовым контролировал отправление самолетов из аэропорта с единственной целью: найти и задержать Охотника. Впрочем, поскольку во „Внукове“ он торчал уже третью неделю, вахта уже неизбежно воспринималась как рутина. Скучный процесс контроля пассажиров и багажа рейсовых самолетов Федулов (на правах старшего по званию) возложил на Власова, а сам расположился в домике техников, обслуживающих правительственный авиаотряд. Он периодически осматривал самолеты авиаотряда „на предмет предупреждения их захвата вооруженным террористом“. Тут же стояли частные и административные самолеты, — впрочем, их досмотр также требовал совсем немного времени.

Федулов позвонил Власову, принял от него бодрый доклад о приеме дежурства от предыдущей смены и отправился вместе с техниками в салон стоявшего неподалеку административного Як-40 компании „Лукойл“: смотреть „порнуху“ по видаку. Поднимаясь по трапу, он увидел, как по бетонке проехал черный лимузин-катафалк и остановился возле Як-40 с эмблемой частной авиакомпании „Аэриа“. Федулов недовольно поморщился, вернулся в домик техников и позвонил Власову.

— Что это тут за катафалк по взлетному полю разъезжает? — спросил он.

Власов в ответ коротко хохотнул и сообщил:

— Да тут один турецкий бизнесмен приехал в столицу по делам бизнеса, заключил удачную сделку и закатился на радостях с русскими партнерами обычным маршрутом: кабак, сауна, девочки. Ну а закалки нет, вот он в сауне ласты и склеил! Теперь безутешная вдова везет его на родину, чтобы предать тело земле.

— Куда летит самолет? — перебил его Федулов.

— В Адлер. Оттуда его отправят в Абхазию, откуда покойник и был родом. А что, вы хотите, чтобы я досмотрел самолет? Но он уже должен взлетать!

— Я лично проверю его, — ответил Федулов, бросая трубку. Пусть не думает, что начальство здесь просто так прохлаждается!

Катафалк уже отъехал от самолета. По трапу медленно поднималась стройная женщина в черном платье, лицо ее скрывала черная вуаль. Федулов подошел к пилоту, показал удостоверение. Пилот пожал плечами, напомнил, что вылет через 10 минут, и Федулов вошел в салон.

6 сентября 1994 года, то же время.

На черноморском побережье Кавказа царил бархатный сезон: ночная духота забылась как кошмарный сон, яркое солнце щедро продолжало жарить отдыхающих, а море все еще оставалось теплым и ласковым. Однако Коннору и Самойлову не удалось расслабиться: едва они спустились с трапа к встречающим их сотрудникам новороссийского управления ФСК, как узнали неприятную новость — ООО „Промон“ внезапно отказалось от покупки тушенки и по указанию руководства „Арруса“ трейлер повез груз в Адлер: некая абхазская фирма закупила тушенку с целью раздачи ее в качестве гуманитарной помощи населению, страдающему от экономической блокады. Из Адлера абхазская фирма своими силами собиралась перевезти груз в Сухуми.

— Позавтракаем, а дальше будет видно! — решил Самойлов и посмотрел на Коннора. Тот согласно кивнул головой. Трейлер никуда не денется.

6 сентября 1994 года, 14.23.

В салоне самолета имелись только два передних ряда кресел, остальные были сняты. Посредине салона был закреплен внушительных размеров металлический гроб.

Когда Федулов вошел, вдова печально разглядывала дорогого ей покойника через окошко в верхней части гроба. Она вопросительно взглянула на Федулова сквозь вуаль. Тот представился, попросил предъявить документы.

Все было оформлено как положено. Вдова оказалась русской по происхождению, но турецкоподданой.

— Будете открывать гроб? — безразлично спросила вдова. Федулов отрицательно покачал головой и сказал:

— Просто взгляну.

Он подошел к гробу и заглянул в окошко, закрытое прозрачным пластиком. Покойник оказался черноволосым без малейших признаков седины, с одутловатым, восковой бледности лицом. Густые черные усы тщательно расчесаны, покойник казался вполне довольным: в похоронной конторе потрудились на совесть.

Тут Федулов заметил тянущийся к гробу шнур от розетки, вмонтированной в обшивку самолета. Розетка была самая обычная, при советской власти такие продавались в каждом магазине и стоили тридцать копеек. На розетке виднелась корявая трафаретная надпись красной краской: „220 В“.

— Что это за шнур? — с подозрением спросил Федулов.

— Кондиционер, — пояснила вдова. — Путь неблизкий, сами понимаете. Там внутри есть и автономное питание, но только на два часа.

Федулов осмотрел салон, заглянул в кабину летчиков.

— Вроде все в порядке, я пошел. Счастливого полета. Кстати, а что у вас в салоне розетки такие дубовые?

— Зато сертифицированные по ГОСТу! — отозвался пилот. Зевнув, он добавил: — Впрочем, они и не работают.

Федулов присвистнул и спросил:

— А вдова-то знает? А то протухнет покойник!

— А что ей, ждать, пока починят систему? — возразил пилот. — Ей улететь побыстрее надо. Мы предлагали сухой лед положить, так она отказалась.

— Ну ей виднее! — пожал плечами Федулов и пошел к выходу через салон. Проходя мимо гроба, он мельком бросил взгляд в окошко, сделал еще пару шагов и вдруг остановился. Повернулся к вдове и с нехорошей усмешкой заметил:

— А гроб придется открыть!

— Что? В чем дело?! — гневно воскликнула вдова.

— Прошу открыть гроб! — громко повторил Федулов. В его руке появился пистолет, и он демонстративно щелкнул предохранителем.

6 сентября 1994 года, 14.25.

— У вас нет ощущения, что наш трейлер может вдруг внезапно исчезнуть? — спросил Коннор, разрезая омлет. Оперативность местных чекистов приятно радовала: в маленьком кафе рядом с аэровокзалом их уже ждал горячий завтрак.

— Куда? — поинтересовался Самойлов. — Здесь горы, понимаете? Го-ры! Ну свернет он в какое-нибудь ущелье, — и окажется в мышеловке! Разгрузить трейлер и отправить груз через горы? Для этого нужно время и люди — много людей! Сменить машину? Кто мешает устроить поголовную проверку грузов? Дорога тут только одна — в Абхазию!

— А морской путь? — предположил Коннор. — Перегрузить груз в укромной бухте на небольшую яхту и…

— Взгляните на карту! — посоветовал Самойлов. — Здесь нет укромных бухт. Не беспокойтесь, все под контролем! Охотник обязательно явится за грузом сюда, в Адлер. Груз должен прибыть на территорию Турции, — только тогда он считается переданным контрагентам. Ведь так докладывала ваша агентура подробности договора? Контракт считается выполненным с момента прибытия груза на территорию Турции, Греции или Болгарии, — после этого сербы обеспечивают самостоятельную транспортировку. И зря мы с самого начала не обратили внимания на этот пункт! Вся затея с доставкой груза в Хорватию морским путем была всего лишь отвлекающим маневром, ловушкой для дураков, — и мы в нее попались! Нет, Охотник сам повезет груз через Абхазию, Грузию и Аджарию в Турцию!

— Но это очень сложно! — возразил Коннор. — Три границы, не считая обычных полицейских постов и проверок на дорогах!

— Царь македонский Филипп любил говаривать, что осел, нагруженный золотом, откроет ворота любой крепости! — напомнил Самойлов. — Охотнику следует опасаться российских и турецких пограничников, но с абхазскими военными и грузинской полицией он договорится без проблем, уверяю вас! Будем следить за грузом, и Охотник непременно появится в поле нашего зрения.

6 сентября 1994 года, 14.30.

Всю дорогу в кондиционированном ящике Сергей провел достаточно комфортно. Кондиционер был прекрасно отрегулирован, обеспечивал поступление свежего воздуха и поддерживал постоянную температуру. Лишь когда технотронный саркофаг установили в самолете, Сергей почувствовал, что кондиционер выключился. Он не знал, что при подключении к внешней сети автономный источник питания отключается. А то, что сеть 220 вольт на самолете оказалась обесточена, прошло незамеченным для хитроумной автоматики.