Подводный Ас. История Вольфганга - Джордан Воуз

73

Автор, к месту и не к месту вставляет немецкие термины в английский текст. Но здесь он почему-то ставит чисто американский термин «хайвэй». Я позволил себе заменить его немецким, так как полагаю, что «автобан» более соответствует теме. Прим. пер.

74

Иезуитский пассаж. Да, фашизм предусматривал и автобаны, и заботу о рабочем классе. Но! Существуют идеологии людоедские по определению – национал-социализм и коммунизм относятся к их числу. Расовый (классовый) вопрос является их основополагающим столпом. Если его убрать – рухнет и сама идеология. Фашист (коммунист) изначально сориентирован на решение расового (классового) вопроса, и чем он занимается в свободное от его решения время – строительством дорог или подъёмом целины – уже не суть важно. И строительство, и подъем – только инструмент для решения основной задачи – истребления расово (классово) чуждых элементов. В риторике вполне современных фашистов (коммунистов) нет-нет, да и проскакивают обещания после захвата власти развесить на фонарных столбах «всех, кто не с нами». Прим. пер.

75

Автор в очередной раз демонстрирует младенческую наивность относительно нравов и образа жизни тоталитарных государств. Зачем вступать в КПСС или НСДАП после того как ты уже получил чины и ордена? Вступают-то именно для того, чтобы все это получить. Лют явно не собирался в командующие флотом, поэтому партийность не являлась для него предметом первой необходимости. Да и вообще в фашистской Германии при желании можно было отыскать беспартийного фельдмаршала. В СССР такое было невозможно по определению. Партийность и военная карьера у коммунистов всегда были связаны неразрывными узами. Прим. пер.

76

Например, 8 октября британский эсминец «Эктив» у юго-западного побережья Африки потопил лодку U-179 со всем экипажем. Лодкой командовал Эрнст Собе, который прослужил в Кригсмарине уже 20 лет. Хотя перед войной он командовал 7-й подводной флотилией, U-179 была его первой лодкой. 25 сентября Собе торпедировал и потопил своё первое судно – британский сухогруз «Сити оф Атенс». Прим. авт.

77

Так называемая «глубина А» равнялась 80 метрам. Это была стандартная глубина аварийного погружения, используемая для отсчёта глубин в бортовом журнале. Однако для U-181 максимальная глубина погружения равнялась 200 метрам. Прим. авт.

78

Я подозреваю, что это просто 140 метров. Немцы пользовались метрической системой. Прим. пер.

79

160 метров

80

Единственную расшифровку этой смутной фразы дал бывший подводник. Вероятно, пресловутая вода из-под паел как раз и вытекла из дифферентных цистерн. Но в таких случаях дифферентовку осуществляют, гоняя матросов из носового отсека в кормовой и обратно. Предположить, что моряки на руках передавали какие-то грузы… Очень и очень маловероятно, да и просто трудно осуществимо. Прим. пер.

81

Лично я все два года службы в армии пользовался только жестяными мисками – и ничего. А для немца, во время войны (!), это наказание. М-да. Прим. пер.

82

Хотя приказ о награждении был подписан 13 ноября, радиограмма вполне могла быть получена на лодке через 2 дня. Относительно служебной карьеры Люта – смотрите приложения. Прим. пер.

83

Ныне Мозамбик

84

Продырявить прочный корпус из пистолета… Может быть, в Аннаполисе строили картонные лодки, и автор знаком лишь с ними? Прим. пер.

85

Это хорошо во время короткого похода в Северную Атлантику. У берегов Мозамбика торпеды должны цениться несколько выше. Тем более, что во время артиллерийских упражнений лодке там никто не угрожает. Ссылки на португальские «корабли и самолёты» – не более чем риторическое упражнение. Прим. пер.

86

Прекрасный образец американской литературы. Если вчитаться повнимательней в любой роман американского автора, то бросится в глаза интересная особенность. Пытаясь раскрыть психологию героя, американские писатели изображают каких-то психопатов. А вся духовная жизнь рядового американца сводится к бурчанию в животе после тухлых сосисок. Добро бы они ограничились своим огородом, так ведь нет, и весь остальной мир американцы пытаются мерить этой же самой убогой линейкой. Отсюда и повторяющиеся попытки изобразить Люта пироманьяком. Уж не знаю, кем был на самом деле кавалер Бриллиантов, только наверняка не шизофреником. Прим. пер.

87

Что-то у меня вызывает сомнение чтение названия на корме с расстояния полкилометра. Прим. пер.

88

Нормальная численность экипажа лодки серии IXD2 – 57 человек. Прим. пер.

89

Ныне Познань, Польша.

90

Напомню, что перед войной этот город официально назывался «вольный город Данциг», но фактически являлся германским анклавом на территории Польши. Прим. пер.

91

Точнее – генерал-губернаторства, как её называли в Рейхе. Когда читаешь об осквернении памятников советским воинам, так и хочется сказать: «Да на черта было освобождать поляков?!» Оставить бы их попечению губернатора Франка и группенфюрера Бах-Зелевского! Или того же Грейзера, наконец… Тогда эти новоявленные шляхтичи (если бы им удалось выжить, разумеется) поняли бы, какой подарок им поднесли наши солдаты. Прим. пер.

92

А почему вообще ярый фашист Лют должен был сторониться ярого фашиста Грейзера? Прим. пер.

93

Фенрихом! Прим. пер.

94

Немного экстравагантное, но никого не удивляющее сегодня путешествие автостопом. Хотя для 1937 года это действительно было в диковинку.

95

Зимний сад – пер. с нем. Ещё одно свидетельство невнимательности автора. «Зимним садом» немцы называли площадку для зенитных автоматов в кормовой части рубки. В 1943 году действительно «Зимний сад» начал расширяться, так как на лодках появились сначала спаренные, а потом и счетверённые «Эрликоны». Но на приводимых в книге фотографиях U-181, вернувшейся в Бордо, ясно видно, что её мостик вообще не перестроен! То есть усиление зенитного вооружения произошло после рекордного похода, и о какой «огромной рубке» говорит автор, совершенно непонятно. В тот период U-181 имела первоначальную достаточно компактную рубку. Прим. пер.