Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

– Р-39. При этом и его Bf-109G-6 получил попадание в радиатор, однако Дюттманн благополучно дотянул до Багерово и в 13.00 совершил нормальную посадку на шасси. Еще одна «Аэрокобра», сбитая в 12.35 юго-восточнее Керчи, была счету унтер-офицера Фридриха Хааса.

В 13.00 гауптман Баркхорн вместе со своим ведомым унтер-офицером Эвальдом снова поднялся в воздух. Они прикрывали очередную группу из 12 Не-111, которые бомбили советские позиции в районе Аджим-Ушкая и поселка Колонка. В ходе этого вылета Баркхорн сбил еще три советских истребителя: в  13.35 восточнее бухты Опасная – Р-39, в 13.45 южнее Булганака – Як-1 и три минуты спустя севернее села Джаныкой – очередной Як.

Далее во второй половине дня пары «Мессершмиттов» с  малых высот несколько раз обстреливали причалы около Маяка, Еникале и в бухте Опасная.

Суммарно немецкие летчики заявили об 11 сбитых самолетах. Фактически потери 4-й ВА составили 7 машин, в том числе 4 ЛаГГ-3 из 229-й ИАД и еще 4 истребителя получили повреждения.

30 декабря погода опять испортилась: пошли дожди, и видимость значительно ухудшилась. Правда, при этом потеплело до плюс 6 градусов. Активность авиации с обеих сторон упала, и в течение дня в небе над Керченским полуостровом и проливом произошло лишь несколько коротких схваток.

Однако все они завершились не в пользу советских летчиков. 790-й ИАП потерял 2 ЛаГГ-3 вместе с летчиками. В районе села Бабчик погиб командир эскадрильи старший лейтенант Сергей Буряк. Это был один из самых опытных летчиков в составе полка, воевавший с июня 1942  г. К этому моменту он совершил 183 боевых вылета и имел на счету 8 личных и 1 групповую победу. В районе Баксы был сбит командир звена 6-го отдельного учебно-тренировочного авиаполка (ОУТАП) младший лейтенант Алексей Углев, находивший на стажировке в 790-м полку, для которого это был 35-й боевой вылет.

Вероятно, они стали жертвами командира II./JG52 гауптмана Герхарда Баркхорна. Согласно немецким данным, он в тот день сбил два истребителя, которых идентифицировал как Як-1: первый – в 09.30 севернее Булганака, а второй – в 13.23 уже восточнее того же Булганака.

Около полудня на прикрытие плавсредств в Керченском проливе вылетела четверка ЛаГГ-3 из 249-го ИАП во главе с лейтенантом Василием Крючковым. Она провела бой с четверкой Ме-109, в ходе которого подбит самолет младшего лейтенанта Владимира Сладкевича. Он смог дотянуть до Таманского полуострова и совершил вынужденную посадку на аэродроме Запорожская.

Можно предположить, что на этот раз отличился фельдфебель Петер Дюттманн из 5./JG52. Ему был засчитан Р-39, сбитый в 13.45 в бою над Керченским проливом, юго-восточнее бухты Опасная.

В последний день «переломного» для Красной армии и Советского Союза в целом 1943  г. погода над Керченским полуостровом по-прежнему не сильно благоприятствовала действиям авиации. С утра снова висела облачность с дождями, волнение на море достигало 5 баллов. Авиация начала действовать лишь около полудня, когда в небе немного прояснилось. До конца дня 4-я ВА выполнила 218 самолето-вылетов.

Сразу после полудня с аэродрома Вышестеблиевская поднялась шестерка Р-39 из 66-го ИАП во главе с Героем Советского Союза старшим лейтенантом Павлом Камозиным. Ее заданием было провести разведку тылов противника в секторе: вдоль железнодорожной линии Керчь―Багерово―Чистополье и далее на запад до села Заморск (ныне Верхнезаморское), на берегу Казантипского залива, и севернее этой линии вплоть до мыса Тархан.

Долетев в 12.55 до западной точки своего маршрута, летчики заметили впереди на высоте 4000  м летевший на восток двухмоторный транспортный самолет, тип которого они не смогли определить. Его сопровождали две пары Ме-109: одна держалась позади, а вторая – сбоку.

Согласно последующему донесению Камозина, он со своим ведомым младшим лейтенантом Алексеем Владыкиным сначала атаковал неизвестный самолет в лоб, а затем, развернувшись, выполнил еще две атаки с задней полусферы с дистанции 20–25  м, ведя огонь из всех стволов. В результате самолет упал на землю около разъезда Ташлыяр (ныне Станционное) и загорелся. «Аэрокобры» не стали ввязываться в затяжной бой с истребителями сопровождения, поскольку были в 40  км за линией фронта. Они просто ушли в облака и повернули обратно на восток.

В этом эпизоде есть пара интересных моментов. Во-первых, почему советские летчики не опознали тип вражеского самолета, но при этом уверенно доложили, что он «транспортный». Большинство транспортных авиагрупп люфтваффе имели трехмоторные Ju-52m3, хорошо известные всем советским летчикам, использовались также четырехмоторные FW-200 и Ju-290, шестимоторные Ме-323. Единственной же транспортной авиагруппой, которая имела двухмоторные самолеты – Ar-232A и LeO-451,  – была IV./TG4, однако в тот момент она находилась вдали от Крыма. Во-вторых, эту победу старшему лейтенанту Камозину засчитали далеко не сразу. Это произошло лишь после того, как Керченский полуостров был освобожден весной 1944  г., и оставшиеся жители села Мескечи и разъезда Ташлыяр подтвердили падение (или приземление) немецкого самолета. При этом нигде не говорится, что были найдены какие-то следы этого падения.

В 14.06 с аэродрома Фонталовская-Северная поднялись 6 ЛаГГ-3 из 249-го ИАП с командиром эскадрильи старшим лейтенантом Герасимом Гришаевым, которые имели задачу провести разведку позиций противника севернее Керчи. В ходе вылета они вступили в бой с Ме-109 и совместными усилиями сбили один немецкий истребитель. При этом был поврежден и ЛаГГ лейтенанта Петра Батырева, вернувшийся обратно с пробоиной в центроплане.

В 16.00–16.10 аэродром Багерово снова атаковала восьмерка Ил-2 из 7-го ГШАП, которую сопровождали 12 ЛаГГ-3 из 863-го ИАП. На сей раз в районе цели стоял туман, сама атака выполнялась с одного захода, и потому экипажи штурмовиков затем честно доложили, что результатов удара не наблюдали.

В районе цели Илы были атакованы немецкими истребителями. Уклоняясь от огня, пилот одного из них – младший лейтенант Борис Степанов – круто взял влево, но затем, видимо, не справился с управлением. Штурмовик перевернулся на спину и в таком положении упал в Чокракское озеро. При этом однополчане видели, что пилот успел выпрыгнуть из кабины и раскрыть парашют до того, как самолет рухнул в воду, подняв огромный столб брызг. Летчик приземлился на немецкой территории, воздушный стрелок же, видимо, утонул вместе с машиной.

При этом летчики 863-го ИАП сбили один Ме-109, еще один был записан воздушному стрелку Ил-2 старшине Федорову. Однако в районе Багерово был сбит ЛаГГ-3