Возвращение в золотой край - Алекс Русских

сам хотел об этом попросить. А то возникнут вопросы, а откуда у вас, товарищ бедный студент, взялись такие деньги на покупку аж цельного транспортного средства? Только не врите, что со стипендии откладывали. Может вы на самом деле богатый студент? А я в ответ – а подарили, полное право человек имел. Вот и документ, сей факт подтверждающий, имеется. Не подкопаешься.

Но все же спросил.

- А долго оформлять? А то, знаете, затянут на неделю, наши бюрократы это умеют.

- Там мой ученик работает, думаю, пойдет нам навстречу.

Ученик навстречу пошел, причем он тоже еще и дальним родственником Сергеевичу оказался, но пришлось сначала сходить к главе поселка, чтобы он нотариально заверил акт передачу имущества. Нотариуса в населенном пункте нет, но председатель имеет право заверять бумаги.

Потом вернулись в милицию, где все таки выяснилось, что нужно ждать до завтра. Аеще нет транзитных номеров, и неизвестно когда они будут и будут ли вообще когда-нибудь, никто этого не знает, а они нужны, без них перегонять транспортное средство в другую область нельзя. А еще Сергеевичу нужно было сразу зарегистрировать мотоцикл, а не через год. В таких случаях нужно заплатить штраф.

Как ни странно, весь этот нескончаемый перечень форс-мажорных обстоятельств и буквально непреодолимых бюрократических препятствий решило предложение оставшейся бутылки со спиртом. Услышав про пузырь с вкусным содержимым, местный блюститель порядка очень оживился и буквально за два часа решил все опросы. Обошлось даже без штрафа. На меня был выписан техпаспорт и даже нарисованы временные номера на листе ватмана. На всякий случай мне еще вручили справку с указанием, что я перегоняю мотоцикл на место регистрации в городе Магадан из Оймякона.

Очень довольные друг другом распрощались с милиционером и отправились домой ужинать и ложиться на боковую, потому как выезжать надо было пораньше. Сергеевич все-таки договорился с племянником, что до переправы через Индигирку тот поедет со мной вместе. На всякий случай.

Кстати, по пути между сельсоветом и отделением милиции я в местный магазин заскочил. Все-таки сельская кооперация в СССР порой просто поражает – в продаже могут оказаться сверхдефицитные в городе вещи, которые в селе просто никому толком не нужны. Ну, вот зачем в коневодческом совхозе наборы чехословацких карандашей «Кохинор» и китайские кисточки для рисования?

Да я сразу пять коробок карандашей взял, они сейчас в Союзе считаются самыми крутыми. Их даже в Москве можно только по большому блату купить. Зачем мне? А на занятиях по палеонтологии и минералогии придется постоянно рисовать, поэтому хорошие карандаши разной твердости – первое дело. То же и с кисточками. Китайские – просто шик. Сама кисть в них из меха колонка, длинные черенки из лакированного дерева. Кисточку можно подрезать, как нужно.

Нам на первых курсах придется много рисовать акварелью. Цветных принтеров сейчас еще нет, и геологические карты вручную рисуют красками. Дело кропотливое и долгое. На карте идут слои пород. Каждая геологическая эпоха обозначается своим цветом, причем, чем он темней, тем слой пород старше. Насыщенности оттенков добиваются количеством слоев краски. Это значит, что если на карте десять полос одного цвета, но разных оттенков, то сначала их все покрываешь одним слоем акварели, ждешь, когда она просохнет, потом следующие десять полос опять закрашиваешь, опять сушишь снова по новой.

Представляете, сколько нужно рисовать? С одной картой можно возиться дня три и дольше. А еще все линии нужно тушью нанести. Я, кстати, когда в геологическом техникуме учился, для упрощения использовал не рейсфедер, а обыкновенную наливную авторучку, только заправлял ее тушью. Кстати, нужно не забыть купить.

В общем, торговая точка Оймякона меня порадовал.

***

Легли рано, встали тоже ни свет, ни заря. Хотя тут не совсем верно, потому как летом на севере светает рано – на улице было светлехонько.

Подъехал на новенькой «Ниве» племянник Сергеича – молодой парень лет двадцати пяти. Тут же набежали его и Сергеевича родственники – гостинцы передавать. Мне тоже досталось вкусняшек на дорогу. Симпатичные люди и очень дружные. С другой стороны – а как здесь по-другому жить? Тут даже по меркам нашего севера место очень малолюдное и уединенное, поневоле нужно за близких и соседей держаться.

А девушки здесь какие красивые, особенно очередная племянница Сергеевича порадовала. Щечки румяные, взгляд лукавый, улыбчивая такая и стройненькая. Сергеевич увидел, как я ее разглядываю, пальцем мне погрозил, хотя и без излишней строгости. А я чего? Я ничего, просто девушка поинтересоваться решила, куда лучше поступать в будущем году – в Якутск или Магадан, на геологическое тоже хочет. Не знаю, есть ли такой факультет в Якутске, но магаданский я рекомендовал, тем более, всегда помогу, если что, чем могу. Как-никак уже знакомые стали.

Выехали через час, я впереди, «Нива» позади. Добрались до Томтора, повернули налево. Через два километра небольшой поселок Куйдусун. Там единственная в этих краях заправка, но туда заезжать не стали – в машине полный бак, а у меня и бак под пробку, да еще и полная канистра в коляске – запас на всякий случай. В гараже налили доверху, причем совершенно бесплатно. Я ее раскрепил хорошенько, стоит как влитая. Там же маленькая канистра с маслом. На сидении рюкзак и гостинцы в дорогу. Чтобы багаж не выпал на кочках, я на коляске чехол застегнул.

За поселком Куйдусун река с тем же названием течет, довольно глубокая, вброд не перейти. Но мост стоит хороший. Проехали еще двадцать километров до развилки на берегу Индигирки. Направо путь на Орто-Базар, налево – на Старую колымскую трассу и тоже мост через реку имеется. Только вот состояние у него совсем никакое. Сразу видно – сооружение давно заброшено, в настиле дыры, многие доски отсутствуют. Так просто не перебраться. Дальше участок в 200 верст, которым сейчас почти не пользуются. Грузовики изредка проезжают, но они или вброд реку пересекают или вообще в мороз по зимнику идут. Тогда и дорога не нужна – сами реки превращаются в ледяные шоссе.

Хорошо, что нас двое. Без помощи моего попутчика я бы не знаю, как и управился. Вместе отодрали несколько досок от настила. Потом делали так – клали две доски и аккуратно по ним руками перекатывали мотоцикл. Затем задние перекладывали вперед. На преодоление моста ушло добрых полчаса. Опасаюсь, что такие трудности меня еще ждут не один раз.

Самое сложное – пробираться по дырявому мосту, очень легко ухнуть вниз. До воды недалеко, не разобьешься, но река холодная и поток мощный, унести может далеко