Балтийская гроза - Евгений Евгеньевич Сухов

две прицепные платформы, на которых лежал строительный материал и прочая мелочь, которая может пригодиться во время незначительного ремонта.

Бронированный поезд имел весьма серьезное вооружение: обладал тремя закрытыми бронеплощадками и одной открытой зенитной бронеплощадкой, на которых были размещены четыре 100-мм пушки, четыре 120-мм миномета, две 88-мм зенитные пушки, 24 пулемета MG 42 и счетверенная зенитная установка, включавшая в себя четыре синхронизированных зенитных орудия 2 cm FlaK 38. С таким арсеналом можно весьма успешно воевать в глубине территории врага.

Кроме этого, бронепоезд имел два легких и три средних бронеавтомобиля, приспособленных для движения по железнодорожному пути. Весьма удобные для ведения разведки на глубину десяти-пятнадцати километров, а также в составе охранения броневого поезда на марше.

Внутреннее устройство бронепоезда Краузе посчитал весьма удобным: стены отделаны негорючим материалом; имелось все необходимое, чтобы солдаты могли в хороших условиях отдохнуть после дежурства и не уставать на марше. Он задержался в командирской боевой рубке, отметив, что в таких условиях можно комфортно отдыхать. Сопровождавшим его офицерам велел убрать с пола мягкий ковер, удобный диван заменить на жесткую кровать, а на стену повесить картину с альпийским пейзажем, который будет напоминать о родной Баварии.

Далее прошелся по всем боевым вагонам бронепоезда. Тщательно, порой с придирчивостью, он осмотрел закрытые бронеплощадки с вооружением, с башнями от тяжелых танков, способными вести круговой обстрел, поднялся на открытую зенитную бронеплощадку. Выявил несколько малозначительных недостатков и велел механикам устранить изъяны в ближайшие часы. Проверил два тяжелых пулемета, расстреляв четыре очереди в кирпичную стену, стоявшую напротив платформы; ненадолго остановился у зенитных установок, проверяя их исправность, и, убедившись, что они в полном порядке, велел принести мешки с песком для защиты орудий.

Состоянием железнодорожной бронемашины обер-лейтенант Краузе был доволен. Оставалось последнее – определиться с командой. Пользуясь расположением командования, выдавшего ему карт-бланш на привлечение личного состава, он начал с составления списка офицеров. За годы службы в вермахте и в Третьем рейхе у него образовался широкий круг знакомых из квалифицированных офицеров, проходивших службу как в танковых войсках, так и в артиллерии, со многими из них у него сложились отличные взаимоотношения. Каждый из них усилит подразделение и собственным примером покажет, как следует служить фюреру и Германии.

Ближе к вечеру список был оформлен: в него вошли офицеры, с кем он рассчитывал разделить командование. Подбор солдат Краузе тоже взял на себя. Особенно тщательно подбирал солдат для башенных расчетов и для отделений бортовых пулеметов, каждый из них имел опыт службы в бронепоезде.

Командир дивизии свое слово сдержал: менее чем через неделю все офицеры из списка поступили под командование обер-лейтенанта Отто Краузе.

Со своим личным составом он провоевал три года на различных участках фронта. Участвовал в наступлении на Москву, а под Гжатском пришлось вступить в бой сразу с двумя бронированными поездами, один из которых был уничтожен, а другой, встретившись на дуэльной дистанции, получил существенные повреждения и поспешил укрыться. Но и в его бронепоезд попали два снаряда, уничтожив артиллерийское отделение.

В мае 1942 года железнодорожный броневик под его командованием участвовал в создании Барвенковского котла. Операция получила кодовое название «Фредерикус»[163]. Тогда танковая армия Клейста нанесла сильнейший удар в тыл наступающим частям Красной Армии, в результате чего в плен попали сотни тысяч советских солдат.

В боях за Воронеж бронепоезд Отто Краузе участвовал в июне-июле 1942 года в операции «Блау», завершившейся благоприятным исходом: было уничтожено два десятка советских танков, примерно столько же артиллерийских орудий и подавлено множество огнеметных точек. Поезду-крепости приходилось разъезжать от одного участка фронта до другого и поддерживать наступающую пехоту шквальным огнем с бронеплощадок. Каким-то чудом бронепоезд выходил из сражений, не получив серьезных ранений: броня противостояла даже тем снарядам, которые должны были пробить вагоны навылет, однако, лишь срикошетив, они улетали в почерневшее небо, расчерченное снарядами и трассирующими минами. Вся броня поезда после тех боевых месяцев была расцарапана осколками от снарядов и мин… В марте 1943-го во время операции «Бюффель»[164] на Ржевском выступе бронепоезд получил серьезные повреждения: из строя вышел паровой котел; рулевая рубка раскололась от прямого падания; две броневые орудийные башни были пробиты, а две бронеплощадки получили по пробоине, уничтожив осколками и взрывной волной половину взвода.

Залечивать полученные раны бронепоезду пришлось долгих два месяца в ангарах железнодорожного вокзала в Берлине, после чего поезд-крепость с обновленным личным составом отправили уже в распоряжение группы армий «Север». Задач у бронированного поезда, несмотря на слабую фазу военных действий, оказалось немало. Следовало координировать усилия с гарнизоном города Елгава и с войсками второго эшелона; уничтожать противника в глубине, если он прорвется через передний край обороны; прикрывать железнодорожные узлы и станции от налетов вражеской авиации; разъезжать параллельно линии фронта на глубине десяти километров и поддерживать пехоту слаженным артиллерийским огнем.

Следуя по утвержденным маршрутам, Краузе не однажды встречался с советскими бронепоездами, с некоторыми из них пришлось вступать в бой. Он беспристрастно отмечал, о чем доложил вышестоящему начальству, что русские очень здорово продвинулись в конструкции железнодорожных броневиков. Особое значение уделялось усилению бронирования бронепоезда: теперь высококачественная броня монтировалась на цилиндрах, на рубках машиниста и командира. В последние месяцы ее толщина составляла почти 50 мм, – ровно такая объемность применяется на тяжелых танках. Столь же надежной броней укрепили бронированные площадки и артиллерийские башни, а на центральных отсеках поездов-крепостей и вовсе установили системы залпового огня с 24 направляющими. Противостоять такой махине, если придется вступить с ней в ближний бой, будет весьма непросто.

Экипажи русских бронепоездов значительно прибавили и в тактике боя. Поначалу они использовали поезда-крепости в обороне, а также в качестве подвижного огневого резерва командования. Сейчас, в случае необходимости они выдвигали бронированные поезда к самой линии боевого соприкосновения и мощными орудиями, расположенными на бронированных площадках, наносили чувствительные огневые удары по немецким позициям, после чего стремительно удалялись. Очень активно русские использовали бронепоезда и во время наступления пехоты – поддерживали ее из глубины тыла.

Месяц назад в битве за Ковель в артиллерийской дуэли поезд-крепость «Илья Муромец» уничтожил немецкий железнодорожный броневик «Адольф Гитлер», один из лучших в рейхе. Если русские пригонят в Латвию один из своих тяжелых железнодорожных броневиков, то одолеть его будет чрезвычайно сложно.

Глава 28

Ночь 29 июля 1944 года. Станция Элея «Приступить к уничтожению»

Бронепоезд под командованием обер-лейтенанта Отто Краузе прибыл на станцию Элея, через которую протекала речушка с одноименным названием. В русле реки промытыми костями проступали осколки белоснежного известняка. Речка была настолько узкой, что