Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

Глава 3

Теплый Новый год

Дни Липферта

К 11 декабря размеры плацдарма, захваченного Отдельной Приморской армией северо-восточнее Керчи, были примерно 10 на 10  км. На этом пятачке к этому моменту находилось 47 535 человек, 560 орудий, 56 зенитных орудий, 494 миномета, 2778 лошадей, 860 автомобилей, 354 «Катюши», 74 танка и т.  д. Фактически он был буквально забит людьми и техникой, причем вся эта группировка требовала постоянного и бесперебойного снабжения.

Однако переправа подкреплений и грузов с причалов на Азовском побережье Таманского полуострова в бухту Опасная постоянно осложнялась штормами, сильными ветрами и низкой мореходностью остававшихся в строю плавсредств. К тому же суда регулярно подвергалась артобстрелам, также большую угрозу представляли донные мины.

Так, в 12.30 14 декабря на подходе к Еникале подорвался 60-тонный понтон №  2, на борту перевозили 135 человек и 60 тонн боеприпасов. В результате погибли 45 бойцов, но остальных, в числе которых оказалось 40 тяжелораненых, удалось спасти. Затем 20 декабря во время перехода из бухты Опасная к причалам у поселка Кордон Ильича в 20.40 на своей же мине заграждения №  4/83 погибла большая трофейная баржа «Дунай-1» (бывшая румынская Dunarea-I, 1190 тонн).

С окончанием боев за Эльтиген и Митридат активность авиации значительно снизилась, чему в немалой степени также способствовало и общее ухудшение погоды. Крымское бабье лето закончилось, и если 11 декабря температура воздуха в районе Керченского пролива еще поднималась до плюс 7 градусов, то 15 декабря начал идти снег и установился легкий морозец. Небо практически постоянно было затянуто облачностью.

Авиация 4-й ВА эпизодически, когда позволяли метеоусловия, наносила удары по вражеским позициям в районе Керчи: днем – Ил-2 из 230-й и 214-й ШАД, а ночью – У-2 из 889-го НЛБАП и 46-го гвардейского НЛБАП. Самолеты ВВС ЧФ выполняли рутинные облеты побережья и время от времени атаковали попавшиеся немецкие корабли и суда. По ночам на площадки у поселка Маяк и между Жуковкой и поселком Опасное совершали транспортные рейсы самолеты из 9-го ОАП ГВФ.

В среднем в день происходило не более одного-двух воздушных боев, но изредка случались и серьезные схватки.

Так, в 09.46 13 декабря командир 4./JG52 лейтенант Хайнрих Штурм восточнее Эльтигена сбил Р-40.

На следующий день – 14 декабря – о двух сбитых Ме-109 доложили советские летчики. Лейтенант Андрей Кулагин из 249-го ИАП сообщил, что одержал победу в районе Катерлез―Булганак, а старший лейтенант Сергей Мартынов из 57-го ГИАП – юго-западнее мыса Тархан.

15 декабря истребители II./JG52 вылетали на сопровождение группы Не-111, бомбившей плацдарм и причалы. В ходе вылета мессеры встретились с группой Ил-2 и Як-1, но стычка завершилась безрезультатно для обеих сторон. При этом в числе немецких пилотов был унтер-офицер Хайнц Эвальд – ведомый гауптмана Баркхорна, который снова летел на истребителе с шевронами командира группы на борту.

16 декабря метеоусловия были неблагоприятные для действий авиации: сильная облачность, время от времени шел мокрый снег. Воздушных боев в этот день не было, но 6./ JG52 потеряла сразу два самолета вместе с пилотами. В ходе перегоночного перелета из Багерово в Каранкут пропали без вести 2 Bf-109G-6: W.Nr.15750 унтер-офицера Фердинанда Караса и W.Nr.20446 фельдфебеля Антона Низена. Что с ними произошло, так и осталось неизвестным.

В тот же день ВВС ЧФ попытались провести очередную атаку немецких БДБ в Камыш-Буруне. Но этот раз это были не Ил-2 или Пе-2, а набитый взрывчаткой торпедный катер №  42. Им по радио управлял оператор, находивший на борту летающей лодки МБР-2. Этот «брандер» предстояло вывести в порт, направить в район якорной стоянки барж и затем подорвать. Однако «операция месяца» завершилась полным провалом. Несмотря на то что летающую лодку прикрывала целая эскадрилья истребителей, радиооператор, видимо, перенервничал и в итоге загнал катер на песчаную косу. Самостоятельно сняться с мели «брандер» уже был не в состоянии, и его пришлось взорвать по радиосигналу.

Без потерь в этом вылете не обошлось. Зенитной артиллерией в районе Камыш-Буруна был сбит Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ. Его экипаж – пилот младший лейтенант Яков Шевердяев и штурман звена лейтенант Петр Мараев, летевший в тот день в качестве воздушного стрелка,  – погиб.

17 декабря погода несколько улучшилась. Авиация 4-й ВА выполнила 102 самолето-вылета, истребители заявили о 5 сбитых самолетах.

Так, в районе Керчи советские летчики сбили 3 Ме-109: над северо-восточной окраиной – старший лейтенант Александр Добрынин из 66-го ИАП, над юго-восточной окраиной – заместитель командира эскадрильи 42-го ГИАП Герой Советского Союза старший лейтенант Григорий Павлов и южнее поселка Колонка – старший лейтенант Александр Серебряков из 57-го ИАП.

Группа ЛаГГ-3 из 88-го ИАП во главе с командиром эскадрильи капитаном Афанасием Лукиным над Азовским побережьем Керченского полуострова, в районе села Мама-Русская, атаковала группу Не-111. Затем летчики доложили, что сбили 2 бомбардировщика. Одну личную победу засчитали капитану Лукину, а вторую – разделили между шестью пилотами, в числе которых были тот же Лукин, старший лейтенант Георгий Наумов и лейтенант Петр Селезнев.

Кроме этого, пара «Аэрокобр» в  Керченском проливе атаковала немецкий транспорт водоизмещением 1000 тонн, шедший в сопровождении двух сторожевых катеров. По докладу пилотов на судне возник пожар.

Собственные потери 4-й ВА в тот день составили 2 самолета, в том числе ЛаГГ-3 лейтенанта Павла Бабайлова из 790-го ИАП. Этому летчику ранее один раз уже крупно повезло. Как упоминалось выше, 21 ноября он был сбит, попал в плен к румынам, лихо сбежал и вернулся в свой полк. И вот опять удача была на его стороне, самолет упал на мелководье в 100  м от косы Чушка, и Бабайлов смог благополучно добраться до берега.

Согласно данным противоположной стороны, 17 декабря пилоты II./JG52 одержали три победы.

Ранним утром командир 6-й эскадрильи лейтенант Хельмут Липферт в паре с ведомым фельдфебелем Теодором Мором вылетел на разведку погоды над Керченским плацдармом и проливом. Через некоторое время «Мессершмитты» по